Messerschmitt Bf109G14/AS croate 1/72

Merci Serge, ton G14 est très beau. J'ai également deux photos de cet avion et j'ai hésité entre les deux, mais j'ai déjà le G14 de Hartmann en vitrine et l'autre est mieux documenté.
Oui ces avions faisaient partie de la 15(Kroat.)/JG52 sur le front de l'est et avaient des marquages allemands, c'est pourquoi ils ont des traces de retouches quand ils ont été rapatriés en Croatie début 45 et ont reçu les "trèfles". (cf The Croatian Airforce In The Second World War)

Quand AZ a sorti le 4 noir sous l'appellation G14/AS, j'ai demandé des informations à J-C Mermet qui l'a confirmé (c'est lui qui m'a envoyé les deux photos avec flèches bleues en haut de la page 1 du post). Ce n'est donc pas un G10, mais seule la position des trappes sur le capot fait la différence.

Décidément l'identité du pilote est très variable... Sur le dessin en noir et blanc (qui donne d'ailleurs Josip Cekovic comme pilote), le schéma de camouflage n'est pas bon. Il ne l'est sur aucune source d'ailleurs. On m'a passé cette photo qui le montre. On y reconnait le schéma que j'ai posté en haut de page 1, et ce schéma est spécifique aux couleurs RLM74 et 75. L'avion ayant probablement été construit à l'été 1944 (bloc de WNr 784000), juste avant le passage au schéma 81/82 ou 75/82.


Le dessin indique d'ailleurs RLM81/83, mais le RLM83 vert est une légende qui a la vie dure. Il s'agit en fait d'un bleu destiné aux hydravions, comme l'ont démontré JCM et un chercheur allemand:



PS: il y a deux autres 109 avec "trèfles" croates connus, peut-être bien des G10, le 2 et le 5 (2105). Et il est fait mention d'un n°17 dans le bouquin sur l'armée de l'air croate.

Bon montage !

Merci.
La tôle pliée au-dessus des échappements gauche est une sorte de cornière caricaturale dans le kit AZ, qu'il est préférable de remplacer. Dans une vieille référence épuisée, Eduard fournit cette pièce mais le pliage est délicat. J'en ai donc fait des copies dans de l'aluminium de cannette de Coca, que je peux reproduire en cas de ratage. On trace d'abord la pièce en prenant celle d'Eduard comme gabarit, puis on découpe aux ciseaux, et le pliage est fait en maintenant la pièce dans une pince plate. Le résultat est assez convaincant et suffisamment fin. J'ai aussi creusé les pipes d'échappement AZ:


Pièce collée en place:


Gouvernail et dérive terminés. De gauche à droite:
support de centrage de la dérive ajouté; balancier du gouvernail refait et bord d'attaque ajouté; platines de fixation recréés en carte plastique fine; feu de navigation en plastique transparent. Côté droit: guignol de la tringle du trim en chute de photo découpe, et tringle en étiré.

Remarquable chirurgie qui fera de cette maquette basique une belle réplique!

Bonne suite

Serge

Merci. AZ travaille avec un studio de développement spécifique pour leur pléthorique gamme de 109, et ils ont fait du bon travail. Pour du short-run, les ajustements sont très bons et il y a même des picots de centrage dans le fuselage et pour donner l'angle et l'écartement corrects au train.

Je suis tombé sur tes modèles de G50, Fokker D-XXI et B239 sur Maquetland, c'est vraiment du très haut niveau.

C'est du beau boulot, tout en finesse!!!

Merci. Au 1/72, la finesse des petits détails concourt  à l'impression que le kit est plus grand qu'en réalité.
Les tableaux de bord. Avec ce qu'on nous propose maintenant, le résultat est bluffant sans trop d'effort. A gauche celui du G14/AS (c'est un tableau de bord de G10 tout prêt), à droite il y a un peu de boulot: peindre en blanc l'arrière des feuilles de rhodoïd, coller la PE (prépeinte) dessus et découper l'excédent. J'ai mis des photos sous deux angles : un qui montre bien les instruments, et un qui montre la brillance du verre des cadrans.


Les feux de navigation en grappe translucide:

C'est beau, en plus au 1/72!!!

Merci.
Le cockpit prêt pour fermeture. Fond en gris-noir RLM66 avec brossage de gris moyen pour faire ressortir les reliefs, et détails en couleurs à l'acrylique. Les kits AZ étant bien détaillés, peu d'ajouts en PE sont utiles: harnais (les "bretelles" seront mises après fermeture), pédales de palonnier (qu'on ne voit déjà plus...), et quelques manettes.

