McLaren M7A, Bruce McLaren, 1968.

Butch a écrit:

Trge^jqe,het==k,bnv

tu fait une attaque c'est ca ?

Non, je te remercie Jean de te soucier de ma santé
C'est juste qu'il n'y a plus d'adjectif sur terre pour qualifier son travail, alors je suis obligé d'aller en chercher sur des plans supérieurs

Hello,

Vite un defrebrilateur, on perd Patrick !!!

Bonsoir,



Le train avant... avance!
L'ensemble se monte facilement, c'est cool.

Voici quelques images pour illustrer mon propos:





















Pascal :w12:

ptain... on a l'impression qu'elle va démarrer..

C'est vraiment du Ouff...

Hello,

Bon, ca fait 3 pages que tu nous montres des images de ton job de mecanicien. Si on parlait maquette maintenant !

Tu sais le truc ou il ya toujours quelque chose de guingois, des trace de colle partout, du mastic tous les jours, de la peinture qui deborde, etc ...

Bonsoir,

Merci beaucoup Messieurs.

J'ai travaillé un peu sur le pare brise:

- découpe partielle (pour la rigidité) et test,
- marquage et perçage,
- peinture du joint,
et enfin un test de peinture pour la teinte du saute vent.









Voilà.

Pascal

Bonsoir,

Quelques progrès sur la Papaye à Roulettes:













Voili, voilou!

Pascal :w12:

grandiose bravo :44444444444444 :44444444444444

une pure tuerie pour les yeux...

:33333333333333 :33333333333333 :33333333333333

Hello,

Il est vraiment exceptionnel ce montage

C'est trop beau....

Quel boulot!!!! Magnifique!!!

Bonjour,



Quelques progrès sur lma belle M7A du Patron.

Préparation et peinture de l'arceau et autres mats d'aileron.
Apprêt GC et Semi Gloss Black ZP.









Quelques détails sont ajoutés sur le vase d'expansion:



J'ai repassé un coup McLaren Orange sur l'extracteur: reste à le vernir... ou pas...



De nouveaux tests de teinte sont faits...



...Pour valider celle-ci:



J'ai un peu détaillé les supports en ajoutant les ancrages de biellettes destinées au réglage de l'incidence de l'aileron:



Puis fabriqué de nouvelles biellettes:



Je n'avais hélas plus assez d'écrous pour figurer leur réglage:vvvv: ... c'est un peu simpliste, mais mieux que ce qui était originellement prévu.

J'ai ensuite vérifié, comme d'hab, que les modifs fonctionnaient et que les éléments se montaient:









La conduite de refroidissement est connectée au radiateur.



Il restera à raccorder l'avant à l'arrière grâce au tube latéral. L'alu trempe à cet effet dans le MEK:



C'est tout.
La suite rapidement.

Pascal :w12:

superbe de chez superbe :44444444444444 :44444444444444


Yan

Hello,

Toujours aussi magnifique et interessant

:44444444444444 :44444444444444

Au risque de se répéter...

Purée que c'est beau

vraiment de toute beauté, un pure régal.

Bonsoir,



Les progrès du jour.
Les tirants qui relient le train arrière à la coque, tels que prévus d'origine, ne me plaisaient pas plus que ça.
Il ne s'agissait en fait que de simples tiges d'acier... trop simple.
Je les ai refaites à l'aide de tube inox (peint en noir ZP), d'axes du même métal de 0.8 pour simuler les filetages des rotules et d'écrous en alu.

J'en ai profité pour installer les durite de freins arrières et les fixer au tirant inférieur.





La conduite latérale est installée provisoirement comme le nez afin de vérifier une fois de plus que tout "match" bien.





Ne pouvant resister, j'ai enfin fait une petite comparaison avec la Ferrari 312 et la coque de la Lotus 49:





Voilà.
J'espère qu'elle sera finie pour le week-end prochain: je me suis mis dans la tête de participer à une petite expo pas trop loin de chez moi (à Parempuyre) en partageant la table d'un copain.

La suite bientôt!

Pascal :w12:

Hello,

Tous tes modeles sont montés de la meme façon ? Ca fait une belle serie a venir

Pour l'expo, votre table va attirer l'oeil, a n'en pas douter !!!