Messerschmitt Bf109G14/AS croate 1/72

Le raccord de la dérive étant vraiment moche, j'envisage la greffe de l'arrière du fuselage d'un G10 Revell. Mais il manque de détails, il faut que j'y ajoute la platine de fixations des stabilisateurs en scratch et voir si c'est réalisable.

Et voilà, nouvelle rustine sous le capot pour rattraper le diamètre de la casserole en hauteur:


J'ai vérifié la couleur des jambes de train. Il semble qu'une partie soit rouge (en principe les avions équipés de MW50 ont les jambes, et parfois les jantes, rouges comme indication rapide)


...et je me suis aperçu que les pneus sont lisses! Je ne manque pas de roues de vieux 109 à pneus lisses dans le rabiot, mais...pas avec les bonnes jantes. Dilemme.

C'est une belle étude de teinte..

De quoi nous rendre impatient de voir ton camo ! Bonne suite

Apparemment ce serait les avions à pneus lisses basse pression qui ont les jambes rouges. Donc çà se tient. Mais maintenant il faut poncer les pneus pour faire disparaître les dessins...

Fin du capot avec la charnière, représentée avec un morceau d'étiré fin:


Un MP et deux mécaniciens US qui seront autour de l'avion. Couche de fond Tamiya XF2

Merci à vous.
L'empennage du G10 Revell mis à niveau : trou de levage, rigoles des profondeurs dans les stabilos, platine des stabilisateurs, balancier du gouvernail, renforts de fixation du balancier, orifice de la roulette obturé, charnière inférieure du gouvernail, et feu de navigation arrière. J'ai fait en sorte que les gouvernes AZ et Revell soient interchangeables pour choisir les meilleures pièces.


J'ai situé le plan de coupe au milieu de la section 7 pour éviter d'endommager les lignes des structures au ponçage du raccord:


Et voilà un empennage alternatif pour mon G14:


Maintenant il reste à tronçonner le kit AZ. Sans trop d'inquiétude, car si jamais çà n'allait pas, il serait possible de recoller l'empennage AZ en mettant une rondelle de carte plastique sur le plan de coupe pour compenser la matière qui sera enlevée par la scie. Et me voilà reparti dans du 109 façon Dr Frankenstein...

Ça c'est du charcutage!!

Quand y'a des galères trop difficiles à résoudre, il faut trancher dans le vif!

Le fuselage du kit AZ est scié, et des guides en carte plastique sont collés à l'intérieur:


Greffe et ponçage du joint effectués. On voit que c'est bien plus facile sur une zone exempte de lignes de structure. Les fabricants s'entêtent à mettre des raccords soit sur des lignes (ce qui rend délicat le ponçage du joint sans les faire disparaître), soit en des endroits trop proches de certains détails pouvant être endommagés par le ponçage (comme le raccord dérive/fuselage sur les kits AZ).


Ajout à blanc des plans fixes et du gouvernail Revell retravaillés.

Une belle opération chirurgicale.

C'est top!!

Belle opération Docteur !

Effectivement, la chirurgie est très propre....y a pu qu'à attendre la convalescence !

Merci. Donc rien de nouveau, je tranche toujours des 109 pour assembler les morceaux... Comme je faisais il y a 25 ans pour obtenir des versions non commercialisées à partir des kits de l'époque.
Je pense que çà valait le coup, le bloc empennage est plus propre.

Super boulot ! Impressionnant

+ 1 avec Loïc !

Merci à vous.

Pour rendre les pneus lisses, on fixe les roues sur des tiges collées dans leurs trous de fixation (qu'il suffira de repercer après), et on transforme la perceuse en tour à l'aide d'une lime:


Roue à pneu lisse peinte avec traces de terre. Une partie des jambes de train est peinte en rouge foncé (voir photo couleurs. D'après JCM, c'est plus probablement lié aux pneus lisses basse pression qu'au MW50).


Comme il n'est pas possible de coller le mât d'antenne sur la verrière en vacu avec de la cyanoacrylate (risque de fumées blanches), j'ai créé une tige de fixation qui traverse la verrière et s'emboite dans le fuselage, sur le mât refait en scratch (dans le cas d'une verrière Erla, ceci n'est possible qu'à condition de la représenter fermée).

Merci de suivre.
Les figurines américaines qui seront autour de l'avion:


Il a fallu une fine entretoise de carte plastique sous l'extrados droit pour le remettre à hauteur du karman. Cette méthode permet d'éviter tout masticage et ponçage destructeur au niveau du karman. J'ai ajouté en profilé le drain du radiateur d'huile et les tringles d'ouverture des radiateurs d'eau. L'entrée peut également s'ouvrir pour augmenter le flux d'air.


J'ai ajouté la prise d'air du compresseur et les stabilisateurs, qui sont les Revell regravés pour représenter ceux en bois. On voit que le raccord aile/karman ne nécessite ni mastic ni ponçage après ajustage.

Sur ces kits AZ, contrairement aux fuselages qui nécessitent quelques rectifications, la voilure est de très bonne qualité.

Les volets complétés par de la carte plastique mise en forme en place:


Mise en place à blanc d'un volet et du clapet supérieur de radiateur d'eau. Tout çà sera braqué vers le bas.

Ce travail est toujours aussi top..