De Havilland Canada DHC 2 BEAVER au 1/24

Impressionnant! Bravo pour la démonstration !

Ouahh! une fois entier c'est beau! j'attends le final avec impatience

ARRGH et KATASTROPH !!!

Mais pourquoi ai-je donc décidé de peindre à la bombe acrylique...POURQUOI ???
A l'issue du vernis extra brillant en plusieurs voiles légers et après séchage de 24h00, j'ai recouvert l'ensemble de l'avion au vernis satiné espérant l'effet escompté d'une surface vernie pas trop clinquante, comme sur le vrai avion.

Au départ, tout s'est bien passé, rien de remarquable à noter.

Le lendemain je retourne à l'atelier et là....grand, grand moment de solitude!
Ce n'est plus du blanc qui recouvre ma réplique mais une espèce de teinte d'urine jaunâtre et affreuse.
Il y a des nuances en fonction des endroits, du "pisseux clair au pisseux appuyé"!

                     

                             

                     


Alors que j'avais pris soin de choisir des peintures miscibles et dont il est affirmé que le vernis ne jaunit pas, quelles réactions "merdiques" ont bien pu provoquer ce désastre?





Comment me sortir de ce mauvais pas?

Tentative de ponçage au papier de verre à l'eau puis à la paille de fer 000
Hélas, ca n'y fait pas grand chose!





Eau savonneuse? Que nenni  
White spirit peut-être... mais sur de l'acrylique s'était perdu d'avance  





Aux grands maux les grands remèdes... l'acétone peut-être?
Là c'était pas ce qu'il fallait faire car la réaction a été terrible!






Plus j'essayais de limiter les dégâts et plus ils s'affirmaient

















J'ai même eu droit à un cloquage important à un endroit précis sur la gouverne de profondeur droite que je ne m'explique pas: pourquoi seulement à cet endroit???
Ici après nettoyage partiel:





Je pourrai tenter des reprises ciblées (cette fois à l'aérographe et aux Enamel), mais il me faudrait auparavant protéger tous les marquages et c'est pas évident qu'ils résistent à l'arrachage des pochoirs.

A part tenter de repeindre l'ensemble et recommencer toute la décoration, je vois pas trop d'autres solutions.
Dans tous les cas de figure il me faudra reprendre complètement le rivetage et ça ne m'enchante guère!

En plus, la réplique est fragile du fait des nombreux détails sur les flotteurs notamment et en intervenant, j'ai déjà déploré de la casse....

Je ne lâcherai pas l'affaire, vu le travail réalisé dessus, mais là j'avoue que je sature un peu    

Je pars tout le mois d'août et je reprendrai le Beaver en septembre, si la motivation est revenue.

Bonnes vacances à tous.

Serge

Je suis dégouté pour toi
Une bonne inspiration et ça repart.

On est derrière toi et nous te soutenons
Sinon, remisage pour une reprise en des jours meilleurs.

Incompréhensible cette réaction même après des tests, certains vernis sont vraiment à bannir de nos ateliers!

Bonne vacances et je ne vois pas d'autres choix que de tout rependre patiemment en testant d'autres vernis.

Merci les copains de votre compréhension; dégoûté je pourrais être (et d'ailleurs je le suis quand m^me) ...mais pas suffisamment pour baisser les bras.

J'aime me confronter aux défis et je pars d'un principe qu'à la fin "c'est toujours moi qui gagne". (même si c'est pas toujours le cas!).

Sauf que je cherche à comprendre ce qui s'est passé et pour l'instant, j'ai pas de réponse correcte pour me satisfaire: inadéquation des polymères, entre le blanc pur (intense), le vernis super brillant et le vernis satiné tous les trois en base acrylique mais de marques différentes? Est-ce que l'apprêt (le primer d'accroche), d'une autre marque encore a joué un jeu dans l'affaire???

Ce qui est certain, c'est que cette aventure m'a appris à bannir les bombes aérosol, même chère et sois disant super couvrante et qui ne jaunissent pas!

amitiés
Serge

Hello,

Suis sincèrement navré de la mésaventure qui te tombe sur la coloquinte !

