RAF Red Arrows Hawk T1a Italeri 1/48

Il avance bien, fais gaffe à la ligne de collage sur la casquette.

Cela avance bien.......................................

JP a écrit:

Il avance bien, fais gaffe à la ligne de collage sur la casquette.

oui vu, et j'ai essayé de corriger ça un peu. j'avoue j'ai fait le flemmard là dessus, je compte sur les reflets du pare-brise pour que cela ne se voit pas ou peu

bonjour,

et voici l'avancée du week-end : passage de la sous-couche;
j'ai du m'y reprendre à deux reprises, car le premier passage a révélé des défauts tout moches, alors ponçage, mastic, ponçage et re sous couche, ce qui donne ces différences de tons par endroits.

Ensuite masquage pour les bandes blanches des Reds (j'hésite à utiliser les décals blancs sur rouge)... et investissement dans un aerographe rapidement





et ensuite je finirai par le nettoyage de la colle sur ma verrière

A bientôt

hello à tous,

petite question : mon Hawk me semble pencher vers l'avant alors que sur le vrai, c'est moins flagrant... quel est votre avis ? et comment y remédier si tel était le cas ?
Je rabote les jambes de trains sous les ailes ?





Sans compter les trappes que j'ai décollées car ça ne correspond pas du tout à la réalité leur positionnement ! pourtant les emplacements et picots ont été respectés...

Merci par avance pour votre aide.

Nicolas

P.S : la peinture c'est pour bientôt, aerographe en acheminement.. normalement... j'hésite entre pré-ombrage sur l'apprêt blanc ou si je me contente du jus après peinture...

Hello !
J'ai l'impression que c'est la jambe de train avant qui est un poil trop courte non ?

Philippe a écrit:

Hello !
J'ai l'impression que c'est la jambe de train avant qui est un poil trop courte non ?

en fait en regardant de plus près je me demande si le train avant du kit n'est pas en position plus comprimé sur sur la photo
et que si je veux faire coller à la photo, il faudrait que je fasse de la chirurgie sur ce train...

Effectivement, il se pourrait bien que la jambe soit comprimée...

Hello,

Il se pourrait bien qu'il y ait un peu des deux non ?

Il n'y a plus qu'a reprendre la jambe de train et l'amortisseur. C'est du boulot..

Pour moi c'est du beau boulot............................

bonjour,

démontage de la roue difficile, elle y a laissé de la couleur    mais je n'ai pas cassé l'articulation qui l'enserrait

chirurgie faite...... (scalpel, ponçage, un peu de mastic... collage) et re peinture....  en attente de confirmation de la prise de la greffe......
Bon j'ai du tout repeindre le train évidemment... à venir, vernis puis jus et normalement c'est bon !







ça me semble mieux




nicolas

c'est très très bien.................................

Toshiro77 a écrit:

c'est très très bien.................................

merci

re bonjour à tous
petite(s) question(s) (encore et toujours...):

voici sur cette photo ce que j'aimerais reproduire comme peinture : on y voit clairement (c'est mon impression), que le capot derrière le cockpit est plus "neuf" ou plus brillant que le reste du fuselage qui semble plus "terne" ou "rouge plus sale ou plus noir" (?? je ne sais pas); comme les flaps qui semble aussi plus brillant.

Comment pourrais-je m'y prendre pour reproduire cela lors de la peinture ?



Mon intention :
1- peinture blanche partout
2- masquage des lignes blanches à conserver (comment je ne sais pas car pour bien respecter les dimensions et courbures aie aie aie... ; oui en vrai j'ai peur des décalques blancs sur fond rouge...
3- peinture rouge
4- vernis brillant puis décalques puis jus et salissures, et j'accentue partout sur le fuselage sauf sur ce fameux capot / flaps ?
5- décalques puis vernis semi-brillant (comment je ne sais pas encore...), les reds me paraissent avoir un aspect brillant mais pas trop quand même, non ?

Qu'en pensez-vous ?

nicolas

Belle reprise..

Vernis brillant ..............................bien bonne idée................sinon = satiné

bonjour,

alors pas d'avancées, ni peinture ni nettoyage de verrière encore. Du coup quelques questions :
-  prise en main de l'Aérographe ... test avec de l'eau ( je sais) et sur bouteille plastique avec peinture.
-  pression de sortie réglée à 1 - 1,2 bar (lecture manomètre), ça va ? le compresseur monte jusqu'à presque 2 pour stocker
-  premier test avec peinture ça glougloute et ça bulle (normal ??) Puis nouvel essai, ça glougloute plus.
-  godet de 2mL -> je fais un avion complet avec ça ???? je me rends pas compte vu que je débute avec cet outil ?

Merci par avance !

Si tout va bien, demain je passe le blanc total et je prépare le masquage pour le rouge ensuite.

Bonne soirée à tous.

Nicolas

[quote="Poseidon690"]

rafale_lascar a écrit:

bonjour,

alors pas d'avancées, ni peinture ni nettoyage de verrière encore. Du coup quelques questions :
-  prise en main de l'Aérographe ... test avec de l'eau (  je sais) et sur bouteille plastique avec peinture.

Très bien ça! Toujours s'entrainer avant de se lancer, ça permet d'éviter les mauvaises surprises !

-  pression de sortie réglée à 1 - 1,2 bar (lecture manomètre), ça va ? le compresseur monte jusqu'à presque 2 pour stocker

La pression n'est pas une valeur absolue : Selon la peinture utilisée, la dilution de ladite peinture, etc ... le réglage sera différent. Mais 1/1.2 est une bonne base de départ, tu affineras si nécessaire.

