Morane-Saulnier D3801 suisse 1/72

Reconstruction de l'hélice. Les pales sont fixées au moyeu et l'axe dans la casserole est également la bouche du canon de 20mm:


L'hélice montée à blanc:

Ton travail de mise à niveau sur cette hélice (comme sur le reste) est extra.

Super travail au 1/72...

Merci. Les engrenages de pas d'hélice de Bf109 sont un peu gros par rapport à ceux du D3801 mais c'est quand même plus proche de l'apparence réelle.

Merci, également à Serge pour les pages sur l'histoire opérationnelle des D3800 et 3801 en Suisse, très instructives.

Cette maquette a le problème de la plupart des kits censés permettre la construction de plusieurs versions (MS406, D3800, D3801, Mörkö Morane, MS410). Même si les pièces spécifiques sont fournies (venturi, pare-brise blindé, radiateur, échappements, roulette, extrados, collimateur, casserole, etc), pour aller au bout de la logique, il aurait fallu fournir plusieurs fuselages, des hélices avec moyeux spécifiques, plusieurs intrados, ce qui aurait grevé le prix du kit. Il aurait été plus judicieux de faire plusieurs kits différents, mais ça représente également un investissement en moules, pour des versions (suisses, finlandaises) à la clientèle potentielle limitée. Du coup il faut ajouter un peu de travail personnel.

J'ai un peu galéré pour installer le cockpit dans le fuselage, car c'est déjà difficile à mettre dans le kit Hasegawa pour lequel c'est prévu, et encore plus dans le RS. J'ai dû supprimer un morceau de la structure qui va sous le tableau de bord (donc invisible heureusement), puis j'ai utilisé la cloison avant RS pour y coller le tableau de bord et l'avant de la structure. Restait à faire entrer le siège là-dedans...


J'ai ensuite découpé en CP des pièces de soutien de la structure, qui viennent prendre appui sur le fond du fuselage. Le siège rentrait tout juste, mais il se plaçait trop bas. Je lui ai donc rajouté un support (non visible sur la photo) qui vient s'appuyer sur le support en CP en dessous. Ouf çà s'est mis en place:
[url=https://servimg.com/view/1149479 2/4183][/url]

Je vais aussi devoir raccourcir un peu la pièce qui clôture l'arrière du cockpit, car le siège est un peu trop en arrière (il devrait arriver à hauteur du trait qu'on voit sur la paroi). En fait la structure HiTech est un peu trop longue.

Superbe niveau de détails surtout pour du 1/72!

C'est surtout Eduard et Philippe Jourdan qui ont bossé...Mais je regrette un peu de ne pas avoir fait la structure tubulaire moi-même en Evergreen aux cotes réelles du kit, et mis dedans les détails en PE et résine, car j'aurais fait la structure de la bonne longueur.

un très beau résultat et beaucoup de travail pour y arriver

C'est du beau boulot!!

Merci. Apparemment la structure HiTech est correcte en longueur, c'est le remplacement du tableau de bord par celui d'Eduard (plus grand que celui d'origine mais avec instruments en rhodoïd) qui m'a obligé à reculer la structure.

Ajout du carénage (PE Eduard) qui ferme l'arrière du cockpit, de la plaque de blindage typique aux Moranes suisses (scratch) et des renforts (Hasegawa)


L'envers du décor: on voit le support du siège et les petits renforts en CP qui calent tout le cockpit dans le fuselage:


Fuselage fermé, et j'ai ajouté la structure tubulaire, elle aussi typique aux Moranes suisses (scratch) devant le blindage dorsal:

J'aime bien la couleur claire du cockpit, on ne bosse pas pour rien, çà rend tout assez visible.

Fin du cockpit avec l'ajout de l'appuie-tête en cuir:


...et du collimateur Wild bricolé à partir de l'OPL de la boite, avec ajout du support de la vitre (PE HiTech), la vitre du réflecteur et le boudin en cuir de protection:


Maintenant ajustage, collage et masquage des parties fixes de la verrière qui protègeront le collimateur pendant les gros travaux suivants (mise en croix).

Excellent scratch au 1/72!

Merci.
Fin du cockpit avec l'ajout de l'appuie-tête en cuir:


...et du collimateur Wild bricolé à partir de l'OPL de la boite, avec ajout du support de la vitre (PE HiTech), la vitre du réflecteur et le boudin en cuir de protection:


J'avais oublié le régulateur d'oxygène (spécifique aux Moranes suisses) dans le cockpit, même modèle que sur les Bf109. J'ai figuré çà avec un bout de plastique et de fil électrique. Par la même occasion, on voit la trappe de remplissage d'essence (à gauche sur les avions suisses), le marche-pied et la trappe de la "TSF":


Verrière en vacu Falcon ajustée et masquée, montants peints en bleu clair. Les parties fixes et la vitre blindée (elle aussi spécifique au D3801) sont collées en place. La partie coulissante a la "casquette" métallique à l'arrière au sommet (blindage supplémentaire?). Roues en résine Kora peintes et patinées, ainsi que la roulette de queue (encore une spécificité suisse).

Bon, ben ça avance bien cette affaire!

Bon courage pour la suite!

Serge

A force de vous suivre et baver devant vos réalisations , cela va peu être enfin me motiver pour finir mon Stuka canon au 1/32

Ce serait bien sympa que tu le continues et que tu le finisses!

Courage

Serge

Je l'aurai un jour ...............je l'aurai

çà sert aussi à donner envie, un forum!

Petites avancées de Noël:
Le gouvernail est complété avec ce qui ressemble à une masselotte d'équilibrage, et le mât d'antenne.
Le radiateur est détaillé avec un volet de sortie refait en aluminium, gravure de la lèvre d'entrée, ce qui semble être un bouchon de vidange, et sur les côtés, des tubes en profilé percé qui seront les raccords des tuyaux latéraux: