Fokker T-VIII/w MPM 1/72

Ton diorama est superbe, l'ensemble va être au top.

A Strato51 a écrit:

l'Arado est magnifique

Prends ton temps pour la réflexion, rien ne presse, ce sera une tuerie.
Prends surtout le temps d'aller mieux.

un très beau diorama

Merci à vous.
Serge, j'ai connu des problèmes de chauffe il y a 30 ans avec de la résine GTS. La résine Crystal ne chauffe pas en durcissant (la notice précise qu'une réaction exothermique peut intervenir à partir d'une coulée dépassant 150ml. Il suffit donc de remplir le diorama en faisant plusieurs coulées successives). Ton Arado est vraiment magnifique.

Voici les éléments qui iront sur le quai: deux caisses en bois, un fût d'essence, le vélo appuyé dessus et des planches qui serviront de passerelles pour accéder aux flotteurs. Il faut aussi que je cherche une ou deux figurines, mais il reste à imaginer un petit scénario pour justifier leur présence et leur position.


J'ai donc pu reprendre l'avion, en commençant par le plancher dans lequel il faut faire une échancrure qui sert d'accès au nez vitré. J'y ai ajouté les guides pour les pieds du pilote, et j'ai dû creuser une rigole pour que passe le longeron qui tiendra les ailes.


Voici un montage à blanc du plancher dans le fuselage, avec les embryons de longerons traversants qui tiendront le plan fixe et les ailes.


Il me fallait fabriquer l'affût mobile de la Browning défensive. Il est constitué de 8 pièces, bouts de tube, de profilé, de CP. 8mm de large.


J'ai terminé l'aménagement intérieur. Je voulais prendre une photo avant de commencer à peindre pour qu'on voit les pièces d'origine, celles en CP et en résine, j'ai failli oublier. J'ai ajouté: boitier d'instruments et câblage sur le flanc droit du cockpit; caissons à l'arrière de la carlingue contenant du matériel de sauvetage maritime, casiers à munitions de la mitrailleuse arrière (petits bidules blancs superposés), bonbonne d'oxygène, caissons des longerons avant et arrière, pieds de la tablette devant la radio, blindage de tête du pilote; pieds, coussin et accoudoir du siège, soubassement de la console latérale gauche du pilote. Dans le nez: plancher, support du strapontin, manette de largage des torpilles, viseur, compas, instruments de vol (sur la plaque en U). La cloison-entretoise entre fuselage et nez, dont l'ouverture est découpée. Le tour extérieur sera mis en forme en place. Au milieu, tableau de bord, mitrailleuse fixe avant (de marque Rabiot Accessories). Enfin, la flèche montre la fine entretoise destinée à élargir légèrement le fuselage pour coller à la largeur des verrières surmoulées.


On notera qu'il faudrait de sacrées longues jambes au pilote pour atteindre les pédales du palonnier. Erreur d'emplacement de MPM...je n'ai rien changé car c'est typiquement le genre de truc qu'on ne voit plus une fois le tableau de bord en place.

C'est joli tout ça..

Merci. Cà va être plus joli une fois peint et avec les instruments en trompe l'oeil à base de décalques maison. J'ai déjà pschitté une couche de gris métallisé (anodiseergrijs) sur l'ensemble.

vincentm a écrit:

Merci à vous.

J'ai terminé l'aménagement intérieur. Je voulais prendre une photo avant de commencer à peindre pour qu'on voit les pièces d'origine, celles en CP et en résine, j'ai failli oublier.

On notera qu'il faudrait de sacrées longues jambes au pilote pour atteindre les pédales du palonnier. Erreur d'emplacement de MPM...je n'ai rien changé car c'est typiquement le genre de truc qu'on ne voit plus une fois le tableau de bord en place.

Salut Vincent.

Excellent travail sur l'aménagement de l'habitacle.
Heureusement que tu as pensé à faire des photos avant de refermer le fuselage. Après, hélas,  rien de tout ce labeur ne sera visible...ainsi, personne ne viendra te faire remarquer que le poste de pilotage est réservé aux pilotes à longues jambes!

J'ai une question qui me taraude:  constatant le haut niveau de détail que tu réserves à ton projet, as-tu prévu les lignes de rivets qui se verront et donneront à l'aspect extérieur de ce rare Fokker une belle note d'authenticité?

Merci encore pour ton conseil sur la résine Crystal.

Amicalement
Serge

Je pense qu'on verra pas mal de choses, car il y a une longue verrière dont une partie sera ouverte, et il y a une grande coupole vitrée sur le nez. Par contre on ne verra pas les pédales du palonnier, non.

Non, pas de rivets, parce que l'avion est majoritairement en bois (partie centrale du fuselage, ailes), l'arrière étant entoilé. Il n'y a que le nez et les capots moteur qui sont en aluminium et sur les photos en gros plan, les rivets ne sont pas visibles. J'ai juste gravé les vis de démontage sur les fuseaux-moteur.

Voici déjà le nez, le compartiment du bombardier-torpilleur. A gauche on trouve la mitrailleuse fixe et son chargeur, de marque "Rabiot Model Accessories"; au milieu le strapontin, avec à gauche la colonne de contrôle de largage; et devant le siège, les instruments de vol dédiés et une sorte de coupole vitrée qui est le viseur de bombardement avec à côté, un compas monté sur un support. A droite, une bonbonne d'oxygène. Le truc jaune, c'est le scotch de masquage de la vitre ronde, qu'on voit à travers.


Sur la paroi droite du fuselage, les instruments de bord avec le câblage. Le bidule marron est le strapontin du radio/navigateur.

Sur le plancher et la paroi gauche du cockpit, il reste encore à mettre un petit jus léger pour renforcer les volumes.

La peinture relève bien tous les détails ajouté..

Merci. Oui la peinture permet de donner une cohérence à l'ensemble.

L'intérieur peint. J'ai ajouté un léger jus et un drybrush léger juste sur les arêtes, pour faire ressortir les volumes. Sur la tablette du radio-navigateur, c'est une carte de la mer du Nord avec un plan de vol. A l'arrière, il y a une échelle de sauvetage pliable (indiquée dans les éclatés). Je l'ai peinte en blanc avec des barreaux rouges pour donner un côté "matériel de sécurité". C'est un morceau d'une échelle d'accès de Catalina, elle aussi de chez "Rabiot Model Accessories".



La mitrailleuse défensive (d'origine celle-là), avec son affût peint et patiné:


Sur cette vue de la paroi gauche, on voit le tableau de bord. Un peu décevant, car la plaque de photodécoupe masque les instruments, sauf si on regarde pile dans l'axe. En fait il vaudrait mieux coller seulement la plaque de rhodoïd imprimée peinte en blanc derrière.


L'intérieur est peint en "anodiseergrijs" tel qu'il est montré sur le site de l'IPMS Nederlands. J'ai interprété la teinte comme étant une sorte de gris métallisé.

L'ensemble est top!!

Juste splendide pour du 1/72!

Merci à vous. Le fuselage est refermé, j'ai commencé à ajuster mes verrières en vacu qui seront collées en place puis masquées avant la suite des opérations, pour protéger l'intérieur de l'habitacle.

Une très belle avancée ! j'attends la suite avec impatience.

Voilà!
Fuselage fermé. J'ai ajouté l'entretoise-cloison à l'avant, ajustée en place. On voit aussi le moignon de longeron pour la fixation des ailes, qui traverse le fuselage en passant dans le caisson à longeron du cockpit. J'ai fabriqué les rails de la partie coulissante de la verrière avec du profilé en U coupé en deux.


La partie ouvrante de la verrière sur ses rails et masquée. Elle sera peinte à part.


Pose à blanc des 3 éléments de verrière dans leur position finale: la partie arrière arrondie basculante fermée, la partie coulissante ouverte, glissée sous la partie avant.

PS: il y a un petit jour entre la verrière avant et le bord du fuselage à cause de l'épaisseur du scotch de masquage de la partie ouvrante glissée dedans.

C'est bien "propret" Vincent.
Beau travail, y compris sur cette grande verrière et son masquage.

@+ pour la suite.

Serge

Un montage très propre

C'est super.  
Comment faites-vous pour arriver à couper aussi proprement les masques sur la verrière ?

Personnellement je fais avec une lampe de poche, mais je me brûle les yeux à chaque fois

Du très bon travail sur ce sujet qui sort des sentiers battus!

C'est chouette..

bruno31 a écrit:

C'est super.  
Comment faites-vous pour arriver à couper aussi proprement les masques sur la verrière ?

Bruno, en fait j'utilise une lame neuve réservée au détourage des pochoirs et je la remplace régulièrement.
Je travaille directement en situation sur les verrières avec des masques transparents, mais au 1/32 et 1/24, ce qui est nettement plus aisé qu'au 1/72;

Serge

Merci Serge,
Le plus dur pour moi est de suivre correctement le contour de la partie vitrée.
Peut-être que je veux aller trop vite.
J'ai vu certains utiliser des piques en bois ou des cotons tiges pour bien plaquer le masque sur la vitre.
Le tout est de bien voir la délimitation pour la coupe.

Merci à vous. Je fais comme Serge: lame neuve et découpe sur la verrière. Avant, j'appuie sur le masque avec l'ongle pour bien faire apparaître les montants. Sur ce genre de verrière "greenhouse" je fais les vitres par groupe: pour la section centrale, je fais un masque global qui regroupe toutes les vitres. Puis j'y découpe les montants, d'abord le transversal, puis le central au sommet, puis les angles. Cà donne des vitres qui sont bien alignées. Les coins arrondis sont découpés en dernier. Si les montants sont peu marqués, je masque toute la verrière et je trace au crayon les vitres avant de découper les montants au cutter.
De toutes façons, c'est chiant. Sur ce zinc il y a une cinquantaine de vitres en comptant celles sous le nez et l'optique du phare d'atterrissage.

Quelques poignées, butées et bidules ajoutés sur les verrières avant collage. Le mât d'antenne est refait en scratch, la base évidée avec une lame chauffée.


La partie avant de la verrière et celle du nez sont collées, puis le poste du bombardier est collé sur le fuselage. On voit l'entretoise-cloison (flèche rouge). D'autres machins ont été ajoutés, entourés en rouge (poignées, crochets, orifice de câble et point de fixation des échelles).


Les flotteurs ont été peints: dessous en noir mat (probablement peinture antifouling pour éviter la fixation de coquillages), côtés en alu poli Alclad et dessus en gris anthracite Tamiya XF24.


Le mât d'antenne s'est décollé 3 fois, et je ne peux pas le coller à la cyanoacrylate, ça ferait des fumées blanches dans les vitres autour; je crains qu'il ne soit pas assez solide pour supporter la tension du câble d'antenne depuis la dérive. Il me reste à mettre les câbles obliques qu'ont certains T-VIII et qui serviront de haubans pour le renforcer:


Pour que çà marche, il faut un seul fil qui part d'une aile, passe sur le mât et va à l'autre aile, pour exercer une pression vers le bas. Donc il a fallu que je perce de part en part les deux ailes pour y faire passer le fil. Et comme le fil serait aller se perdre à l'intérieur entre l'extrados et l'intrados, j'ai collé dans les trous des micro-tubes pour le guider. En rouge, le micro-tube, en vert, le fil.


La mitrailleuse collée sur son affût. Je la mettrai le plus tard possible pour éviter la casse, juste avant de passer à la peinture, avec la verrière arrière par-dessus.


J'ai collé les plans fixes avant les ailes ce qui est inhabituel. C'est parce que les pièces sont bien ajustées et avec mon renfort transversal, elles s'emboitent bien perpendiculaires à la dérive. Donc c'est l'empennage qui va me servir de gabarit pour l'ajustage du dièdre des ailes. Elles vont sur les épaulements (flèche rouge) mais l'angle entre les épaulements et la base de chaque aile est...folklorique.


Les verrières ont reçu une giclée de gris métallisé intérieur:


Les mâts de flotteurs principaux terminés. Il y a eu du boulot: rendre concave le sommet pour épouser l'arrondi des fuseaux-moteurs (flèches vertes); creuser les prises d'air (flèche rouge), rallonger les mâts (cercles rouges). J'utilise des tranches de CP d'1mm, ce qui me permet d'ajouter sur les deux mâts de façon égale: 4mm à l'avant et 2mm à l'arrière, avec des platines de fixation en-dessous. Les morceaux de CP sont mis en forme en place. J'ajouterai des renforts internes en fil de cuivre qui serviront aussi de picots de fixation dans les flotteurs.


Autre joyeuseté, il n'y aucun repère sous les fuseaux-moteurs pour fixer les mâts de flotteurs. Donc il a fallu mesurer, tracer et se référer au plan pour percer les trous des tiges de fixation. Les mêmes opérations seront nécessaires sur les flotteurs.
A l'arrière des mâts, j'ai ajouté les oeilletons qui servent aussi à l'amarrage. Le bout de fil sur l'aile sort en fait du tube à hauban, pour éviter le bouchage pendant la peinture. Comme les moteurs, je ne colle pas les mâts tout de suite. Je vais d'abord peindre certains sous-ensembles avant d'assembler, donc je les termine séparément.

Excellente présentation pour de nos moins excellentes améliorations!!

C'est du scratch..