Albatros D-III Oeffag début de série 153 / Roden 1/72

Bonjour,

Tres belle mise en couleurs...:)

Amities,

Francois

P.s. ...retro-futuriste...c'est du Steampunk ca...lol...faudrai rajouter du cuivre partout alors...:) non non il est tres bien comme ca...quoi que...une petite pilote facon steampunk a cote ca rajouterai de "l'attirage" vers le WWI...:)

Merci à vous.
Justement, comme dans le steampunk, on trouve du cuivre, du laiton, du cuir, des gros tuyaux, des carénages massifs...Je pense que Jules Verne aurait aimé les avions des années 10 s'il avait eu le temps de les voir.

Suite des opérations. D'abord un bon coup de Klir. Les nervures ont été estompées, mais l'effet reste visible. A droite, un fatras de pièces, dont l'hélice terminée. La peinture était trop mate, et le Klir a produit un aspect légèrement granuleux qui est hélas propice au silvering. Il faut que j'arrête d'utiliser des peintures mates...


Après: le radiateur a été peint (structure en laiton, cad gunmetal + bronze; grilles en gunmetal). Puis les décals ont été posés avec quelques problèmes. Après séchage, quelques retouches en blanc et noir là où les décals s'étaient déchirés ou abimés à la pose. Puis séance d'infiltration de Klir pour remplir les vides causant le silvering. C'est assez efficace, sauf une petite zone autour du n°27.


Après, patine très légère, car sur la photo d'époque, l'avion a l'air très propre, presque neuf. Sachant qu'il a été déclaré hors service après cette cabriole, il n'a sans doute jamais eu le temps de se salir...Puis ce sera une couche de vernis mat/satiné.

Bonjour,

Bien...bien,...les cuivres sont faits...la deco est en place...magnifique..:)

Amities,

Francois.

Hello,

La deco est sympas

Pour ton probleme de silvering, avec les peintures mates, tu peux frotter delicatement ta peinture, avant de vernir, avec un mouchoir en papier.
Ca a un effet abrasif tres leger qui enleve toutes les asperités d'une peinture mate. Je passe ainsi le Klir quand c'est hyper lisse, et je n'ai plus le soucis

superbe boulot

Yan

Merci à vous.
Poséidon, oui j'utilisais la technique du polissage au chiffon avant qu'on "découvre" le Klir. Là, j'ai pensé bêtement que le Klir suffirait, ou j'ai eu une panne de neurones (faut dire que j'ai la crève...). J'ai refait une séance d'infiltration en faisant des petits trous avec une épingle dans les zones "silverées", et ré-injecté du Klir. Mais il restera des petites traces autour du matricule, c'est souvent autour des chiffres que c'est difficile à rattraper.
En tous cas je l'aime bien, surtout le contraste du vert avec la couleur du bronze et du cuir. Ce soir, un peu de patine, puis ajustage des gabarits pour l'aile sup., on entre dans la dernière étape, la plus chiante avec les biplans. Hier j'ai plié quelques dizaines de petits crochets en fil de cuivre, pour les haubans...

J'ai fait une patine légère (pas d'écaillage de peinture, juste un surlignage à l'huile des lignes autour du moteur), et ajouté le parebrise et les tubes des mitrailleuses:


On voit qu'il y a encore un peu de silvering dans le code 153-27, je vais continuer de gratter doucement les résidus de film et injecter du Klir.

La patine a juste été un peu accentuée sous l'avion, où la crasse collante mélée d'huile va se loger, et des projections de terre au-dessus du train:


Ensuite, une couche de vernis légèrement satiné (Pébéo mat + Klir):

Hello,

Il est rudement beau

Il est superbe.

magnifiqiue

Yan

Hello, rudement réussi ! J'adore la peinture !!!! Bravo à toi !

salut,

le résultat est fort. du très bon travail.

Merci à vous. Il faut que je finisse un autre biplan qui devrait paraître dans Cocardes, puis je reviendrai à celui-ci quelques jours après.

J'ai réussi à avancer un petit peu sur ce kit. Les crochets en U semi-noyés ont été collés sous l'aile supérieure:

superbe boulot bravo

Yan

J'avais raté ton message. Maintenant que j'ai fini mon I-16, j'ai envie de voir celui-ci terminé avec sa belle robe verte.

hello,

vivement le final...

du très bon travail.

Merci. Cà devient un peu de la routine vu que c'est le 5° Albatros Roden que je monte...je suis rôdé aux difficultés à prévoir. Le D-III et ses dérivés (dont les versions Oeffag) sont un peu mieux conçus pour faciliter l'assemblage du fuselage, que le D-V, grâce au capot supérieur séparé qui permet de meubler le cockpit et installer le moteur une fois les deux demi-fuselages assemblés.

très chouette :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333

Reprise de ce kit qui va être terminé rapidement maintenant. Selon la technique habituelle, l'aile supérieure est mise en place à l'aide de gabarits en carte plastique. Dès que le positionnement est correct, on commence par coller en place les mâts de cabane:

Hello,

C'est cool de te revoir aux affaires, et de constater que cette trapanelle avance un peu

Hello ! Bon retour aux affaires !
Et merci pour l'article sur le re-gravage dans le dernier Cocardes.... Ca m'a donné envie d'essayer !

Philippe a écrit:

Hello ! Bon retour aux affaires !
Et merci pour l'article sur le re-gravage dans le dernier Cocardes.... Ca m'a donné envie d'essayer !

T'as bien fait de dire Ca.......y a un vol de B-29 en convoyage actuellement.