Albatros D-V, Roden 1/72

Merci, j'ai passé une partie de la soirée à chercher des morceaux de plastique marron et beige dans des vieux kits, puis à poncer çà vigoureusement pour refaire des lamelles et re-sculpter une hélice. Et puis poncer les cloisons et plancher pour que les 2 demi-fuselages s'ajustent, rien de très gratifiant. Par contre l'intérieur en bois, c'est sympathique...

Pour la déco de Holtzem, elle n'existe qu'au 1/72 à ma connaissance, dans un kit MAC. Les bandes noires peuvent être faites avec du cache, la seule partie délicate c'est l'étoile et sa "queue". Il serait possible d'imprimer le décal en partant d'un profil de l'avion, mais pas évident que du décal imprimé soit assez opaque pour couvrir les bandes noires et alu...

Pour l'hélice, voilà la méthode: j'ai collé des lamelles de plastique marron et beige en les alternant, puis j'ai marqué le trou axial au poinçon pour repérer le milieu. Ensuite au cutter et à la lime, j'ai dégrossi la forme et le pas des pales. Ensuite, j'ai affiné la forme des pales par ponçage en vue de dessus et en vue de profil, puis du moyeu central (photo du bas).


Il reste quelques peluches de ponçage, mais de toutes façons je ne suis pas très satisfait du résultat: mes lamelles étaient trop épaisses, du coup après sculpture de l'hélice il n'en reste que 3 en épaisseur (2 beiges et une marron), et leurs couleurs ne contrastent pas assez. J'ai trouvé des morceaux de plastique marron foncé, et il faut maintenant de l'huile de coude pour laminer le plastique en tranches bien fines, les coller et ré-essayer.

En plus...je me suis aperçu qu'on trouvait indifféremment 3 types d'hélices sur les D-V et D-Va! Et même sur les chasseurs Albatros en général, car çà n'a apparemment aucun lien avec le type ou le lot de production. Probablement une question d'approvisionnement des usines...


Le kit Roden fournit les types 2 et 3 (on trouve le type 1 en pièce optionnelle dans des kits de Fokker de la même marque). N'ayant pas trouvé de lien entre l'hélice et la version du zinc, il faut se fier aux photos. Et heureusement, une des photos de l'avion de Lörzer montre clairement une hélice du type "2" à pales ovales et pointues.

C'est une bonne idée de faire l'hélice de cette manière...

Hello,

L'helice en scratch c'est un plus evident, et le resultat vaut bien le travail à fournir. Effectivement, tes lamelles sont un peu epaisses.
Un des specialistes de cette aviation du debut du siecle dernier (Cage à Poule, pour ne pas le nommer), utilises, si je me souviens bien de la marqueterie.
C'est vraiment tres fin, ca se colle evidement tres bien, ca se ponce facilement, et bien sur suivant les essences utlisées, tu as toute la gamme d'helices possibles realisables

Merci pour le tuyau. C'est vrai qu'avec le plastique de récup', je suis limité (la plupart des kits sont en plastique gris, et quand je trouve des nuances marron et beige, c'est pas exactement ce dont j'ai besoin).

salut,

j'arrive en retard encore un jolie montage que tu nous fais.

   

Merci. Bientôt de nouvelles photos de l'intérieur.

L'hélice de l'avion de Lörzer serait apparemment une hélice Wolff d'après mes recherches. (cf site Wingnut Wings). Celle du haut serait une Niendorf et celle du bas une Axial (on voit d'ailleurs un A sur le logo). Je me suis déniché une planche avec les logos Wolff chez LF Models.

Pendant ce temps, j'ai ajouté sur les lèvres de l'ouverture du capot, le petit bourrelet fait avec de l'étiré collé à la cyano.


Aménagement du cockpit, d'abord les parties en bois (cloison avec renforts entre le cockpit et le moteur, et petit TdB sur la droite avec certains instruments). J'ai ajouté le réservoir d'huile dans le compartiment moteur, mais il est probable que le moteur le masquera. Le casier à récupération des douilles a été fait en alu plié. L'hélice (la Wolff) a été peinte en utilisant du ruban de masquage. L'effet est pas si mal, je ne sais pas si je vais insister avec le "plastique laminé".


