Polikarpov PO2 au 1/32 scratch intégral

Dans l’incapacité provisoire de poursuivre mes travaux en cours ou d'en commencer d'autres, je vous propose aujourd’hui de me suivre sur la réalisation d’un biplan mythique qu’aucun fabricant n’a encore jugé bon de mettre sur le marché au 1/32.

Il s’agit donc d’un  scratch intégral.


Comme je tape le rédactionnel et traite les photos à l’aide du seul index de ma main gauche, c’est un peu longuet….



Afin de fabriquer cette antiquité (premier vol en 1928!), je suis parti sur les bases d’une construction proche du véritable avion, en suivant les étapes pas en pas à l’aide d’une solide documentation technique ramenée de Russie, dont les manuels d’entretien, de pilotage et de maintenance, ainsi que de schémas transmis par un camarade maquettiste de la région lyonnaise.
Les rares ouvrages traitant de l’avion en anglais ou en français, les walkaround disponibles sur net et les nombreuses photos que j’ai faites d’avions réels m’ont permis de bien appréhender les détails que j’ai scrupuleusement reproduits.


Les manuels d'époque













et l'excellent KAGERO








Les matériaux utilisés sont les classiques habituels : carte plastique de différentes épaisseurs, piques de brochette et cures dents, rhodoïd pour les pare-brise et les instruments de bord, gaines en caoutchouc, fil d’étain, trombones, sections de grappes, papier japon fin et confections en résine pour les pièces principales du moteur.
Colle pour styrène, colle à bois, cyanolite et vernis-colle de chez Cléopatre.

Je n’omets pas de mentionner ici qu’un énorme travail m’a été facilité grâce à l’utilisation de la fraiseuse numérique de mon ami Alex qui scratche des engins de levage et des véhicules de pompiers au 1/24.

Les travaux ont commencé début 2013 et ma réplique était achevée en février 2014.
De ce fait j'ai pensé judicieux d'articuler les différentes étapes en symbiose avec les schémas d'époque, mes dessins de base, les photos en cours de montage et les photos finales, avion achevé.


Dans différents boitages et par fabriquant, l’avion existe, en voici quelques exemples et ca n'est pas exhaustif:


au 1/144:








au 1/72:









et au 1 :48


















Au 1/32, à ma connaissance, il n'y en a qu'un !






A bientôt à la découverte de sa fabrication...et de son histoire avec les " sorcières de la nuit"!


Serge

Hello Serge,

Même avec un doigt fonctionnel tu t'attaques à un gros dossier! J'ai hâte de voir ça.
As-tu contacté ICM? Tu sais qu'ils ont commencés une belle collection de Biplan au 32 et vu qu'ils ont produit ce modèle
au 48 il ne serait pas étonnant de le voir prochainement au 32. (en tout cas ça me ferait bien plaisir de l'avoir)

A bientôt pour la suite  

bon montage à toi
ça devrait le faire avec une main





yannick

Hello Serge
Mais comment vas-tu faire avec le Toraco?

blinde a écrit:

bon montage à toi
ça devrait le faire avec une main





yannick

Désolé Yannick, mais je crois pas aux miracles 

Serge

pierru a écrit:

Hello Serge
Mais comment vas-tu faire avec le Toraco?

Ben comme je l'ai écrit, je vais utiliser un doigt! 

T'as zappé ça Pierre ?: Les travaux ont commencé début 2013 et ma réplique était achevée en février 2014 

Complétement Serge

jdmax a écrit:

Hello Serge,

Même avec un doigt fonctionnel tu t'attaques à un gros dossier! J'ai hâte de voir ça.
As-tu contacté ICM? Tu sais qu'ils ont commencés une belle collection de Biplan au 32 et vu qu'ils ont produit ce modèle
au 48 il ne serait pas étonnant de le voir prochainement au 32. (en tout cas ça me ferait bien plaisir de l'avoir)

A bientôt pour la suite  

Hello Jérôme

Avec un doigt, j'y arriverai!

