De Havilland Canada DHC 2 BEAVER au 1/24

Oup's j'avais pas lu complétement ton post et te présente mes excuses..

J'ai un ami qui a eu droit aussi à la coiffe et tout s'est bien passé, un peu longuet tout de même mais on était en montagne, Maurienne, cet été..

Courage, ça va le faire..

Strato51 a écrit:

Pierre,
non mais franchement, t'étais pas obligé de m'imiter sur le sujet !

pierru a écrit:

Hello Jérôme
Je n'ose même pas imaginer si l'on en venait à partager la chambre.

ben... moi non plus!

Bein moi si! je vous vois bien tous les deux, chacun dans son lit en train de papoter plastoc

Toujours aussi plaisant et enrichissant à suivre et pour l'opération bon courage, j'espère ne pas en arriver là car j'ai des tendinites récurrentes dans la zone de la coiffe des rotateurs (que du côté droit pour l'instant).

Ben, faut se faire une raison: plus on avance en âge et plus on a des (mauvaises) surprises.
Y en a qui disent que c'est dans l'ordre de choses....ordre qu'on aimerait bien pouvoir modifier.  

Faut faire avec et tant qu'il y a de la vie, y a des maquettes non?
quoique monter avec un seul bras et une seule main .....

Et puis, on va pas se plaindre, y en a qui peignent avec la bouche.








et même avec le pied!







alors  

Serge

Coucou, vu l'échéance clinique qui approche, j'ai pas trop chômé  

Petit préambule sur une tentative de sauvetage !

En prenant toutes les précautions pour ne pas endommager les adhésifs protégeant les décalques,  
la peinture verte métallisée et tous les éléments fragiles en relief, j’effectue un délicat passage à la paille de fer d’ébéniste 000 suivi d’un bon nettoyage à la brosse puis au compresseur.
Les surfaces à repeindre sont dégraissées au white spirit désaromatisé (ça pue moins).
Sur et sous le fuselage, aux endroits difficiles, je me sers de pinceaux plats et de cotons tige.


Peinture :

Le Castor ready to paint!






J’ai passé le premier voile; après séchage de 48h00, j’ai lissé « doucettement » à nouveau à la paille de fer et nettoyé comme précédemment. J’ai choisi un blanc satiné Enamel de Revell : bien mélangé, dilué au white spirit à 40 % et passé à 0,8 bars de pression. Pour l’occasion, j’ai remis en service mon bon vieil aérographe Mécafer G1 déclassé, mais qui va bien pour les grandes surfaces à couvrir.




Dégâts apparents :


Lors du dépôt des adhésifs je n’ai pas eu trop de dégâts à déplorer.





Mais... suffisamment toutefois pour y remettre les mains !  

Ici c’est un morceau de bande cuivre qui a disparu







Là, c’est la peinture qui s’est immiscée sous le cache qui a aussi entamé la bordure








Et là c’est le décalque qui est parti en emportant un peu de peinture vert alu







Un bel éclat sur le saumon de l’aile gauche







J’ai rectifié les problèmes de décals en extrados des ailes et sur le fuselage
















Les manipulations de cet avion bardé d’éléments de détail en relief ne sont pas anodines et j’ai déploré quelques dégâts complémentaires :

- un volet dont les charnières ont lâché, recollé à la cyanoacrylate en urgence !

- le somment du tube de pitot à refaire







- un élément de la rotule du gouvernail du flotteur gauche, avec son câble







Précédemment, lors de la désolidarisation des flotteurs, j’ai endommagé les mâts à leurs points d’accroche.
J’ai réussi à maquiller un peu les réparations et on remarque les axes et les charnières ajoutées sur les deux mâts avant.
La peinture alu satiné est refaite.











Pour finir sur cette partie, j’ai achevé la pose des marchepieds des deux côtés:

deux sur les premiers montants, accès à la cabine de pilotage, deux autres pour accéder à l'habitacle, reliant les montants suivants munis de leurs éléments antidérapants découpés dans de la feuille de métal pliée à l’équerre puis recouverte d’un adhésif sombre.