Je sais que tu connais, mais peut être n'es tu pas adepte, en tous cas, j'utilise du Klir depuis des années et des années.
En terme de couverture, je suis très satisfait, parfois deux couches sont nécessaires, mais ça couvre, ça se tire et ça supporte très bien les divers traitements, acrylique ou enamel, à condition de laisser sécher 24.00 entre chaque couche et avant tout post-traitement.
J'ajoute que depuis que je l'utilise, ni mes maquettes ni mes figurines n'ont montré le moindre signe de jaunissement

Une petite pause s'impose avant de reprendre le combat et terrasser ce "Castor" qui t'en fait suer mais qui verra bien vite qui c'est le Boss !!!

Bonnes vacances

Bonjour Serge,

Je compatis à ton malheur pour être déjà passé par là. C'était quand même à un niveau moindre puisque sans décalques et montage des trains. Une sombre histoire d'Alclad qui foutait le camp après essuyage d'un jus noir à base de Humbrol.

Là avec tout en place j'imagine qu'il faudra sans doute prévoir le démontage des flotteurs, et ça ne doit pas être la partie la plus délicate dans cette affaire? Mais tu sembles être motivé puisque tu déclares "ne pas lâcher l'affaire". Dans ces cas là, la première réaction est généralement de tout foutre en l'air. En principe il faut laisser passer une nuit pour le temps de la réflexion, enfin c'est ce qui se passe dans ma petite tête

Quant aux bombes de toutes sortes ça fait longtemps que j'ai tout bazardé, là aussi suite à de malheureuses expériences. Mais comme on dit chez nous "gardons toujours la tête haute même si le cou est sale", je vais continuer à suivre ton oeuvre dés plus intéressante.

Merci Bruno, merci les copains pour votre soutien, c'est bien sympa de compatir à ce qui m'arrive, mais faut relativiser, ça reste dans le domaine du maquettisme. On apprend parfois de ses erreurs et celle-là, je ne la renouvellerai pas!

Aldo,
Jadis, j'ai essuyé aussi les plâtres avec Alcad Alu et je n'utilise plus ce produit d'autant qu'il "pue fort" et s'avère particulièrement dangereux à l'inhalation.

Tittou, oui je connais le Klir, mais je n'ai jamais pensé à l'utiliser comme un substitut au vernis, même si j'en ai lu la pratique aux travers de certains posts.
Toi qui l'utilises avec succès, comme le produit n'est pas anodin au séchage, j'aimerai connaître ce que tu emploies pour bien nettoyer l'aérographe.

MERCI

Serge

Hello Serge,

 c'est la catastrophe
Je ne doute pas que tu finira par l'avoir ce beau Beaver!!

Moi aussi il y a longtemps que je n'utilise plus de bombe et surtout je ne fait plus d'expériences avec des associations
de produit dont je ne connais pas le résultat..

je reste sur des valeurs sûres!

du coup t'as utilisé quoi comme vernis?

Bonne journée

Strato51 a écrit:

Tittou, oui je connais le Klir, mais je n'ai jamais pensé à l'utiliser comme un substitut au vernis, même si j'en ai lu la pratique aux travers de certains posts.
Toi qui l'utilises avec succès, comme le produit n'est pas anodin au séchage, j'aimerai connaître ce que tu emploies pour bien nettoyer l'aérographe.

Serge

Hello Serge,

Je te rejoins tout à fait sur le fait de relativiser, et comme je le ds souvent, notre passion, est avant tout un hobby.

Pour  revenir au Klir, je ne le passe jamais à l'aérographe. En séchant il devient dur comme de la pierre, et j'ai pas envie de bousiller un aérographe, même de qualité moindre parce que les nettoyages successifs laissent toujours un résidu.
Donc je ne le pose qu'aux pinceaux, en sélectionnant ceux-ci selon la surface à traiter.
Et finalement, même sur de grosses pièces, c'est assez rapide, pas de nettoyage du "pistolet", juste le pinceau à l'eau claire. Ca évite aussi les surépaisseurs intempestives qui occasionnent des résultats blanchâtres en cas d'accumulation.