Je mets tout ça en forme: les textes, les photos à choisir et parfois à recadrer, les recherches bibliographiques et historiques à synthétiser, enfin tout ce qui pourrait faire un rédactionnel intéressant, mais malgré le travail nécessaire, je doute que l'étude soit vraiment lue. 

Non je n'ai pas contacté ICM sur ce sujet.
J'ai bien trop de projets en tête et de maquettes et dioramas commencés et stoppés depuis si longtemps que je n'envisage pas de traiter à nouveau cet avion quand bien même il sortirait au 1/32, ce qui n'est pas prévu actuellement.

En nouveauté prévue pour 2003, il y a le Yak 9T et le 9K. 






C'est le polonais SilverWings (résine) qui va encore prendre une sacré claque!

ICM est situé à Kiev, 9 rue Boryspilska, bâtiment 64, 02099 Kiev, Ukraine et Poutine continue sans vergogne à envoyer des pruneaux sur la ville!


ICM a aussi une autre adresse à Hong Kong, au  221 G/F., Wan Chai Road, Wan Chai


A toutes fins utiles voici le contact:  ICM - https://icm.com.ua/contacts/
et celui du  distributeur en France:   https://www.cocktail-distribution.com/6068-icm


Serge

J'avais vu la sortie du Yak 9, il est d'ailleurs déjà dispo dans certaines boutiques pour les versions T et K
moi j'attends la sortie de la boite du Normandie prévue la semaine prochaine.

J'aurais pensé que si un modèle au 32 était produit tu aurais envie de faire un frérot à ton exemplaire unique
Mais bon je suis un peu comme toi j'aime pas refaire un modèle déjà fait...
Et ne t'inquiète pas elle sera lue!!

Ça promet...

Vivement que tu attaques..

Strato51 a écrit:

mais malgré le travail nécessaire, je doute que l'étude soit vraiment lue. 

ben, nous dans tous les cas, on va te lire.

Strato51 a écrit:

En nouveauté prévue pour 2003, il y a le Yak 9T et le 9K. 

Tu veux écrire 2023 surement...

Certainement Bruno   une nouveauté prévue en 2003 serait frappée de prescription 

... et je constate avec satisfaction que toi, tu fais partie de ceux qui me lisent!

Merci

C'est parti à la découverte du PO 2 
 
Première étape : lorsqu’on part de zéro, tout commence par la recherche et l’accumulation de documentation. D’abord, les plans cotés ramenés à l’échelle puis imprimés ; ils représentent la base du travail à venir.

plans extraits des manuels soviétiques d'époque:









D’autres vues intéressantes que j'ai utilisées
































La découpe numérique:












Sans entrer dans les détails techniques, j'ai dessiné les pièces sous Corel Draw et nous avons galéré un peu pour la transformation en DXF ou DWG avec l'apparition de changements d'échelle inappropriés.
ALEX a fini par trouver la parade et tout est rentré dans l'ordre.

Les Planches de base : toutes ne seront pas utilisées 
Ici, les cadres de fuselage, les panneaux de capot...








Cette planche me servira d'appui pour la suivante où les détails des treillis seront ajoutés






La voici:






Un autre avec les ailes entre autres








La fraiseuse à l'oeuvre














La seule fabrication des ailes a nécessité 98 nervures ! C'est cette planche, utilisée 4 fois, qui a permis leur réalisation; il eut été très difficile (ou impossible ?) de les obtenir à l'identique "à mano" !








Découpe des nervures de la première planche.







la suite bientôt!


Serge

un PO-2 au 32  est un rêve pour moi, ça fait un bail que j'ai lu les histoires des avions des sorcières de la nuit. En espérant un kit un jour !

Peut-être qu'ICM s'y consacrera un jour ?

Serge

Salut Serge,
Je découvre la méthode de découpe, c'est fantastique cet outil!! tout en sachant le boulot monstrueux de
conception numérique que ça demande en amont.

