Spitfire Mk. IIa Revell 1/32 [Erik]

Moi si !!!!!!

STEARMAN a écrit:

qu'est-ce que le liquide qui est sur  la décalque que tu micro-perfore ?

Du Klir !!

petite soif la décalque ?

Il est magnifique ce spitfire , ah les decals ne posent pas de problème qu'à moi ça me rassure un peu, tu t'en sors mieux que moi pour le coup.....

:44444444444444 :44444444444444 :44444444444444

Merci à tous ...

Bon, le micro-perçage des décals pour ramener du klir par dessous a l'air de fonctionner, des photos dans la journée !

Une analyse de Waroff, un de mes mentors en matière de maquettisme, sur mon problème :

waroff a écrit:

C'est un manque de colle.

Pour comprendre, il faut savoir qu'un décal est un motif (peinture ou encre vernis) déposé par sérigraphie sur un papier gommé (recouvert de gomme arabique)
Lorsqu'on humecte le verso du décal, le côté papier, l'eau va traverser l'épaisseur du papier et humidifier la colle: le motif commence à glisser.
Lorsqu'on transfère le décal sur la maquette, cette faible quantité de colle va faire adhérer le décal, bien sûr, mais également combler les microporosités
d'une peinture mate.
Si on attend trop longtemps après que le décal soit suffisament décollé du papier ou qu'on le trempe dans l'eau, la colle sera trop diluée.
Si de plus on ajoute une goutte d'eau sur la maquette pour faciliter le glissement et le positionnement, lorsque l'eau s'évaporera, il ne restera
plus assez de colle sous le décal pour assurer la tenue et pour combler les pores de la peinture et donc le silvering apparaîtra.

Pour limiter le silvering:
- peinture brillante
- humecter le décal côté papier seulement, ne pas attendre trop longtemps. Il faut que le motif glisse, mais de façon "pégueuse"
- ne pas mettre d'eau sur la maquette pour faciliter le positionnement du décal, mais éventuellement une goutte de klir ou une solution d'eau + vinaigre blanc ou acide acétique (assouplit) + gomme arabique (liant, bouche pore)
- poser le décal au plus près de son emplacment définitif en s'aidant d'une feuille de transfert (papier calque ou papier cuisson), ce qui empêchera les grands motifs ou fins de s'enrouler sur eux mêmes.


Pour illustrer, j'ai utilisé un décal de gouvernail de MS 406 au 1/48 posé n'importe où sur une aile de maquette quelconque.

1- un "fond" d'eau
2- le décal est posé sur cette eau, il s'enroule car le verso se dilate
3- poser le décal  sur le bord ou la table et attendre qu'il revienne à plat (l'eau a traversé le papier, la dilatation étant alors uniforme le papier s'aplanit, s'il ne revient pas plat, c'est qu'il manque d'eau, en ajouter alors un peu, toujours au verso, avec un pinceau par exemple)
4- poser sur le motif le papier transfert
5- retirer le papier support du motif en faisant glisser(ça doit glisser "gras")
6- arrière du motif
7- positionnement sur la maquette
8- marouflage avec le papier transfertpuis retrait de celui ci.
9- motif transféré.

Un bon petit tuto, non ?

Il est clair que j'ai fait une erreur sur ces décals et pourtant en lisant attentivement les conseils de Waroff, je reconnais un certain nombre de points auxquels je suis très attentif : j'humidifie toujours mes décals par le côté papier (je les plonge rapidement dans l'eau puis je les dépose sur une goutte d'eau sur mon plan de travail), j'attends l'instant où ils commencent tout juste à glisser pour garder le maximum de colle, je n'ajoute pas d'eau pour les faire glisser ... par contre, j'utilise de l'assouplissant pour ça, trop peut-être ?

2 points essentiels sur lesquels je vais être plus attentif : la méthode pour être au plus près de l'endroit où placer les décals et un vernis gloss (et non simplement du klir) sur une peinture très mat (une nouveauté pour moi ces peintures très particulières Mr.COLOR) ... c'est là je pense le principal bug ici sur lequel j'ai du être plus inattentif que Fred .
Et je garde toujours en moi un petit doute quand même sur la qualité des décals Revell, bien rigides me semble-t-il

faute avouée et à .....

(excellente description de ton parrain, ceci dit )

Hello Erik, MERCI pour ce bon tuto !

Bon, du côté du Spit, j'ai fait ce que j'ai pu pour rattraper le silvering ... sous certains angles, ça se voit encore un peu mais c'est infime par rapport à ce que c'était ! Il faut maintenant que j'habitue mes yeux à ne plus chercher les endroits  







Petite avancée du jour : la trappe latérale du pit ouverte ! Pas de pied-de-biche sur cette version du Spit en 1940 et j'en ai bavé pour gratter le moulage du kit !!







Évidemment petit scratch du système de fermeture et de la fixation au fuse

Prochaine étape : reprendre complètement les feux de position, ridicules sur ce kit ! Et puis il y a toujours un bossage sur le capot moteur (prise d'air) qui correspond à un Mk.IX qu'il faut que je change mais je n'arrive pas à trouver une photo précise et de près d'uncapot Mk.I ou Mk.II

Hello Erik... toujours du super boulot... pour le capot je regarde demain si j'ai une photo

Beau boulot Erik.
Est cet que ce profil peut t'aider ?