C'est du beau boulot..

Merci JP.
Cockpit en place, puis tableau de bord ajouté. On voit les pédales de palonnier Eduard (faut en profiter, une fois le fuselage refermé sur le 109 on ne les voit plus), légèrement "embourbées", cet avion croate semblant plutôt sale. Le petit panneau sous le tableau de bord pour le réservoir largable a été ajouté.

C'est toujours aussi top..

Merci. Mais là je galère : j'ai rajouté de la carte plastique sur le tour de l'ouverture du cockpit qui était trop longue comparée aux plans. Résultat la verrière du kit ne s'adapte plus, ce qui n'est pas si grave puisqu'elle doit être remplacée par une Falcon. Mais adapter la Falcon est tout aussi compliqué pour obtenir un bon ajustage...

Finalement je trouve les 109G asiatiques (Hasegawa, Academy, Fine Molds) meilleurs au niveau du fuselage. Sur les AZ il y a des ajouts de carte plastique et de l'ajustage à faire pour l'ouverture du cockpit, même de la matière à ajouter sous le capot et l'aile sur les G2-G14 à moteur DB605A et c'est pénible.

Fuselage fermé, il reste à poncer les joints de collage et reprendre la gravure dessus. Le panneau supérieur à angles du cockpit est en carte plastique, et on voit les "rustines" en carte plastique qui servent à réduire la longueur de l'ouverture pour adapter une verrière Falcon plus conforme en dimensions:


Mise en peinture : RLM66 + drybrush gris clair sur les arêtes et aluminium sur les bords du cockpit. On voit le carénage de la batterie typique aux avions équipés du GM1 ou MW50. L'harnais termine le cockpit.

C'est du beau boulot!!

Merci, mais je vais de déception en déception. Après j'ai collé la dérive, le raccord est vraiment mauvais et très difficile d'accès (juste au-dessus des profondeurs). Dans les années 90 j'avais fait de la chirurgie lourde à partir de kits Hasegawa, Italeri et Heller pour obtenir des F et G corrects, et je m'attendais à mieux avec des kits récents. Eh bien en fait c'est pire.

Mise en place de la dérive. On voit que le raccord est très mal placé, juste au-dessus des stabilisateurs, donc très difficile d'accès et par conséquent pas très jojo. Espérons que la peinture le camouflera. Le support du fil d'antenne, qui est normalement une ferrure plate avec des trous, est ici un micro-tube dans lequel le fil sera collé, et qui sera aplati après. J'ai ajouté la charnière inférieure: on creuse une encoche pour y coller solidement un bout de carte plastique, mis en forme en demi-rond en place. L'encoche correspondante est creusée dans le gouvernail.


Le gouvernail en place à blanc. Il sera peint en jaune séparément et collé après camouflage de l'avion:


Le trou de fixation d'origine de la roulette est bouché, et repercé plus en avant comme c'est le cas pour les roulettes à jambe longue:

J'ai peur que tu sois obligé de passer par le mastique pour ce raccord..

Salut Vincent,

Effectivement je constate que tu galères sur ce 109 et je comprends ta déception devant le manque de précision sur des modèles récents à cette échelle.
Pour autant, avec ton niveau technique et ta détermination à réussir tes scratchs, je ne me fais pas trop de soucis quant aux résultats.

Courage quand même !

Serge

Merci Serge.

Citation :

J'ai peur que tu sois obligé de passer par le mastique pour ce raccord..

Très délicat car impossible de poncer à cet endroit, les racines des stabilisateurs sont trop proches. Et il faut que cette ligne reste visible. Peut-être mettre un très fin boudin de Milliput lissé à l'eau, et tenter de regraver dedans? Pas sûr que le résultat sera plus propre...

Finalement après vérification sur le plan, il n'y a pas de ligne sur le raccord. Donc j'ai mis du Milliput lissé à l'eau qui a juste comblé le raccord.

Salut mon poto,
Sacré boulot sur ce 109, bravo, belle détermination!!!

Merci de votre suivi.
J'ai bouché ce vilain raccord avec des petits boudins (comme disait la chanson), mais ici de Milliput lissé à l'eau et au coton-tige:


Ne boudons pas notre plaisir, la pièce avec les goulottes s'ajuste bien, moyennant toutefois une mini rustine de carte plastique à l'avant. L'épaisse verrière en plastique sert temporairement à protéger le collimateur:


Ajout de la bosse du carénage du mécanisme de synchronisation des mitrailleuses:

Que de détails, que de détails..