Messerschmitt Bf109G14/AS croate 1/72

Un montage très pointu!

Merci, c'est parce que chez AZ ils ont été un peu approximatifs en mettant le même fuselage pour les G10, les G14/AS, les G6/AS etc. Donc quelques petites "simplifications" à rectifier.

Installation des profondeurs et des volets braqués; remplacement du pitot par du fil électrique partiellement dénudé; Pose du rack de réservoir largable. On voit que l'ajustage de l'intrados a nécessité une fine bande de CP à hauteur du bord d'attaque:


Comme sur le G6, un peu de Milliput lissé à l'eau et au coton-tige parfait le joint radiateur-capot:


...et les renforts du raccord aile-fuselage sont refaits en alu adhésif:

Salut Vincent,  quel boulot chirurgical sur ce 109, bravo, bonne suite

Et tout cela sur du 1/72

Merci à vous. Michel, j'ai réussi à me désintoxiquer des avions allemands pendant pas mal d'années, pour ré-équilibrer un peu le contenu de mes vitrines. Mais là, avec l'hommage à JCM (qui m'avait aiguillé pour identifier cet avion), je suis retombé dedans. Ce sont en fait les avions que je connais le mieux, parce que j'ai fait partie pendant 8 ans d'une escadrille virtuelle allemande sur IL2.

Qu'appelles-tu IL2 ?

bruno31 a écrit:

Qu'appelles-tu IL2 ?

Un jeu vidéo de simulation de combats aériens.

Toujours aussi pointu ton montage!

C'est super fin!!!

Merci.
Sur IL2 dans mon escadrille allemande, je n'aimais le 109 que jusqu'au G2. Après je ne me sentais pas à l'aise dans les versions à partir du G6, trop peu maniables et dont les commandes durcissaient à haute vitesse. Je ne volais plus que sur Fw190. Un avion difficile à maîtriser au départ parce qu'il exige une grosse auto-discipline, mais un tueur quand çà devient naturel.

La suite : j'ai collé le pare-brise blindé dans la verrière. Je l'ai faite très fine pour qu'elle passe devant le collimateur (NB: c'est la verrière du G6 qu'on voit, mais les pièces sont les mêmes)


Les pièces du train avec les durits de frein ajoutées, le tout patiné:


L'antenne FuG16ZY modifiée avec un "fouet" en fil électrique


La verrière définitive en vacu masquée et collée en place (après ajout à l'intérieur des poignées du pare-brise et du levier d'ouverture). Le mât d'antenne est collé par-dessus avec sa tige de maintien qui traverse:


Le zinc a reçu une couche d'aluminium poli Alclad. L'empennage est en bois mais comme la peinture ne sera pas écaillée dessus, je le laisse comme çà:

Salut Vincent, très beau boulot sur ce zinc bravo.

Merci à vous.

Je peins d'abord les zones de couleurs (jaune, bande de fuselage, capot inférieur) avant de les masquer. Rien d'intéressant à photographier.

J'ai bricolé un "pseudo RLM84" (= RLM76 fin de guerre verdâtre) en mettant quelques gouttes de jaune X8 dans du RLM76 Xtracrylix (XA1208). Cà ressemble furieusement à du Sky RAF... On ne voit cette teinte que sur le capot inférieur et je me demandais s'il pouvait y en avoir ailleurs, sous les ailes par exemple. Mais en réfléchissant, j'ai acquis la conviction qu'il n'y en a que sur le capot. En effet, si une bande jaune a été repeinte sur le fuselage, c'est que le capot inférieur devait aussi être jaune. Les deux ont dû être repeints quand l'avion servait encore pour l'Allemagne, la bande de fuselage probablement en RLM82 et le capot en "pseudo 84", car début 45, c'était les teintes dont les peintres devaient disposer. Ensuite du jaune a été peint sur l'avant du capot et le gouvernail, avant que l'avion soit transféré à la Croatie.

Il avance bien..

Pas très vite pourtant car n'ayant pas peint de teintes allemandes depuis longtemps, je dois retrouver des équivalences. La peinture de cet avion est assez compliquée car c'est un véritable patchwork: RLM74,75,76, 76 "fin de guerre", 81, 82 et gris-bleu clair italien...

