Deux Pfalz D-III / D-IIIa et demi, 1/72

Je continue sur ma lancée de montages en série, constatant qu'il est moins pénible de faire plusieurs fois le même boulot "tant qu'on y est", que de refaire quelque chose qu'on a déjà fait. En fait je suis bien incapable de choisir un seul Pfalz D-III tellement les décos colorées abondent...Alors j'étais parti pour en faire deux, mais une des références MAC comporte en pièces optionnelles (pour faire un D-III ou un D-IIIa): deux fuselages, deux ailes inférieures, et 2 empennages. Je me suis dit que c'était bête de gâcher et l'idée m'est venue de faire un 3° avion démonté, sans ailes, qui est un prétexte pour faire une 3° déco. Voici les 2 boitages MAC-Distribution:


On notera au passage que je commence à faire n'importe quoi: je me suis longuement préparé une liste de kits à monter pour la période, et çà y est je ne m'y tiens plus, au lieu d'un Pfalz D-III je suis déjà rendu à vouloir en faire trois...Voici les profils:


...et les photos d'époque. De haut en bas: le D-III de Stark, le D-IIIa de Böhning (dont une autre photo en gros plan révèle des détails intéressants comme un viseur téléscopique) et celui de von der Marwitz:


La déco de Stark n'étant disponible dans aucune boite, j'ai préparé le n° de série et les croix à imprimer sur du décal vierge. J'ai rassemblé les accessoires qui vont m'être utiles: en haut une boite de figurines WWI Orion, puis de G à D: Spandaus Eduard pour améliorer les tristes pétoires en plastique fournies, harnais Eduard en PE, logos pour hélices LF Models, planche FCM où se trouvent de nombreux instruments de bord en décal, et enfin planches de losanges 5 couleurs:

Echantillon de losanges "maison" qui seront imprimés pour l'avion de Böhning:


Je me suis amusé dans un logiciel de 3D, à voir comment disposer çà sur un socle d'environ 14x20cm. Le 3° Pfalz sera tout seul sur un socle plus petit. J'ai pris des modèles d'Albatros pour simuler les Pfalz et ajouté quelques tréteaux, un personnage simulant un mécano et un hangar si j'ai le courage de me lancer là-dedans:


Mes documents "de travail": schéma de camo à l'échelle pour la découpe des masques, plans, dessins techniques et croquis persos:


Et enfin, j'ai mis la main à la pâte...fondue au trichlore. Petit florilège de pièces dupliquées, soit pour compléter le modèle démonté, soit pour remplacer des pièces du kit simplistes (hélice, moteur). En bas à gauche, essai de tirage d'un moteur Roden en Milliput. Au milieu, une longueur de ressort en fil de cuivre enroulé sur une épingle, qui sera débité en ressorts de soupapes. Comme j'aurai encore besoin de moteurs Mercedes 6 cylindres pour d'autres avions allemands de 14-18, je vais en préparer une petite série (5 ou 6):


Après çà, je prendrai un peu de repos: je ne monterai qu'un seul Fokker T-VIII après, et de toutes façons j'aurais bien du mal à en trouver un 2° exemplaire...

Hello,

Petards quel projet ! Du lourd, du très lourd s'annonce, et ca va piquer aux yeux ...

L'idée du dio est excellente.
Je m'installe pour la suite.

Aplus

Merci. C'est plus fort que moi, il faut toujours que je m'embarque dans des trucs beaucoup plus compliqués que ce qui était prévu au départ...

Ça promet....

Ouaip,un boulot de fou!!!

J'ai remis en branle la chaîne de production de Mercedes D-III: 5 exemplaires en cours de fabrication (3 pour les Pfalz et 2 qui iront dans mes futurs Albatros D-II et D-Va). J'ai finalement jeté celui en Milliput. Les pièces étant pleines, contrairement à celles tirées en plastique fondu, il était vraiment pénible à poncer et ébarber pour le monter. En fait ceux des Pfalz sont des copies et les 2 autres sont les pièces d'origine des kits Roden.

J'ai tenté des tirages en Milliput et en plastique fondu de diverses sortes de pièces et mes conclusions sont que le Milliput est trop friable pour des pièces trop fines. Les tirages en plastique fondu sont préférables. Par contre les meilleures tirages d'hélices que j'ai obtenus sont ceux en Milliput: çà donne des pièces plus lisses, plus rigides et garanties sans bulles. A côté, j'ai mis le set d'outils en photodécoupe Brengun, vraiment très sympathique:


La planche de photodécoupe du kit MAC est plutôt décevante. Le choix de pièces n'est pas très judicieux: on aurait préféré le harnais (absent), alors que beaucoup de pièces qui doivent être de section ronde, ne ressembleront à rien. La seule que je garde est le palonnier. A côté, j'ai mis les pare-brise en rhodoid qui seront utile pour le D-III, et la petite affiche "Mata-Hari" que j'ai créée et imprimée pour le hangar:

et on continue...début du détaillage des moteurs. Les 3 moteurs destinés aux Pfalz, dont seul le sommet sera visible, ont été tronqués. Seuls les moteurs des Albatros ont reçu des fils de bougies et des tubulures. Les ressorts de soupapes sont créés en enroulant du fil de cuivre sur une épingle. Pour le 3° Pfalz, l'échappement est une copie en Milliput. Les conduits d'alimentation on été séparés des moteurs pour faciliter leur mise en peinture qui va suivre:


La suite sur un des Mercedes destiné aux Albatros: après l'arbre à came, les ressorts de soupapes sont ajoutés:


Sur le fuselage, les panneaux métalliques sont représentés par une simple gravure, ce qui n'est pas réaliste. J'ai commencé leur remplacement par de l'alu adhésif, ce qui a le double avantage de créer une légère sur-épaisseur comme sur le véritable avion, et de recouvrir le plastique de métal plus réaliste:

Avant d'entamer la peinture des moteurs, j'ai commencé à monter les Spandaus. Plutôt que de m'aventurer dans le pliage scabreux des culasses Eduard, j'ai coupé les armes du kit pour ne garder que cette partie qui sera détaillée avec le reste de la PE, et j'ai collé des tiges qui simuleront les canons des armes sur lesquels viendront s'enfiler les fourreaux. Ceux-ci ont été enroulés sur du profilé de 1,2mm après avoir été recuits. A leur extrémité viendront les pièces en PE avec les viseurs, puis un morceau de tube plastique pour les bouches.


Les Spandaus sont terminées. Après une couche de noir mat, elles ont été frottées au crayon pour obtenir des reflets métalliques. En haut, j'ai réutilisé une paire de culasses Eduard avec les morceaux des mitrailleuses en plastique, pour constituer celles du D-III qui, installées dans le fuselage, ne sont quasiment pas visibles:


Les 5 moteurs après peinture et patine à l'huile.


Enfin, la nouveauté de ce montage: les panneaux en alu. Je me suis contenté jusque là de créer des trappes, voire des panneaux plats de revêtement d'aile, c'était la première fois que je tentais de recouvrir une forme complexe avec ce matériau. Cà marche très bien: on obtient des panneaux métalliques en légère sur-épaisseur (c'était le but), qu'on peut graver et percer. Après les photos, j'ai continué à lisser le métal avec des outils à embosser que j'ai trouvé dans l'atelier de...ma femme, qui souvent à de meilleurs outils que moi...Toutes les petites trappes de visite rondes ont aussi été refaites à l'emporte-pièce:

Ça avance... et c'est propre...

Hello,

La chaine de montage fonctionne a plein regime, avec un rendement de tres bon aloi.

Le service qualité fonctionne bien aussi, visiblement, car on ne voit guere de defauts !

Je suis comme toi, j'ai de l'alu adhesif (utlisé par les soudeurs). Je suis persuadé que ca peux grandement ameliorer un montage, mais j'hesite encore a franchir le pas ...

Merci. Pour l'alu adhésif, y'a pas de secret, faut les bons outils. On peut facilement découper des panneaux carrés ou ronds et créer des surfaces en relief sur un kit, mais pour épouser des formes complexes il faut des outils d'embossage. Avec celui que j'ai emprunté à ma femme, j'ai bien amélioré la surface, c'est plus lisse et plus régulier. Mais c'est pas très difficile: il faut coller le "patch" au milieu de la surface, puis appuyer en commençant par les creux du milieu vers l'extérieur. Sur le tour, on peut retailler la pièce quand elle déborde kit, avec des ciseaux, ou sur le kit, en passant un cutter dans les lignes de structure qui marque le tour de la pièce à refaire en alu. Je marque préalablement ces lignes dans l'alu avec un outil pointu. Ensuite il faut affiner la mise en forme, çà ne se fait pas en une seule fois, il faut revenir dessus, re-lisser, etc. Mais c'est étonnant comme le matériau est souple et extensible.

chapeau

a cette echelle ................

Merci. J'ai beau être habitué au 1/72 depuis des décennies, là avec ces avions de même pas 10cm de long, on touche les limites de l'échelle. Et pourtant certains arrivent à faire des avions ultra-détaillés des années 1910 avec des mats et des ficelles pourtant, à cette échelle...

Joli travail Vincent

Merci.

Petites avancées: j'ai amélioré l'aspect des panneaux en alu adhésif avec l'outil à embosser. Ici, le D-III qui a les capotages les plus complexes avec les goulottes des mitrailleuses intégrées au fuselage (ultra-moderne pour l'époque...mais un système trop en avance sur son temps):


Je me lancerais bien dans la fabrication d'empreintes des fuselages afin de pouvoir réutiliser le boulot effectué (avec les panneaux métalliques en relief) ultérieurement. Mais il me faudrait fabriquer un moule refermable en 2 parties pour éviter de devoir tirer des demi-fuselages pleins à évider ensuite, et je ne me sens pas encore le coeur à me lancer dans ce genre d'entreprise.

J'ai ensuite fabriqué les 2 panneaux de capotage latéraux du D-IIIa de von der Marwitz (qui sera représenté démonté). Ils sont fait en aluminium d'emballage alimentaire, mis en forme sur les demi-fuselages en plastique. Ensuite les parties correspondantes ont été découpées sur le kit:

Comme souvent, les idées se décantent avec un peu de temps. Cà faisait un moment que j'avais envie de tenter de fabriquer une structure interne "entoilée" en scratch. Et je me suis dit que le dio aurait une certaine cohérence s'il représentait un atelier de réparation en arrière du front, ce qui explique d'y trouver deux avions d'unités différentes dont un démonté. Et pour y justifier la présence de l'autre, on va démonter quelque chose dessus. Ce sera donc les gouvernes, en l’occurrence le gouvernail et la profondeur. Voici les étapes de la fabrication de la structure des gouvernes: 1) on colle des bouts de tige plastique ensemble sur un dessin à l'échelle de la structure qui sert de gabarit 2) on complète avec le bord de fuite réalisé en fil de cuivre 3) on vérifie sur le plan 4) ajout des guignols de commande et peinture: couleur bois pour la profondeur et métal pour le gouvernail qui était fait en tubes soudés:


Ensuite je vais "entoiler" çà avec du papier à cigarette vernis qui imite très bien la toile. Ce que je n'ai pas encore décidé, c'est quoi faire de ces pièces: les laisser sans entoilage sur l'établi entre les avions? déchirer l'entoilage ou percer des impacts dedans et les laisser sur l'avion? on verra suivant comment çà va se présenter. Une des difficulté avec le gouvernail est la présence de la croix en décal, je ne sais pas comment le décal réagira si je tente de percer des impacts ou de déchirer le papier en-dessous...

Avant d'attaquer enfin les cockpits, il me restait à refaire les carénages de sortie des câbles de commande de l'empennage. C'est fait:


Mais ma (très ancienne) expérience de montage d'avions en balsa me donne maintenant envie de tenter de représenter une aile désentoilée dans le dio...çà risque hélas d'être trop chronophage avec les nervures, fausses-nervures, le haubanage interne, les longerons...et de trop retarder le montage. Mais je garde l'idée en tête peut-être pour un autre biplan WWI.

J'ai "entoilé" le gouvernail au papier à cigarette. Il a ensuite été peint couleur lin, puis recevra une couche de Klir destiné à le tendre plus, le durcir et le protéger pour la peinture finale.


Outre la possibilité de créer des déchirures pour simuler un gouvernail endommagé ou partiellement désentoilé, l'expérience montre que la pièce est translucide, et que cette méthode de construction pourra être utilisée pour les ailes de SPAD ou de Nieuport qui étaient partiellement translucides.

Hello,

Tu debroussailles pour nous des sentiers tres interessants, Vincent. Ca fonctionne rudement bien comme technique

vincentm a écrit:

J'ai "entoilé" le gouvernail au papier à cigarette. Il a ensuite été peint couleur lin, puis recevra une couche de Klir destiné à le tendre plus, le durcir et le protéger pour la peinture finale.


Outre la possibilité de créer des déchirures pour simuler un gouvernail endommagé ou partiellement désentoilé, l'expérience montre que la pièce est translucide, et que cette méthode de construction pourra être utilisée pour les ailes de SPAD ou de Nieuport qui étaient partiellement translucides.

Excellent !! Et à retenir

Une nouvelle fois, je suis émerveillé par ton travail au 1/72 sur ces WWI Vincent

Merci.
J'avais déjà expérimenté une seule fois la fabrication de gouvernes entoilées, sur mon Breda 65, avec la même technique. Mais leur forme étant rectangulaire, c'était beaucoup plus simple, là il a fallu "entoiler" une forme arrondie, mais donc c'est faisable. Pour des ailes à corde constante et sans flèche (typiques WWI), çà ne devrait pas être trop difficile. En fait çà doit surtout être chiant, à cause de la répétitivité du boulot à se taper pour construire les nervures...A mon avis la meilleure méthode doit être de serrer dans un étau ou une pince, plein de rectangles de CP pré-découpés, et les mettre en forme tous en même temps à la lime, ce qui garantira aussi la constance de leur forme. Cà devrait valoir le coup pour les avions à ailes entoilées non peintes.

J'ai enfin commencé les cockpits, par la pose des palonniers et des manches sur le petit plancher, orientés selon la position prévue des gouvernes.

Sacré bonne idée.......

Merci. En fait, cette idée me trotte dans la tête depuis l'époque où j'ai monté quelques avions en balsa (qui ont tous fini en petit bois...le statique c'est davantage mon truc). C'est en fait exactement la même technique que j'ai employée. J'ai un copain au club, qui maîtrise la technique de la photodécoupe artisanale (entre autres...), et avec son aide, je me ferais bien des planches de nervures pour différents avions.
Si ce n'est pas possible, il reste faisable de créer une nervure en scratch et d'en tirer un moule et des copies soit en plastique fondu, soit en résine.

J'ai mis de côté le gouvernail jusqu'à la fin du montage des fuselages, car il sera peint et décoré en même temps. Quant à la profondeur, pour l'instant je ne l'ai pas entoilée, je la laisserai peut-être telle quelle posée sur l'établi dans le dio.

salut,

ton travail est remarquable.