Enfin, la traverse unique de liaison et de renfort entre le 3è et le 4è mât.
Ils sont peints en noir au modèle de l’avion.







Et pour le FUN, l’hélice tourne !







Normalement, je devrais recreuser un peu les lignes de structure et reprendre tout le rivetage.
Le travail est conséquent (je le sais, je l’ai déjà fait 2 fois !), mais c’est la crainte de casse supplémentaire qui ne m’enchante guère.  Je vais y réfléchir…

La suite ?

- Dans le poste de pilotage, pose de l’éclisse qui retient le manche à balai en position « à cabrer », en correspondance avec les gouvernes de profondeur (mal collée elle s’est barrée pendant les ébats)


-      Reprise des câbles extérieurs endommagés et de leurs poulies


- Voiles de vernis semi brillant (cette fois, je vais voir ce que PEBEO peut faire pour moi surtout s’il est compatible avec un revêtement Enamel - pas vrai Jérôme ?
Il y a aussi le Klir que me propose Tittou !

-      Enfin, dépose délicate des caches sur les parties vitrées et mise en place des portes.


Allez, c’est (peut-être) bientôt fini…..


Serge

Bravo pour ces reprises, il est superbe!!

C'est une sacré leçon, il ne faut jamais baisser les bras!!

Tu t'en sort pas trop mal, les dégâts sont assez limités.
T'inquiète pas pour le vernis Pebeo, il n'y a aucun risque, il est juste plus fragile si tu tripotes trop la maquette.
A faire en dernier!

JP a écrit:

C'est une sacré leçon, il ne faut jamais baisser les bras!!

Bonjour Serge,

(En mode humour) Evitons de lui faire baisser les bras lui qui doit déjà avoir du mal à les lever avec le problème qu'il nous décrit plus haut. J'espère simplement que ça se passera pour le mieux même s'il y en a pour quelques mois, ce qui ne veut pas dire que tu ne pourras pas maquetter du tout plus tôt. Là aussi j'ai un peu d'expérience avec un centre de rééducation durant 4 mois 1/2 pour m'être cassé la gueule du toit en voulant récupérer un chat. (c'était une très mauvaise idée).

Pour ton Beaver j'avais pressenti le démontage des flotteurs, seulement collés à la cyanoacrylate ça a dû être ... spécial. J'aurais même pensé tu que les remettrais en place en tout dernier. En tout cas tu fais un travail remarquable de rattrapage. Certains dégâts que tu montres se voient surtout pas tes photos agrandies, et j'ai l'impression que ce sont les couleurs métalliques qui ont été les plus fragiles.

Vivement la suite de la peinture pour ton oeuvre magistrale et surtout ton retour "aux affaires" 

Merci les amis de continuer à suivre mes pérégrinations " Beaveresques" qui touchent bientôt à leur apogée!

Aldo, j'adore les chats, ils ont toujours accompagné ma vie et je ne cesse de découvrir avec étonnement leur psychologie bien spéciale qui déroute souvent (surtout ceux qui préfèrent les chiens !) quand on ne s'équipe pas pour les comprendre!

Les échelles, les arbres et les toits sont classés au top des traumatismes et on s'y risque quand même en oubliant les précautions élémentaires qui éviteraient les accidents (ça c'est la réminiscence du "vieux donneur de leçon" de ma période chez les pompiers).

Ceci pour te dire que c'était bien sympa de secourir ce chaton ça partait d'un bon sentiment et ce n'était pas une mauvaise idée. Ce qui est bien ballot, c'est que ta B.A. se soit achevée de cette façon.

Tes maquettes prouvent que tu as récupéré et c'est bien l'espoir que j'ai pour ma petite personne...l'avenir le dira!

Pour revenir au dépôt des flotteurs du Beaver, tu t'étonnes que je n'ai pas attendu la fin des reprises de peinture pour les remettre en place et tu as bien raison; logiquement, c'est ce que j'aurai du faire.