Voici le test de comparaison des couleurs pour les 2 Bf109 fait sur une vieille aile de P38:
-le 76 "late" est juste du 76 avec un peu de jaune. Cà donne quasiment du sky
-le 76 standard est du XA1208 Xtracrylix
-le 75 est du Xtracrylix XA1207. En-dessous j'ai mis du Humbrol Hu27 que j'utilisais avant
-le 74 est du Tam XF63 avec une pointe de noir, qui ressemble pas mal au Hu32 anciennement utilisé
Le 74 me paraît un feu foncé, le contraste devrait être plus faible avec le 75. Il est pourtant très proche du Hu32 mais bizarrement sur mes anciens kits peints en Humbrol, le contraste était plus faible. Je vais tenter d'utiliser le XF63 direct du pot
-le 82 est du Xtracrylix XA1225.
-pour le 81, je n'aime pas la nuance Xtracrylix trop marron à mon goût, j'ai donc fait un mélange de marron chocolat XA1807 et de dark green XA1001. Cà donne un kaki rougeâtre très foncé assez indéfinissable, ni marron ni vert.


J'ai passé la photo en N&B pour vérifier les contrastes comme sur des photos d'époque. C'est pas mal, ce qui me gêne c'est que le 82 est à peine plus foncé que le 75 alors que dans les camouflages composés des deux couleurs, le vert est sensiblement plus foncé que le gris. Il va donc falloir foncer un peu le 82 par ajout de dark green, ce qui réduira aussi le contraste (censé être faible) entre 81 et 82.

Une envie de réalisme poussé à l'extrême, j'adore tout simplement!

C'est aussi parce que j'ai déjà en vitrine plusieurs avions peints en 74/75 ou en 81/82, et comme je n'utilise plus les mêmes peintures, je veux que ce soit cohérent.

Voici l'avion après peinture des teintes principales et avant mouchetage du fuselage. Il y a quelques retouches à faire là où les masques ont bavé. Entre autres, sur les bords d'attaque où les masques ondulés se sont décollés. J'ai laissé le nez jaune et la bande de fuselage masqués en prévision du mouchetage.

Déjà une belle peinture!

Merci. Une petite galère quand même cet avion, avec ses 6 teintes de camouflage. Le 82 est encore un peu trop clair, il devrait moins contraster avec le 81 (sur l'empennage).

En effet, c'est une belle peinture..

Salut mon poto, c'est vrai que c'est une très belle peinture, un peu déroutant niveau gouverne et stabilisateurs mais très bien faite, bravo, la suite maintenant.  Horrido !!!

Oui c'est surprenant. Maintenant j'y suis habitué mais déjà j'ai été assez surpris de constater que le schéma général était 74/75 quand j'ai eu la photo couleurs, et on y voit bien que l'empennage est 81/82. Certains éléments d'information ont confirmé çà:
-avion construit début août 44 juste avant le retrait du schéma 74/75
-empennage construit à part par un sous-traitant qui les peignait déjà en 81/82. Il se pourrait même que l'extrémité arrière du fuselage sous l'empennage horizontal (qui fait partie du bloc empennage), soit RLM76 "late" (pseudo "84"). Mais l'ombre des stabilisateurs sur la photo couleurs ne permet pas de le vérifier.

J'ai eu du mal à trouver la nuance de 74 correcte, car c'est un gris qui est en fait nettement plus clair que l'impression visuelle qu'on en a, sans doute à cause du contraste avec le 75.

Le G14 a reçu quelques taches 74 et 75, et dans la foulée, de gros placards d'un gris-bleu qui peut être du grigio azzuro chiaro, pour masquer les marquages allemands. J'ai ensuite démasqué le nez jaune et la bande de fuselage. Mitrailleuses peintes en noir mat et brossées à la mine de crayon; échappements peints en "rouille". Noter sur la photo couleurs de référence que la pipe avant est recouverte de peinture jaune.


L'intrados a aussi reçu des placards de grigio azzuro chiaro destinés à masquer les croix allemandes. Le RLM76 étant du XA1207 Xtracrylix, le grigio azzuro chiaro est du Humbrol Hu87. J'ai choisi cette teinte qui est légèrement plus bleutée, ce qui correspond à leur teinte vue sur la photo en couleurs. Le RLM76 "late" (dénommé à tort 84) est un peu trop "sky" finalement. Il devrait être un peu plus grisâtre mais sera heureusement peu visible sur ce kit.

C'est une belle peinture..