De Havilland Canada DHC 2 BEAVER au 1/24

C'est un super travail de scratch...

Toujours magnifique!

Merci les artistes

Travaux sur l'hélice:

Les DHC2 présentent quelques variantes.
Originellement ils possèdent une hélice métallique bipale à pas variable Hamilton Standard de 2,74 m, dépourvue de casserole.






Certains possèdent un cache central , généralement chromé. On remarque sur celui-ci l'absence de masselottes d'équilibrage.








Quant aux avions dotés d’une tripale ils arborent une casserole rutilante.







Pour obtenir le remplacement de la pièce du kit, pas mal de tâtonnements et d'essais à la recherche d'éléments divers et variés....











Je me sépare sans regret du moyeu et de la jonction des pales






Le but c'est d'obtenir ça:








Utilisation d’un bidon à carburant au 1/72 coupé à la bonne dimension, bien poncé et ajout de segments alu collés à la cyano








Afin de boucher les orifices, deux pièces circulaires légèrement gravées en creux






Remplissage de l'axe creux par un morceau de grappe







A l'aide de l'emporte pièce, tentatives réitérées de réalisation du cercle  fin qui prendra position en relief au bout de l'axe d'hélice








J'ai fini par y parvenir  







Grappe étirée à chaud pour simuler boulons de serrage et écrous réalisés à l’emporte pièce hexagonal








Le gros écrou central très visible







Enfin, les masselottes d'équilibrage







Voilà, j'ai obtenu à peu près ce que je désirais.
« Mine de rien », la mise à niveau de l’ensemble hélice m’a occupé une journée complète; c'est dingue ce que le temps file quand on scratche!



@+ pour d'autres modifications (c'est pas ce qui manque) ...


Serge

Remarquable cette modification et quelle satisfaction lorsque on arrive à ses fins

Dis-moi Serge, il y a une raison et si oui laquelle d'opter pour une hélice bipale ou tripale .....

très beau travail




yannick

C'est vrai ça pourquoi 2 ou 3 pales ?

En tout cas bravo pour ce taf

Oui, il y en a même plusieurs raisons qui déterminent le choix d'une hélice et en fait, c'est un vaste sujet

Je vous recommande d'aller jeter un oeil aux documents sur le net où vous aurez des éléments de réponse intéressants.

Pour faire "très" court, on peut dire que la pale d'hélice est en fait structurée comme une aile avec un bord d'attaque, une corde, un bord de fuite et un calage.

Techniquement une hélice à pas variable est plus performante qu'une à pas fixe.
Le nombre de pales et le calage n'influent pas sur la puissance, mais sur le rendement (consommation) et le bruit (c'est l'ennemi en matière d'aéronautique avec moteurs thermiques).

Une hélice bipale est moins onéreuse qu'une multi.

@+ Serge

Merci Serge

Quel travail magnifique!! Ça c'est du scratch!!

Belle modification sur l'hélice

Très gros travail sur cette hélice!

Quelle patience et savoir faire, je suis admiratif!

J'ai un peu avancé sur le "Castor" canadien.
Le travail sur ce plastique n'est pas marrant; c'est dur et cassant.

Du mastic autour des parties vitrées préalablement protégées avec de l'adhésif





Après nettoyage














Encore du mastic et de belles séances de ponçage.....





En intrados, quelques aménagements à finaliser









Une plaque fine de styrène sur laquelle vont apparaître les éléments manquants.
Il y a déjà des trappes de visite, la prise d'air fabriquée précédemment et l'orifice où se positionnera le pot d'échappement lorsque je l'aurai construit.





Passons aux ailes où le boulot ne manque pas!


Impossible de laisser les gouvernes mobiles solidaires des ailes
La découpe des ailerons fait apparaître une épaisseur inégale dans l'aile qu'il me faudra rattraper





Je vais donc devoir fabriquer cette pièce en double exemplaire






Une fois découpés, les ailerons nécessitent une réduction drastique de l'épaisseur de leurs bords de fuite et la mise en place des bords d'attaque prélevés dans des segments de grappe préparés pour la circonstance.