C'est fabuleux de voir tout ce travail réalisé
Les machines CNC sont géniales.

Les dessins prennent en compte la perte occasionnée par la découpe ou la découpe est suffisamment précise pour qu'il n'y ait pas de perte ou différence dans la mesure finale ?
Le temps de découpe est long pour une planche d'aile par exemple ?
Tu assembles les nervures d'ailes comme un sandwich ?

Oh pétards ce projet de grand malade !

bruno31 a écrit:

C'est fabuleux de voir tout ce travail réalisé
Les machines CNC sont géniales.

Les dessins prennent en compte la perte occasionnée par la découpe ou la découpe est suffisamment précise pour qu'il n'y ait pas de perte ou différence dans la mesure finale ?
Le temps de découpe est long pour une planche d'aile par exemple ?
Tu assembles les nervures d'ailes comme un sandwich ?

Bruno, questions très pertinentes 
On utilise les fraises adaptées en fonction de l'épaisseur des traits et du support.
La découpe est d'une "précision diabolique" et on peut choisir l'intérieur, l'extérieur ou le centre du trait sans aucune perte et les courbes serrées sont parfaites.






On peut graver en creux








Ou obtenir un relief par élimination de matière:






Oui, les découpes prennent du temps car elles doivent être lentes afin de ne pas endommager les supports. Le plastique est incompatible avec la chaleur.


Ici des découpes dans du médium de 15 mm, sans traces de brûlures





J'ai effectivement pratiqué par collage de type sandwich sur les surfaces planes et en 3 dimensions pour les ailes, comme sur les vrais, méthode de construction type aéromodélisme vintage (ce qui est identique sur le fond).
La suite permettra de le voir.

Jérôme, c'est vrai que la conception en amont de l'utilisation de la fraiseuse m'a occupé pas mal, mais c'était inévitable dans le concept choisi; 

Philippe, j'ai une réputation moi Môssieu! 



Amicalement

Serge

Merci Serge pour tes précisions.
C'est impressionnant ces machines.
Le travail de dessin en amont l'est tout autant.

C'est parti pour un travail de Ouf....

Je me permet d'intervenir sur ce sujet, c'est moi le fou de la fraiseuse!
Petite histoire de la machine c'est un charly robot de collège que j'ai pu récupérer et modifier pour pouvoir le piloter depuis un pc. Le début a été un peu galère avec les vitesses d'avance et de coupe mais après plusieurs essais et casse de fraise j'y suis arrivé!
J'utilise des fraises de 1mm 1 dent et je suis sur des vitesse d'avance de l'ordre de 10mm/s et en vitesse de rotation je suis à 8000tr/min (je ne peux pas descendre plus bas). Je découpe sur un format sensiblement le même que du A4, en épaisseur allant du 0.3mm à 3mm en carte plastique et je peux aller sur 15 ou 20 mm sur du bois en changeant de fraise bien entendu.

Cette machine me sert beaucoup pour mes créations personnelles, des grues et camions de pompiers au 1/24, et me sert aussi à faire des prototypages pour des kits qui sont sortis en résine, j'ai participé à la création de deux kits pour VAB au 1/35 (VAB valo et VAB sanitaire) d'une boutique qui n'existe plus.

Pour le fonctionnement de la machine, il faut importer les dessins en DXF sur le logiciel d'usinage et "choisir" la découpe, comme la dit Serge, sur le trait, à l'intérieur ou à l'extérieur du trait. Le logiciel prend en compte le diamètre de la fraise pour la découpe. On choisit aussi l'ordre de découpe, rainurage (avec des fraises dites "javelot") découpe intérieure et en dernier les découpes extérieures. C'est moi qui place les pièces à découper sur le logiciel et sur chaque pièce je "règle" les paramètre de découpe (intérieur, extérieur, gravure) et leur ordre.

alexw a écrit:

c'est moi le fou de la fraiseuse!

Pour bosser avec Serge il faut l'être!! (fou)

Merci pour les explications