Mais pour tout dire, devant la complexité de ce sous ensemble achevé qui avait une nette tendance au vrillage (et surtout à la crainte de la contrainte de tout refaire), j'ai désolidarisé les points de contact au fuselage de 4 haubans arrières (les deux derniers de section circulaire n'étant pas encore en place).

Il m'a fallu scier les segments métalliques insérés dans les haubans que j'avais créés et collés à la cyanoacrylate.

J'ai conservé les deux premiers haubans ce qui m'a permis de garder l'alignement de l'axe des flotteurs.
J'ai alors pu procéder par bascule sur les deux avant. Ceci évidemment n'était pas l'idéal, mais ce faisant j'ai pu éviter le pire! Après j'ai dû recréer les attaches des haubans découpés et reprendre les câbles de tension croisés.

Désolé pour ces explications techniques un peu longues et dépourvues de photos.

@+ Amicalement

Serge

Et "krak" encore de la casse  

Je n'ai pas pu me résoudre à laisser l'avion sans rivets apparents.     









Leur "re, re, re"  matérialisation a engendré quelques dommages supplémentaires du fait de la présence de tous les éléments de détail qui constellent cette réplique et donc des difficultés de préhension qu'elles engendrent.
C'est hélas quasi inévitable lors des manipulations.

Le mât du haubanage de l'aile  droite a cassé net!  








Dois-je en refaire un nouveau à l'image de ce qui a été fait sur l'autre ou tenté la réparation?
J'opte pour la deuxième solution qui va consister à renforcer le collage à l'aide de câbles en acier fin (corde de guitare)







Les collages sont occultés par l'apport d'un cerclage de métal alimentaire avec report à l'identique sur le mât opposé.











ça c'est fait, mais pendant la manipulation, c'est le volet de courbure de l'aile gauche qui a lâché  










Bien difficile de le remettre en place en symbiose de l'autre, à cause des charnières qui ont cassé.
J'y ai passé un sacré moment ...








L'éclisse qui bloque le manche en position à cabrer est en place.










Les câbles de renvoi et les poulies endommagées sont réparés.
























Et le tube de pitot a repris son look précédent.









L'antenne flex et le câble de la VHF munie de son ressort sont en place.













En conjurant le mauvais sort espérant qu'il va me lâcher un peu la colle et les pinceaux,  l'avion est à présent prêt pour le vernis final et je ne peux m'empêcher de penser à ce qui peut encore arriver lors de cette étape finale.


Suite et fin (j'espère) au prochain post!

Serge

L'étape du vernis tant redouté, j'espère que tu as pu faire des tests afin d'éviter tes précédents déboires!

Quelle patience et quelle sérénité pour en arriver là, !

T'as raison Cédric, pas deux fois la même erreur!

Merci.

Serge

C'est du travail d'horloger ces réparations. Quelle minutie, je suis admiratif..

Nickel tout est repris!
ça va le faire pour le vernis, c'est pas ta 1ere maquette et le pire est déjà derrière toi!!

Ton travail est est magnifique.

93 JOURS PLUS TARD !  

 le temps d'achever le Castor canadien est arrivé.  

Constat du jour:

Je reprends donc les travaux de réfection là où je l'avais laissé le 23 septembre et il y a tellement d'éléments fragiles sur cette réplique, que chaque manipulation est susceptible de l'endommager à nouveau, ce qui suscite de l'appréhension.
Je suis dépité par le rendu final qui me désole car le ratage de peinture est tel qu'il n'est pas possible de le rattraper.
En fait, la seule issue possible pour donner à cette grande réplique la "classe" qu'elle aurait mérité, c'eut été de la décaper complètement et de la refaire  

Compte tenu de la piètre qualité du styrène qui a servi au moulage de base au fabricant, de l'importance du travail à réentreprendre pour tenter de le remettre au niveau requis et de mon manque total de motivation, je déclare forfait!

Je vais donc juste m'astreindre à achever mon travail, mais le coeur n'y est plus vraiment.  


Un rapide résumé de ce que je vais entreprendre:

- A la jonction des ailes, les arrachements dus à la dépose des caches adhésifs lors de la reprise de peinture blanche nécessitent une nouvelle couche de peinture verte métallisée et la réfection des bandes arrondies en décalque couleur bronze.