Maintenant, il y doit y avoir ici des utilisateurs de l'aérographe pour le Klir. Ils pourraient nous dire aussi comment ils procèdent.

Merci pour ta réponse Tittou,

J'éprouve un peu de réticence à passer du klir au pinceau ou à la brosse sur de telles surfaces (1/24), quand je vois le résultat sur les verrières! Le produit n'est pas très fluide; peut-être en "coupant" avec de l'eau déminéralisée?

Je vais quand même faire des essais, qui ne tente rien.....mais j'aimerai bien savoir avec quoi nettoyer ce produit; on parle d'ammoniaque???

Serge

Re,

Si tu tires bien le produit, comme avec une peinture à l'huile, tu n'auras aucune trace.

Pour les verrières, en effet, je fais tremper.
Un bon égouttage sur papier absorbant, à l'abri de la poussière (C'est impératif !) et j'ai la plupart du temps un bon résultat.
Je dis "en général" car j'ai eu quelques mauvaises surprises, mais toujours dues à ma faute.

Pour le nettoyage je me sers de l'eau claire du robinet. Le produit est miscible à l'eau, donc se nettoie très bien avec celle ci.
De toutes façons, je fais en sorte de ne pas utiliser de produits trop agressifs avec mes pinceaux. Même pour ceux qui ne servent qu'à des tâches annexes.

Merci Tittou.  

Salut Jérôme,

Généralement, prudent je suis avec les produits que je ne connais pas. Là j'ai fait l'erreur fatale d'avoir négligé des essais préliminaires et d'avoir été par trop crédule avec la publicité des produits. Peut-être aussi je m'y suis mal pris?

Bon, mea culpa et je paie le tarif.
Dont acte!

Voici les bombes aérosols utilisées, par ordre d'arrivée à l'écran ... euh, non par ordre d'arrivée sur la maquette!

1 - chez Motip, le primer d'accroche dont j'ai déjà parlé plus haut: 2 voiles légers à 4 heures d'intervalle, mais résultat pas blanc comme affirmé dans la publicité, mais blanc cassé persistant. Peut-être le jaune canari du plastique n'a pas aidé?






2- chez Nespoli/Bravo, le blanc pur ral 9016: 2 voiles légers avec résultat satisfaisant. Bien blanc, mais brillance aléatoire suivant les zones    ?










3 - le vernis extra brillant c'était Créalia; celui-ci, je l'avais déjà utilisé, mais pas sur maquette et tout seul.
Bon produit, mais au final trop de brillance pour mon Beaver...ça le faisait pas  
C'est là que le Klir aurait pu à la place ???






4 - Enfin, pour casser cette brillance, j'ai utilisé toujours chez Nespoli/Bravo le vernis satin qui ne jaunit pas!










JE LE FERAI PLUS !


Je reprendrai (peut-être) le Beaver en septembre mais, "va y avoir du taf":

- dépose des flotteurs et de tous les câbles déjà en place

- tentatives de masquage des décorations qui peuvent encore être sauvées ou décapage complet de tout l'avion, mais là je ne suis sur de rien car, comme indiqué au début du post, sur ce styrène à encliqueter "cassant comme du verre" quand on le travaille, les colles traditionnelles n'ont pas fonctionné aussi tout est collé à la cyanoacrylate.


Allez, vive les vacances,  je reste  

Serge

T'as oublié le pébéo!! pourtant on en a parlé et le résultat est sans surprise. Bonne vacances

Ouais, je crois que ma mémoire commence à défaillir!

Merci
@+ Serge

Quelle merde...

Tu as raison pour la pose des vacances et je croise les doigts ^pour que tout ce passe bien au retour!!

...un mois complet de "wacances" avec échange des maisons: moitié en Vendée et le reste en Bretagne et Normandie.