Sur les gouvernes mobiles des ailes des vrais, on remarque les effets de déformation du métal que nos maquettes n'offrent jamais







Je recouvre mes modifications avec de l'alu auto collant que je rivette à la roulette!










Les bords de fuite des gouvernes mobiles sont vraiment trop épais!






remarquer la finesse des vrais:






Après découpe, en extrados des ailes, j'ajoute la matière manquante à l'aide de bandes d'Evergreen dument réduites en épaisseur.






Voilà, à bientôt pour la progression ....

Serge

Sacrée chirurgie plastique

C'est toujours aussi magnifique!!!

JP a écrit:

C'est toujours aussi magnifique!!!

Absolument!!

yannick

Travaux sur les ailes

Après découpe des parties mobiles, l’épaisseur des  ailes nécessite une intervention car le centre s’affaisse sur lui-même.





J’ai d’abord mis en place provisoirement leurs extrémités (les plumes en jargon vélivole) ce qui m’a permis d’appréhender l’épaisseur à obtenir.






J’ai utilisé des segments de carte plastique collés sur les deux faces...




...que j'ai réunies







J'avais pris soin de respecter un décalage en rapport avec le logement interne courbé qu’il me faut créer
comme sur l’avion réel.





J'ai cherché un moyen de réaliser ces pièces et j'ai fini par choisir une spirale plastique utilisée en reliure, dont j'ai prélevé les parties inutiles.





Puis j'ai découpé des bandes de bonne largeur...





...que j'ai fini par coller à la cyanoacrylate à leurs places respectives










Mise en place provisoire des ailes sur le fuselage: ça va le faire! (61,2 cm d'envergure)





Les volets de courbure:

Même motif, même punition!   mais je commence par une séance drastique de diminution d'épaisseur (et ça en a bien besoin!)






Puis je récupère l'épaisseur désirée à l'aide de carte plastique collée au plus près de ce qui va devenir le bord d'attaque.









Par ponçage, je redonne aux bords de fuites leur aspect fin.








L'étape suivante est la création des bords d'attaque arrondis.

Egalisation au plat de la lame.





Contrôle de la rectitude horizontale.





Collage par superposition de bandes de styrène prédécoupées dans de la carte plastique.










Mise en forme; dégrossissage au disque abrasif






Puis ponçage méthodique au papier de verre, en essayant d'uniformiser les nouveaux bords d'attaque.







Traçage au crayon fin des futures lignes de rivet.






Puisque j'en suis aux rivets   traçage méthodique, report en intrados et extrados de chaque aile





C'est long; j'ai du appuyer fort sur ce plastique dur....et j'ai frisé la tendinite  






@+ pour la suite.

Portez vous bien et gaffe, le Covid refait une belle apparition


Serge

C'est super comme d'habitude..

Là ça frise le schizophrénie un tel niveau de détaillage et de reprise du modèle d'origine mais le résultat est là; et quel résultat

Hello,

Là, c'est pas plus que ce que je fais d'habitude: juste essayer de mettre à niveau une maquette basique qui en a bien besoin.

Merci de suivre ce projet.

amicalement
Serge

turtlesix a écrit:

Là ça frise le schizophrénie un tel niveau de détaillage 

je suis d'accord, je sais pas où il puise la force et l'envie d'aller aussi loin...

D'ailleurs je sais pas ce qui lui correspond le mieux: PsychoScratcheur ou SchizoScratcheur  

peut être bien le 2eme  au vu de sa définition    

Citation :

La schizophrénie est une pathologie psychiatrique chronique complexe qui se traduit schématiquement par une perception perturbée de la réalité, des manifestations productives, comme des idées délirantes ou des hallucinations

Beau boulot Serge

Sur une base de dédoublement de la personnalité il peut naviguer de l'un vers l'autre et vice versa...

Beau travail .... messieurs ..enfin toi .. non l'autre ... bref beau travail ! 🤪

magnifique!