Merci Yann mais c'est de l'autre côté que j'ai un souci :



Cette prise d'air est fausse sur le kit, elle est beaucoup plus petite sur le Mk.I ou le Mk.II mais je n'arrive pas à déterminer sur les photos que j'ai si c'est un simple bossage ou également une prise d'air, simplement plus petite ...

Je crois que j'ai trouvé ...



Le Spitfire Mk.IIa P7350, le plus vieux Spit original (il a participé à la Bataille d'Angleterre) encore en état de vol ... ici photographié en 2010 !



J'ai tout à modifier en clair !!

Bravo Erik....

Tu as mis du Klir????

JP a écrit:

Bravo Erik....

Tu as mis du Klir????

Pour rattraper le silvering ? Oui, j'ai diffusé du klir sous les décals par mico-perçage ...

Sinon, en ce qui concerne les bossages du capot moteur flanc droit, suite et fin de mon enquête !

Une certitude, le kit se trompe en ce qui concerne un Mk.I ou un Mk.II comme le mien :


Les deux photos publiées précédemment d'un Mk.IIa encore en état de vol présentent des prises d'air que je n'ai finalement pas retenues : elles correspondent à des changements de motorisation lors des restaurations ...

Sur des photos originales ...



... on s'aperçoit qu'il y a en fait 3 protubérances !! La petite écope du dessus (celle que je veux vraiment corriger) correspondrait à la prise d'air  du compresseur de servitude, le gros bossage en forme de goutte d'eau (là aussi, le kit se trompe) serait le carénage de la tête de cylindre dudit compresseur et le bossage qui se trouve parfois (ce "parfois" est important !) en dessous, serait le dégagement de la sortie d'air comprimé selon son orientation...

"Parfois" ... car il y a aussi des photos où seules 2 protubérances apparaissent :



Bref, c'est sur cette base-là que j'ai modifié le kit :





Le rattrapage au milliput permet de bien visualiser la réduction de cette prise d'air ! Pour coller au plus près de la réalité, il aurait fallu aussi que je donne une forme de goutte d'eau au bossage en-dessous (compresseur) mais ce n'est plus possible en l'état actuel de la maquette ...

Bon, je suis quand même bien content d'avoir fait cette modif, je procrastinais un peu mais je savais aussi que ce détail allait toujours m'énerver !!

En ce qui concerne les feux :





j'ai travaillé dessus également :





Ça me parait un peu plus réaliste que ce proposait le kit ... qu'en pensez-vous ?

salut c est du beau travaille bonne suite

Bonjour , c'est magnifique....

Merci à tous ! J'ai repris encore un tout petit peu le carénage des feux de saumon pour leur donner ce regard de "grenouille" et j'avais oublié de vous présenter mon scratch du feu arrière aussi :





Bonne soirée à tous ... je pense que l'étape suivante sera les trains !

C'est tip top ...

Tu as fait du beau boulot....

Merci JP !

Comme il fallait s'y attendre, les roues du kit sont assez laides ...



... j'aurais du prendre des roues résine, tant pis !! Le plus difficile a été bien sûr de faire disparaître complètement le joint de raccord entre les deux demi-roues ! Elles seront encore "écrasées" à la fin du montage.

Le travail autour de la petite prise d'air est terminé :





En attendant la fin du montage assez pénible des trains avec un peu de PE, j'ai attaqué la patine ...



Abattu en février 1941, cet avion n'a pas baroudé pendant des mois de guerre, je ne cherche pas à "l'user" à tout prix, il apparaît plutôt propre sur les photos :



mais il m'a semblé repérer systématiquement sur les photos de Spits une forte usure dans la zone de marche le long du karman, au moins sur l'aile gauche :



Mon interprétation :





Sur l'aile droite, je n'ai rien fait encore, pas eu le temps de vraiment vérifier sur photos pour l'instant

Salut Erik

Vraiment excellent de suivre ton montage.

Tu fais une sacrée recherche et c'est impec...

Merci à vous les copains !

A propos de recherches :

- sur les traces d'échappement, je me suis laissé abuser par cette série de photos :









sauf qu'entre-temps, je découvre qu’il n'y en avait que très peu, voire pas du tout au dessus et en dessous des pipes (aux premiers tours d'hélice, les gaz étaient vite soufflés au point de n'avoir pas le temps de déposer de la suie sur la tôle autour des pipes). En fait, sur les photos, on a l'impression que le dessus est noirci mais en réalité la tôle est "pincée" vers l'intérieur et apparaît donc plus sombre par le jeu de lumière comme vient de me l'expliquer Waroff ! Et en aucun cas la fumée ne serait capable de revenir jusqu'au devant de la première pipe ... damned, une erreur de débutant sauf que je ne sais pas encore si je vais pouvoir corriger !! J'en fais part ici pour les copains qui n'ont pas encore abordé ce point de la peinture

- sur l'hélice tripale De Havilland (Mk.II ... ça ne te concerne pas Loïc !) : il me semble que les pales de celle du kit sont trop pointues, non ?





En résine, Quickboost propose :



Vous en pensez quoi ?

Le pire est que la plupart des Mk.II étaient en fait équipés d'hélices Rotol Blunt comme les Hurricanes et que ces hélices sont carrément différentes :



bref ...

MERCI Erik !!!!!!!

Ce qu'il y a de bien dans les montages d'Erik, c'est le sou is du détail et les recherches.
Comme ça moi, je n'ai plus quà copier honteusement son travail 
Les nervures du gouvernail ainsi que des stabilisateurs sont tres marqués sur la maquette Revell ! 
Dans tous les cas, tu fais partie des moustachus du forum maintenant :33333333333333