Reprise des travaux aujourd'hui sur le Castor récalcitrant

Comme je m’y attendais, j’ai dû désolidariser l’ensemble flotteurs/mâts/entretoises.
Solidement collés à la cyanoacrylate, ça n’a pas été une partie de plaisir et je vous passe les détails.

Après deux voiles de blanc humbrol satiné 34 dilué au white spirit en intrados du fuselage, j’ai replacé l’ensemble flotteur et repris les détails qui avaient « morflé » notamment les câbles  croisés de tension que j’ai simulés cette fois en corde de guitare fine (mi mineur pour ceux qui connaissent !)






J’ai ajouté les mâts arrière de section circulaire







J’ai commencé à placer les caches sur les décalcomanies en ayant pris soin de réduire l’adhérence à l’aide d’une éponge humide. Après séchage au sopalin, la mise en place au plus près des motifs m’a demandé pas mal de patience.
J’ai espoir qu’à l’enlèvement, il n’y aura pas d'arrachage    















Les marchepieds varient singulièrement d’un avion à l’autre et les photos du C-FIDG vont me permettre de ne pas faire d’erreur d’appréciation.








Je viens d’achever la mise en place du côté droit et j’ajouterai les antidérapants à la fin des travaux de peinture








Restera à reprendre les dégâts encore visibles aux jonctions des mâts des flotteurs au fuselage, ce que je vais entreprendre avant la reprise de la peinture.










Voilà il est presque prêt pour la peinture







Je me dépêche à présent afin d’achever ma réplique avant la fin du mois, car je passe au bloc pour une chirurgie de l’épaule droite (et je suis droitier) ce qui va me mettre sur la touche pour une durée de 5 à 6 mois et pas que pour le maquettisme!  

A très bientôt pour la suite et peut-être la fin ?

Bien amicalement

Serge

Hello Serge
Je suis ton post depuis le début.
J'ai été peiné par tes déboires pratiquement dans l'ultime ligne droite mais tu vas nous rectifier tout ça.
Elle a quoi au juste cette épaule?

Quelle reprise, c'est top Serge..

merci JP.

pierru a écrit:

Hello Serge
Je suis ton post depuis le début.
J'ai été peiné par tes déboires pratiquement dans l'ultime ligne droite mais tu vas nous rectifier tout ça.
Elle a quoi au juste cette épaule?

C'est au niveau de la coiffe des rotateurs que ça se passe: déchirement du tendon du supra épineux.
Je vais avoir droit à une "séance de couture" pour tenter de le regreffer à sa place.

Si tout se passe bien, je commencerai les séances journalières au Centre Ster à St Clément (tu connais?) dès le lendemain de l'opération et pour une durée de un mois.
Puis kiné pour 3 mois complémentaires à raison de deux à trois séances par semaine.


Sans complications, ce sera 5 à 6 mois avant de retrouver l'usage de cette épaule et de son bras.....C'est long!


Serge

Suis d'accord avec Cherge.
J'ai la même chose plus tendinites calcifiantes,conflit acromio et capsulite rétractile bilatérale.
J'ai RDV le 13 à Lapeyronie pour préparer mon entretien avec le Prf Chamas pour ouverture d'une première épaule puis programmer la suivante.
Bon courage.
Gros bisous

Salut Serge, content de te revoir aux manettes de ce projet!
La dernière photo postée ça donne une vue d'ensemble de ce magnifique Beaver.

On espère tous que tu va conclure ce montage avant la chirurgie!
Sinon coordonne toi avec Pierre, à tous les deux vous allez pouvoir bricoler avec un bras chacun
Je rigole mais je sais que c'est pas top à vivre! courage à tous les deux!

Hello Jérôme
Je n'ose même pas imaginer si l'on en venait à partager la chambre.

Pierre,
non mais franchement, t'étais pas obligé de m'imiter sur le sujet !

pierru a écrit:

Hello Jérôme
Je n'ose même pas imaginer si l'on en venait à partager la chambre.

ben... moi non plus!

Merci Jérôme; demain l'avion va à la peinture. Je vais procéder délicatement par voiles successifs avec séchages intermédiaires... et je croise les doigts

à pluche!

Serge