Albatros D-III Oeffag début de série 153 / Roden 1/72

Je déroge à ma règle de ne jamais entamer un kit avant d'avoir fini le précédent. Mon I-16 espagnol n'est pas terminé, mais je me lance dans ce nouveau biplan parce que j'en monte un autre en parallèle, et que c'est plus facile de monter deux fois le même kit en même temps, que deux différents.

J'ai été séduit par la ligne très aérodynamique et délicieusement rétro (voire "Steampunk" pour ceux qui connaissent) des capots des D-III fabriqués en Autriche par Oeffag. Mitrailleuses noyées dans le fuselage, capot enveloppant, ces D-III améliorés avaient un "look" bien à eux.

Celui-ci est un des premiers "série 153" (deuxième série produite en Autriche), qui avait encore une casserole d'hélice, supprimée sur les modèles suivants. C'est l'appareil utilisé par l'as autrichien Georg Kenzian sur le front sud (Tyrol), fin 1917. Un document d'époque indique que les avions étaient bleu-vert foncé au-dessus et bleu clair à l'intrados, et que l'insigne personnel de Kenzian était bleu et blanc:


Il est difficile de déterminer sur la photo de l'avion retourné, si la casserole d'hélice est présente ou pas. Elle peut très bien avoir été perdue ou écrasée dans le crash d'ailleurs. Le n° de série 153-27 confirme en tous cas un série 153 de début de production, donc avec capot enveloppant et casserole d'hélice.

Le kit: Roden a décliné la majorité des versions du chasseur Albatros, y compris les D-III austro-hongrois. La référence 024 contient cette version et la décoration de Kenzian. Comme toujours chez Roden, la justesse des formes et la finesse sont là. Il y a même un moteur Austro-Daimler complet pour remplacer le Mercedes des versions allemandes.


Une des rares erreurs à rectifier concerne les lignes de structure, absentes du fuselage. Les plans diffèrent à ce sujet, et l'examen de photos en gros plan montre que souvent les lignes de rivets et la délimitation des panneaux de revêtement, sont confondues. Au 1/72, je me contenterai de représenter les lignes des panneaux, voici leur tracé exact:


On commence donc la gravure après avoir tracé les lignes au crayon sur les demi-fuselages:


On continue avec l'effet bois à l'intérieur, obtenu par une sous-couche de beige Tamiya XF59, et une couche d'huile "Terre de Sienne" légèrement brossée après application pour créer des veines. Même opération sur l'hélice.


Pendant que çà sèche, j'ai créé et imprimé une petite planche de décals, car l'insigne de Kenzian est proposé en rouge et blanc sur la planche du kit, et la forme des n°s "2" est erronée. Il me fallait également quelques instruments de bord, des stencils et des logos.


Peinture des détails: métal brûlé puis jus Humbrol 70 pour la rouille sur les pipes d'échappements, siège en marron 98 avec harnais Eduard et coussin en Milliput, manche et palonnier étant encore à peindre sur la photo:


L'intérieur est complété avec des cloisons peintes en "effet bois" (la frontale comportant les boitiers à munitions), quelques détails sur les parois, et le TdB spécifique aux D-III Oeffag collé dans le capot supérieur. La tige de profilé peinte en alu servira pour fabriquer les barres transversales qui supportent le siège. Le compartiment moteur a été barbouillé en noir pour donner de la profondeur au travers des interstices du capot.


Le montage du moteur, pourtant invisible, est indispensable car il sert de support à l'hélice et aux pipes d'échappement. Je l'ai donc simplement monté "from ze box" et peint en noir mat. Seul le haut, qui sera partiellement visible depuis les passages d'échappements, est peint.

Une fois le fuselage refermé, on met en place le moteur et le tronçon avant de fuselage, puis les barres transversales dans le cockpit qui vont soutenir le siège:

Hello,
Quelles lignes cet avion !

Le pit est aussi joli que d'habitude, mais je ne m'en lasse pas

C'est un super début.
Bonne suite pour ce montage..

Merci. Les Albatros, on ne s'en lasse pas.

