Spitfire Mk. IIa Revell 1/32 [Erik]

Merci à vous les copains !!

Bon, rien de spectaculaire ces jours-ci ... j'ai juste corrigé la prise d'air du radiateur d'huile :



Ça n'a pas été simple du tout, la carte plastique et même le Milliput ont été de sortie !!

Hello Erik

Au moins Ca c est fait....et bien fait.

Vivement la suite..

Excellent !

Hello,

Ben c'est nickel !

Cette capacité que j'ai à rester scotché sur les montages et à oublier les miens !!!!!! Super boulot Erik, dont je m'inspire allégrement !!!!

salut c est du beau boulot

Hey, ça se dilue avec quoi la Mr.Color ??? Une salop** cette peinture !!

erik91410 a écrit:

Hey, ça se dilue avec quoi la Mr.Color ??? Une salop** cette peinture !!

J'ai trouvé ... diluant cellulosique !

Pré-ombrages ... (noir sur l'extrados, gris sur l'intrados)





Mr.Color 368 "sky" sur l'intrados ...



Un très beau rendu ces peintures cellulosiques et je suis très satisfait de la teinte, conforme à l'idée que je me faisais du "sky" ...



Et sur l'extrados, Mr.Color C369 "dark earth" ...



Ma plus belle peinture à ce jour, si, si !! Le "vert" sera du Tam XF-81 ...

Chouette peinture Erik ! Ce coup là, je suis battu à plat de couture !!!!! Dis moi, il me semble, au vu de ma doc, les puits de trains sont de la même couleur que l'intrados. Tu confirme ?

Philippe a écrit:

Chouette peinture Erik ! Ce coup là, je suis battu à plat de couture !!!!! Dis moi, il me semble, au vu de ma doc, les puits de trains sont de la même couleur que l'intrados. Tu confirme ?

Je n'en suis pas archi-convaincu mais j'ai fini par me ranger à cet avis aussi ... regarde mon intrados

Superbe ce travail !
Encore un beau Spit en approche !

Merci à vous !!

Très joli ton camouflage.
La peinture est nickel.
Par contre,les deux petites ouvertures de chaque côtés du cockpit correspondent à quoi??
Il semble que sur pas mal de photos ce soit bouche et peind.....

TASSIN a écrit:

Très joli ton camouflage.
La peinture est nickel.
Par contre,les deux petites ouvertures de chaque côtés du cockpit correspondent à quoi??
Il semble que sur pas mal de photos ce soit bouche et peind.....

En fait j'ai la même chose sur le mien et sur la notice on pose des pièces transparentes.....mais bon je e sais pas ce que c'est

Oui, c'est ça, le kit y prévoit des feux latéraux (vol en formation ?) mais je crois que tu as raison Loïc, je ne les vois pas sur les photos originales et je me demande du coup s'il ne faut pas les boucher ?

Tiens, j'ai failli faire le même gag que Fred et oublier ceci :

Chouette peinture Erik !

Ton camo est nickel....

Hello Erik,

Beau boulot de peinture

Je vais entretenir un peu le debat avec cette histoire de "fenetre" laterale : Sur certains clichés, effectivement, elle n'y est pas :









Par contre, là, elle y est :



Là elle a l'air d'y etre aussi :



Va falloir vous documenter sur vos appareils respectifs pour savoir where's the truth ...

Re,

Dans la série, je ramene ma science pour semer la zizanie, une fois n'est pas coutume, je reviens sur cette photo :



Et j'y ajoute celle ci :



Où; il me semble bien que l'entree d'air du filtre à huile (?) est circulaire. Je crois que c'est toi Erik qui a planché sur le sujet dans un de tes posts, et ... et ...
Ben là aussi va falloir se pencher sur l'appareil que vous montez, car selon les sources, il apparait que la forme semi circulaire ne soit pas la regle ...

Désolé pour ce "pavé" dans la mare de vos montages, mais je connais votre soucis du detail et me permets de vous signaler le truc

Re,

Je continue de chercher, et je trouve de quoi confirmer, helas ...

Un autre Mk IIa



Ce que j'ai pu trouver tend à montrer que le le Mk I avait effectivement cette entrée d'air semi circulaire. Le postulat de départ est que le Mk IIa etait exterieurement similaire au Mk I. Peut etre que quelques menues différences distinguaient quand meme les deux modeles ...

Je vous laisse juger ce qu'il convient de faire

Pour la "fenêtre latérale", il me semble avoir compris qu'il s'agit de feux pour le vol en formation et qu'il n'y en avait pas durant la guerre ... sur quelques sites qui me servent de référence (un british notamment), ils ont bouché cette ouverture et c'est ce que je vais faire aussi tout en me trompant peut-être !

Pour la prise d'air du radiateur d'huile (et je me suis pris la tête là-dessus, oui ), je l'ai modifiée parce que d'après tout ce que j'ai pu voir et lire, elle est semi-circulaire jusqu'au Mk.V, circulaire à partir de là ... L'erreur viendrait de quelques avions restaurés contemporains qui, même présentés comme des Mk.II, sont des mélis-mélos des différentes versions. Mais je sais que là aussi, j'aurai toujours une petite part de doute

Merci à toi Titou

Poseidon690 a écrit:

Re,

Je continue de chercher, et je trouve de quoi confirmer, helas ...

Un autre Mk IIa



Ce que j'ai pu trouver tend à montrer que le le Mk I avait effectivement cette entrée d'air semi circulaire. Le postulat de départ est que le Mk IIa etait exterieurement similaire au Mk I. Peut etre que quelques menues différences distinguaient quand  meme les deux modeles ...

Je vous laisse juger ce qu'il convient de faire

Un appareil restauré ... ce qui laisse néanmoins ouverte cette question, je te l'accorde !

Par contre, sur cette photo ancienne, sur ce Mk.II ... semi-circulaire (le commentaire insiste sur l'apparence extérieure commune des Mk.I et Mk.II) :

Re,

Ceci expliquerait cela alors ! Désolé d'avoir joué la mouche du coche pour rien alors