Fin de l'aménagement du cockpit: première utilisation de mes losanges "maison" sur la cloison arrière derrière le siège; ajout de la structure en tubes qui supporte le siège, du réservoir. J'ai fait l'impasse sur les renforts diagonaux du bas (en pointillés, invisibles quand le fuselage est refermé). Enfin j'ai mis les instruments et la barre qui les soutient, le manche, le palo, le siège avec brelage et quelques bidules du côté gauche:


Comparaison avec une coupe de Mark Miller: on voit que la cloison avant est trop avancée (je me suis basé sur l'emplacement des couples moulés par Roden...), ce qui m'a obligé à affiner le réservoir pour que le moteur rentre...Quand je pense que je voulais motoriser l'hélice d'un chasseur WWI...c'est une idée à oublier.


Après çà, le fuselage a été refermé. J'ai ensuite creusé un trou traversant les racines d'empennage pour y mettre une tige de renfort:

Bonsoir Vincent

Tres joli ce cockpit.
Le rendu est superbe.
J'adore.

la vache, l'imitation bois est vraiment bluffant, un grand bravo mon poto, c'est superbe. Horrido!!!

Merci, hélas le bois on n'en voit plus grand'chose. Mais çà m'a permis de m'entrainer à rendre un effet contreplaqué simple. Quand je serai grand, je ferai des zincs en bois genre Roland D-VI ou Albatros C-III.... :face:

Plus sérieusement, j'aborde une phase ingrate qui consiste à jouer de la perceuse: trous de haubans, de câbles de freins, de câbles de commandes; approfondir les trous des mâts, et creuser l'extrémité des mâts et des jambes de train pour y enfiler des picots de fixation. Cà, çà va être du sport, car quand on voit la finesse de ces pièces, je sais pas comment je vais pouvoir creuser dedans...Je vais sans doute mettre des renforts métalliques, car à diamètre inférieur c'est plus solide que le plastique, afin de faire des trous le plus petits possibles.

Oui Titou Cage à Poule utilise bien de la marqueterie.
Vincent, ton travail est remarquable, bravo pour ce montage de     :geek: 

Très beau travail tout ça.  
Euh Vincent, je ne crois pas qu'ils avaient des freins ces coucous. :face:

Le bois est bien rendu... Comment as tu fait???

Hello,

Tout cet interieur est somptueux ! J'adore !!!

Merci. Pour les câbles de frein, j'ai déduit çà pour les câbles croisés entre les jambes de train, qui sont les câbles de frein sur les coucous des années 30. En cherchant un peu, j'ai pas trouvé de mention de câbles de frein sur les plans...
Par contre j'ai vu un cockpit avec un porte-carte accroché sous le support des instruments. Là c'est trop tard, mais il faudra que j'imprime une carte sur un bout de papier pour faire çà sur un autre. Ou mettre une photo de nana d'époque... :D 

Le bois, c'est une sous-couche beige, et ensuite des traits au pinceau fin avec une peinture marron assez diluée, en essayant de faire des arrondis et des noeuds.

Quoi de neuf?
d'abord j'ai fixé des bouts d'épingles dans des trous dans la partie centrale de l'aile inférieure. J'ai percé des trous dans les ailes (sportif , elles font à peine plus d'1mm d'épaisseur), qui viennent s'emboiter dessus vu qu'elles seront montées une fois "losangées" et terminées, sur le fuselage lui même fini et patiné.


Même chose pour l'aile supérieure. J'ai ajouté en alu adhésif la plaque d'accès aux cables d'ailerons qui est typique du D-V (le kit Roden étant un D-Va), et bouché les trous autour des basculeurs des ailerons (çà aussi typique au D-Va):


Après avoir collé les plans fixes, je me suis aperçu que la profondeur était devenue trop étroite. Je l'ai donc coupée en deux et j'ai mis une entretoise mise en forme en place. Les guignols sont refaits d'une seule pièce (dessus et dessous) de chaque côté:


La section centrale-support de l'aile inférieure est en place, ainsi que les gouvernes. Charnières refaites en alu adhésif, et câbles de commandes fixées sur les guignols:


Les guignols d'ailerons typiques du D-V (absents du D-Va) ont été fabriqués, et le fuselage a reçu des sous-couche "bois" et "alu" avec traçage de veines de bois là où le n° de série le laissera voir:


Le fuselage a ensuite été peint après masquage de la zone qui reçoit les n° de série. D'abord les bandes blanches, masquées ensuite, puis le noir. Ensuite une bonne couche de Klir puis les decals. On voit que les étoiles imprimées maison en une seule passe manquent de densité. Je vais reprendre le milieu au pinceau fin. Puis léger écaillage de la peinture:


Enfin, les ailes inférieures ont reçu leurs losanges. Ceux d'intrados sont des "Wood & Wire" de chez Old Propeller. Excellent, belle texture, et çà épouse parfaitement les reliefs.
Sur l'extrados c'est des losanges "maison", là aussi le decal Experts Choice est parfait en adhérence et pour épouser les formes. Il a par contre tendance à se replier sur lui-même, il faut se méfier. Mon APN n'aime décidément pas les bleus. Le bleu est en réalité un peu plus foncé. Il reste à mettre les bandelettes "saumon" sur les nervures, puis les croix. Et faire la même chose sur l'aile supérieure.

 

Merci. Cà fait toujours un effet bizarre les biplans: on a l'impression d'arriver à la fin quand on passe à la peinture et aux décals, comme c'est le cas avec les monoplans. Mais en réalité il reste le plus dur à faire: calage des ailes, mâts et surtout haubanage!

Voilà où j'en suis: le "losangeage" des ailes est un boulot de fourmi qui m'a pris plusieurs jours. Voici les ailes inférieures, avec maintenant les bandelettes mauves qui cachent les couture sur les nervures. Ces bandelettes seraient mauves à la fois dessus et dessous sur les Albatros construits par la maison-mère à Johannistahl, c'est l'option que j'ai choisie et qui a aussi été représentée par Mark Miller sur son modèle 3D de l'avion:


Application en cours de mes losanges "imprimés maison" sur l'aile supérieure. Ce n'est pas de tout repos à cause des découpes des ailerons, des guignols, du radiateur...La sous-couche beige est destinée à altérer légèrement les couleurs des losanges, comme c'était le cas avec les encres imprimées sur le lin d'entoilage:


Enfin, les sous-ensembles dans leur état actuel. L'aile supérieure a également reçu ses bandelettes. Un vrai boulot de dentelière, il faut des heures et des heures pour en arriver à bout. L'hélice a reçu ses logos Wolff (d'après la forme c'est une Wolff), et le carénage d'axe de roues (qu'on distingue mal à côté de l'hélice) a aussi reçu des losanges. La 3° flèche montre la casserole, légèrement "esquintée" et vernie. Les bandes noires sous les ailes sont typiques de l'Albatros de Lörzer.

Très beau montage vincent, vivement la suite!  

Merci!
Quand je vois la finesse et surtout l'extrême fragilité des mâts, je pense qu'il va mieux falloir les refaire dans quelques chose de solide, plutôt que de coller l'aile supérieure dessus et que çà casse à la première manip en mettant les haubans...
Je viens déjà de refaire en scratch le carénage de l'axe des roues sur les conseils de membres d'un forum dédié à la WWI, je suis plus à çà près.

Franchement superbe montage   
Et la déco est top.

Merci. Je suis assez content d'avoir réussi à créer des losanges en décals, çà m'a pris pas mal de temps en recherche et sur mon logiciel d'image. J'ai même fait un article sur mon site pour partager le résultat de mes "découvertes" (j'ai un peu ré-inventé l'eau tiède en fait...) avec ceux que çà intéresse: http://www.mach-shop.com/index.php?option=com_content&view=article&id=117%3Ahistorique-camouflages-a-losanges-sur-avions-de-la-1ere-guerre-mondiale&catid=45%3Atechniques-de-modelisme&Itemid=27&lang=fr

N'étant pas habitué aux subtilités des zincs de la 1ere GM, comme un imbécile j'ai mis les croix sur l'aile supérieure avant les bandelettes. Résultat autour des croix j'ai galéré à découper des tout petits bouts et à les mettre un par un...

salut,

comme les copains, c'est du très bon travail....