- Deçi delà, quelques bouchages au mastic .....







- J'ai enlevé les caches des parties vitrées et le résultat ne me satisfait pas.








- La fenêtre arrière gauche a subi quelques dégâts que je tente de reprendre au mastic "Putty" AK 103 et les lignes de structure que j'ai regravées sont dans un triste état avec des arrachements de peinture périphérique  






- Par contre, la mise en place des portes d'accès en scratch du côté gauche est satisfaisante et comme nous l'avons vu précédemment, après les modifications réalisées sur l'avancement de mâts d'aile, celle de la cabine passagers s'ouvre à présent parfaitement jusqu'au contact avec le hauban.






- Les détails sont ajoutés à l'intérieur des portes et je vais certainement mettre des cartes de navigation dans la pochette de la portière du pilote






.... comme je l'ai fait dans celle du copilote.







Quand j'ai interrompu le travail, cause opération de l'épaule, j'en étais à chercher un vernis satiné pour achever le modèle.
Jérôme et Tittou m'ont aimablement prodigué leurs conseils.
Mes tentatives à l'aérographe avec le Pébéo se sont soldées par un échec!
Jérôme m'a précisé qu'il fallait exclusivement l'utiliser à la brosse ou au pinceau.  

Malgré les surfaces importantes de la "bête" je vais donc tenter un ultime essai avec le satiné de chez Pebeo et si ça ne me convient pas, je crois que je vais laisser tomber le diorama prévu et ce Castor ne sera jamais exposé nulle part!


@+ pour la suite et la fin   

Serge

Salut Serge,
lâche rien! ce coucou en vaut la peine! si jamais amène le à Palavas et on fera le vernis sur place ensemble.

pareil, tiens bon il est presque terminé!

Courage, il vaut le coup avec le travail effectué..
Ça va le faire!!

Merci les amis

Bon, reprise en cours et évidemment encore quelques dégâts.
Mais vu la fragilité de certaines pièces, le poids et l'encombrement de la bestiole je m'y attendais.

Le plus contraignant ça a été la reprise des 2 panneaux de fuselage qu'il m'a fallu gratter jusqu'au styrène, reponcer,
regraver et repeindre.

Les zones où j'avais apposé les décalques renvoyaient un vilain rectangle blanc alors que celles déjà retouchées reprenaient une teinte jaunâtre   et les lettres n'ont pas aimé les manipulations.





J'ai donc fait disparaître les décalques et commencé  à gratter la peinture récalcitrante





Même punition de l'autre côté!





Ensuite? on s'en lasserait pas...   re re pose des masquages avant reprise de la peinture












Cette fois je vais utiliser l'aérographe et le blanc Enamel de Humbrol, ce que j'aurai du faire dès le début, au lieu de faire guignol avec les bombes acryliques "super extra et miscibles  de m.....!"


Paf, et un gouvernail, UN!






Pas grave... je vais réparer ce "détail"  



Pour me changer les idées, comme prévu, j'ai placé des cartes de navigation dans la pochette à l'intérieur de la porte d'accès du pilote. (ça m'a fait des wouacances!).






Allez, demain reprise de la "pineture" blanche, et des divers détails qui ont morflé (pot d'échappement, câbles de renvois... tentatives de rebouchage des écaillages précédents, refabrication des décalques " AVIATION BATISCAN, finitions diverses et variées avant de tenter le Klir ou le vernis de Pébéo (au pinçal of course).


Serge

Content que tu aies repris le bestiau! c'est la dernière ligne droite avant de pouvoir l'exposer à Palavas!!

Salut Jérôme,

Suis pas bien sur de l'exposer, je me tâte; le travail sur l'avion est bien là et serait remarquable si le ratage de peinture (que je ne peux rattraper) ne venait pas tout gâcher.

On verra.....

Serge

Quel travail de titan, jusqu'au bout ce "kit" se mérite et tu es très patient Strato!

Juste dément

Courage Serge, ça va le faire!!