Fokker E.III Eindecker 105/15 - Ernst Udet - Fl. Abt. 68 / KEK Habsheim - Printemps 1916

Christophe Christophe ...

Apprentissage de l'alu bouchonné (pauvre Emil Monogram ... il aura vécu tous les camos celui-là !) : sur une base Alclad, peinture au pinceau H 8 "silver" ...





Sincèrement, lâchez-vous sur les critiques, il faut que j'apprenne cette technique !!

perso je ferrais plus fin et plus serrè ..................

zero a écrit:

perso je ferrais plus fin et plus serrè ..................

Pareil. Mais c'est déjà pas mal du tout pour un début

erik91410 a écrit:

Christophe Christophe ...

Zut je viens de voir que j'avais posté deux fois

Jasper Joker II a écrit:

zero a écrit:

perso je ferrais plus fin et plus serrè ..................

Pareil. Mais c'est déjà pas mal du tout pour un début

Ok, je vais réessayer :)  pour votre avis

TASSIN a écrit:

C est faux ou c est pas faux?,??

Si la question est clair, la réponse et plus dans la nuance.

Voilà ce qu'on trouve à propose de ce profile dans une revue de 2006
Le profil :



la légende.



Donc pour un E II qui ne sera pas le 105/15 c'est juste. (là, le N° est noyé dans la crasse d'échappement et d'huile de ricin). L'interprétation de la bande rouge ou noire est une autre question d'interprétation des couleurs à partir d'un noir et blanc.

Pour le bouchonnage essaye aussi en diluant un peu plus le humbrol. Mais ça le déjà fait pas mal.

Si je comprends bien tes intéressants documents, l'auteur pense justement que ce 105/15 est un E II (peut-être même un E I) donc Eduard n'a pas tort en ce qui concerne la forme du capot : ai-je tout compris ? Doit-on dès lors considérer cet avion comme un E II ?

Pour la bande rouge ou noire, tu en penses quoi toi ? L'explication est effectivement intéressante et me rappelle de longues discussions avec Jean-Claude (jicéhem) sur les erreurs d'interprétation de marquage des Staffeln avec des photos n/b orthochromatiques allemandes. Leur sensibilité importante dans le bleu rend les objets bleus plus clairs et les rouges plus foncés : donc rouge ou noir ??   Très possible que ce soit une bande bleu finalement, non ?

Du coup, par curiosité, j'ai été faire un petit tour par Wingnut et ... bingo !



... ils le proposent avec des bandes bleu (tout en le présentant comme un E III) ! Le fuselage n'est plus beige non plus mais semble gris ... Tu en penses quoi ?

Sur la fameuse photo d'Udet dans son 105/15 (EII ou E III ) :



Moi je vois vraiment le capot rectangulaire ... pas vous ?

J'arrive un peux tard... Je vais grossir les miens avec du fil de bobinage sur le haut des cylindres...

Le bouchonnage est pas mal, mais je pense aussi qu'il faut les faire plus fin...

JP ... Je vais continuer à m’entraîner au bouchonné et dès que j'aurai le coup de main, je passerai sur le Fokker

JP a écrit:

J'arrive un peux tard... Je vais grossir les miens avec du fil de bobinage sur le haut des cylindres...

Une bonne idée ça, je n'y ai pas pensé, tant pis

Mise en place du moteur et amincissement des lèvres du capot moteur, franchement épaisses ...





Mieux non ?

Mise en place du capot et cerclage (merci la boite à rabiot !!) :







Voilà où il en est arrivé ce soir ! Le rythme va ralentir maintenant

salut,

quel travail, cela avance fort bien.

pour ta mise en peinture tu peux essayer de passer une autre couche d'alu à travers une éponge ou bien de tamponner avec du maskol.
j'ai eu fais ce genre de mise en peinture pour un pote j'avais eu un bon résultat en cas au pinceau fin cela marche aussi bien je penses.

bonne continuation.

A+

Joli travail...

chris008 a écrit:

salut,

quel travail, cela avance fort bien.

pour ta mise en peinture tu peux essayer de passer une autre couche d'alu à travers une éponge ou bien de tamponner avec du maskol.
j'ai eu fais ce genre de mise en peinture pour un pote j'avais eu un bon résultat en cas au pinceau fin cela marche aussi bien je penses.

bonne continuation.

A+

Chris ... Je vais essayer ta méthode du maskol !

JP a écrit:

Joli travail...

JP

Petite avancée du jour : le montage du train ... (des pièces cassées sur la grappe, certaines parties remplacées par de l'étiré, un réglage sur le fuse que j'aurais du confier à un moine bouddhiste :p1: ) et un début de scratch du dessous, j'ai commencé par la mise en place du déflecteur ... le reste suivra (au passage, pour ceux qui connaissent cet avion, comment représentez-vous la ligne de couture de la toile ??) :

Salut Erik
J'ai commandé de la photodécoupe PARTS directement en Pologne chez JADAR MODEL...

JP a écrit:

Salut Erik
J'ai commandé de la photodécoupe PARTS directement en Pologne chez JADAR MODEL...

Pour quel avion ? Et de la PE pour quelle partie de l'avion ?

Un peu plus de "réalisme" dans le logement des pattes du train ...



Et suite du scratch du dessous de fuse ... En rajoutant un petit découpage en alu, j'espère qu'à la peinture on verra en "relief" les deux trappes de vision du pilote (repeintes en bois à la fin), on verra bien ;)



Pour rappel, les "mêmes" dans le pit :

Ponçage, micomesh, surfacer ... la routine quoi ! Puis préparation de l'alclad :



Et je cherche toujours à faire mon alu bouchonné ! Sur une suggestion de chris008, sur une base aclad, dessiner les zigouiguis au maskol ...



Puis passer une autre teinte alu alclad ...



Pour l'instant (autres essais à venir), je trouve la différence entre les 2 alus guère visible ... Qu'en pensez-vous les uns et les autres ?

Je crois que j'ai trouvé : pschittage d'Humbrol 11, maskol puis alclad ...





Le support est horrible tellement il y a eu de couches de peinture sur ce pauvre Emil cobaye, je ne me suis pas appliqué sur les serpentins mais la technique me convient ;)

Je l'ai acheté pour le laçage de Fokker et de Bréguet et c'est pas mal..

Je te chercherai ce soir les références..

Bonne journée.

JP

JP a écrit:

Je l'ai acheté pour le laçage de Fokker et de Bréguet et c'est pas mal..

Je te chercherai ce soir les références..

Bonne journée.

JP

JP, ça m'intéresse !