-  premier test avec peinture ça glougloute et ça bulle (normal ??) Puis nouvel essai, ça glougloute plus.

Ca ne doit pas glouglouter. Si c'est le cas, c'est que ça bouche. Essaies en bouchant la buse avec le doigt, si tu pschittes, ça glougloute

-  godet de 2mL -> je fais un avion complet avec ça ???? je me rends pas compte vu que je débute avec cet outil ?

Je ne pense pas que ce soit suffisant pour un avion complet. Mais ça fait partie de la prise en main. Tu remplis à moitié, et tu vois ce que tu fais avec.

Cool merci !

le deuxième essai avec peinture ne bullait plus. Par contre qualité de spray moyen j'ai l'impression, du moins pas évident de voir sur bouteille transparente lol

J'ai une petite mollette en bout d'Aérographe mais j'ai pas trop saisi / évalué son utilité malgré sa dénomination limiteur de débit...

Test sur avion demain !

coucou rafale, moi je dévisse le corps arrière afin d'atteindre le réglage de l'avancée aiguille, ou je l'avance ou je la recule et pour moi cela fonctionne très bien, ensuite je remonte le capuchon corps arrière et voila...
Tu dois jouer aussi avec la dilution si tu la fais toi même !!!
Les bulles peuvent provenir de l'air entrant ....donc regardes bien que l'embout (à la pointe de l'aiguille) soit bien serré sur le mini joint torique, serré mais ni trop fort ni trop faible.....
Et enfin joue avec la pression dans certain cas vers 0,8 et d'autre 1 à 1,2 comme Tittou te le conseille c'est ok

essai et encore essai sur papier c'est plus lisible et avec de la couleur foncée si possible, voila mes mini conseils d'un novice

Bonjour,

alors, essai global sur avion : déjà blanc sur blanc... pas facile de jauger... du coup je me rapproche et ensuite ça fait des grosse coulures à éponger.

Ensuite, j'ai des parties mastiquées/poncées pas trop apprêtées, donc difficile à blanchir...

Et enfin, ben le godet de 2 mL il descend à une vitesse !!! Je dois mal m'y prendre... pourtant pression faible (tout juste 1 bar même si c'est relatif)
Aux tests sur carton si je suis loin zéro peinture dessus, si je m'approche c'est bon ça se blanchit trèèèèèèès légèrement. Ensuite sur avion, ben là pas terrible, je ne vois pas trop l'effet, mais je dois être trop impatient et il doit falloir travailler en multicouches fines. Du moins j'imagine.

Qu'en pensez-vous ? (bon ok, blanc sur apprêt blanc c'est pas facile pour évaluer...)







Du coup je me concentrerai sur les parties à blanchir (entrée d'air) et ensuite ce sera masquage et rouge.

Merci pour votre aide et bon dimanche à tous.

nicolas

Hello,

Ce ne sont que des "problèmes" traditionnels :
Si coulure, soit trop diluée, soit projection trop près, soit trop d'insistance sur une zone donnée.

Si des parties ne sont pas couvertes, ben, faut y revenir autant de fois que nécessaire. Tu l'as dit, mieux vaut plusieurs couches fines, qu'une grosse couche empatée !

Par contre, pour y voir un peu mieux, tu aurais pu apprêter ton modèle. Dans un cas comme celui ci, je passe au préalable une couche de Gris neutre, assez clair. Ca permet de déceler les éventuels défauts résiduels, et donc de les reprendre avant la peinture finale, et ça te fournit un contraste pour la peinture blanche à venir.
En cas d'éraillage, ce qui ne sera pas le cas sur ce Hawk, tu peux passer un coup de bombe TS-17 ou TS-30 de Tamiya. C'est métallique, glycero, et d'une tenue et finition exceptionnelles.

Au delà de ça, c'est quand même rudement bien, ya pas de défaut majeur sur ta peinture. J'aurais aimé avoir le même rendu lors de mon premier essai à l'aérographe, je te garantis. Surtout que le Blanc est loin d'être une teinte facile à peindre, même, j'ai failli dire surtout à l'aérographe. C'est crayeux, pas très couvrant si tu dilues bien, ça empâte vite si tu dilues pas assez, et ça coule vite si tu insistes trop.
Donc, ne t'en fais pas, je crois que tu es en train de tout bien comprendre

Bonne suite

Merci !

Mais aucun mérite car il y a une bonne couche d'apprêt ... blanc dessous donc je pense ça joue lol Après oui faut se faire la main, des fois ça spray trop loin ça couvre peu je me rapproche ça coule bref... le métier qui rentre !

Oui j'avoue j'aurais du apprêter avec autre chose que blanc ... mais je n'avais que ce coloris. Blanc sur blanc c'est pas très malin je le reconnais.

Par contre auriez-vous un exemple de ça (cf ci-dessous) ; ça m'intéresse !

Poseidon690 a écrit:

En cas d'éraillage, ce qui ne sera pas le cas sur ce Hawk, tu peux passer un coup de bombe TS-17 ou TS-30 de Tamiya. C'est métallique, glycero, et d'une tenue et finition exceptionnelles.

Merci encore et toujours pour les conseils de chacun d'entre vous. je continue et je continuerai d'avoir d'autres questions pour vous lol

Bon dimanche

nicolas