Tip top!

Histoire et maquesttisme :

Fred

Bonjour,

Ca va etre un petit bijou...:)

Amities,

Francois.

Et hop!

Merci pour le tutoriel dans Cocardes. Intéressant à connaître comme technique.

Hello, je découvre à l'instant.... Tip top !

Beau cockpit,ça s'annonce bien . J'avais essayé un biplan au 32 de chez Roden et cela à été une grosse galére ,impossible de fermé les 1/2 fuselage au niveau moteur .Sur celui ci au 72 cela se fait bien .

Merci à vous.
Fred (RAF), je me suis lancé dans la création de décals par nécessité après mes recherches sur les losanges allemands, n'ayant rien trouvé qui me convenait chez les fabricants. Du coup çà m'a forcé à approfondir la technique de création de décals, et maintenant j'en imprime presque à chaque kit que je monte.
Euh, non, l'assemblage n'est pas plus simple avec les kits Roden au 1/72...Mais comme ce sont les meilleurs en WW1 à cette échelle, çà vaut d'y consacrer un peu d'huile de coude.

superbe débuts comme toujours vincent bravo

Yan

salut,

une très belle entée en matière...

superbe travail.

très beau travail... Bravo !!

Merci.
La suite: le sommet du fuselage est collé en place, puis la dérive et le gouvernail. Le raccord arrondi est recréé à l'aide d'un boudin de Milliput lissé à l'eau avec un coton-tige lors de la pose, ce qui évite les ponçages. Un renfort traversant (morceau d'épingle métallique) a été collé dans le fuselage, puis les empennages percés sur leur champ pour venir s'emboiter dessus et renforcer le collage:


Le carénage du moteur est ajouté. La pièce, incorrecte, a été complétée avec des morceaux de carte plastique mis en forme en place, puis les trous pour le passage des pipes d'échappement percés du côté droit:


La fixation des ailes inférieures est également renforcée avec des morceaux d'épingle qui viendront s'insérer dans des trous à la base du fuselage. Les trous borgnes pour les crochets des haubans ont été forés:

C'est top comme d'hab..

top de chez top

Yan

Hello,

Toujours la meme qualité de travail

Bonsoir,

Ca avance bien .., tres propre le montage...:)

Amities,

Francois.

La leçon continue..... bravo pour la qualité du travail !

trés instructif ,cela donne envie de se mettre au WW1 .................

Merci. C'est clair qu'il y a du boulot, il vaut mieux faire son propre ordre de montage en réfléchissant bien avant de commencer, et renforcer partout où c'est possible. Mais il y a tellement de décos colorées qu'on ne s'en lasse pas.

J'ai collé les ailes inférieures. Pour avoir le bon dièdre, j'ai mesuré la hauteur entre l'horizontale et l'extrémité des plans, et mis des cales de même hauteur sous les extrémités pendant le séchage. Il ne faut pas trop se louper avec çà: trop de dièdre, et les mâts d'entreplans seront trop longs; pas assez, ils seront trop courts.

Ensuite, pshittage de bleu clair (Humbrol 65), dessous, puis j'ai créé un mélange (Humbrol 30 + pointe de 89) pour faire un vert moyen bleuté. J'en ai prélevé une partie à laquelle j'ai ajouté une ou deux gouttes de blanc, et j'ai vaporisé ce vert éclairci sur les plans. Ensuite découpage de bandelettes de masking tape pour protéger les nervures, et vaporisation du "vrai" vert sur tout l'avion. En général les nervures apparaissent alors trop nettes, donc une fois les masques retirés, je re-pulvérise légèrement tout l'avion pour estomper. La flèche rouge montre le bourrelet autour du carénage supérieur du moteur, réalisé avec de l'étiré collé en force à la cyano en 3 ou 4 étapes. Ce détail contribue à l'aspect "rétro-futuriste" de ces avions.

Il avance super bien..

C'est top.

Hello,

Belle peinture et sacrée technique pour tous ces details !

très chouette boulot

Yan

Super boulot et très belle peinture !!!