Spitfire Mk XVI au 1/24

Hello Jérôme,

Je te conseille de te rapprocher de Alley Cat si tu veux acquérir le Yak IB en résine, je crois savoir que les moulages commencent à se limiter!

@+ Serge

JP et ceux que ça intéresse, dans la rubrique dédiée "espace discussions...balades" je mets quelques photos de mes randonnées estivales de Juillet en Haute Savoie.

...et en avant première celle-ci photographiée au centre de Genève!



Serge

cela ne s'invente pas !
Merci à toi

Belle avancée de ce kit qui se mérite!

Vous avez fait de belles randonnées...

Oui, c'était bien ces randonnées JP!

Bon, j'ai attaqué le primaire Zinc Chromate sur les pièces en attente:
On notera que suivant les constructeurs, les teintes des enduits primaires anti corrosion à base de chromate de zinc peuvent prendre des nuances de vert différentes "du beau vert gazon ou vert pomme" dont nous gratifient les notices....et qu'on remarque parfois sur les war birds restaurés.

Afin d'éviter l'effet "Granny Smith"...





...je me suis concocté un p'tit mélange






bien dilué au White Spirit











L'intérieur du fuselage a également reçu sa couche de primaire, ce qui va me permettre bientôt de l'achalander comme il se doit.





Compte tenu de la réduction de la hauteur du fuselage avec la modification relative à la version "bubble", j'ai raboté le sommet du cadre arrière.








Sur la base de quelques photos, notamment celle-ci, je modifie aussi la plaque de blindage du cadre principal sur lequel va reposer le siège du pilote











modification en cours au verso






Le siège aussi est repris







La cloison pare feu d'Airfix est vraiment minimaliste et ne présente que peu d'éléments.





Celle des "vrais navions" sont nettement plus chargées






aussi, je travaille sur quelques améliorations.... et il y en a!






Pour les pièces recevant un apprêt noir, j'ai utilisé le noir métal de Model Color.
Il me permettra de varier les nuances alu à venir.





J'aime bien cette marque pour sa fluidité et son pouvoir couvrant.






avant de positionner le moteur, j'ai aussi réparé les dégâts sur les cadres du treillis de capot,  





lequel moteur a également reçu sa couche d'apprêt noir















Le réservoir ventral a aussi été traité de cette façon; je le présenterai en alu sali.





Enfin, j'ai allongé les bras du treillis afin de récupérer les 15 mm manquants

pièce originelle:




pièces allongées:









Prochaine étape, agencement du cockpit.


@+
Serge

"petit à petit strato fait son kit!"

C'est toujours aussi beau..

Strato51 a écrit:

La cloison pare feu d'Airfix est vraiment minimaliste et ne présente que peu d'éléments.


aussi, je travaille sur quelques améliorations.... et il y en a!




@+
Serge

Ça c'est du scratch




@+

Hello, une fois n'est pas coutume (chez moi bien sur!) voici seulement deux photos de l'amélioration de la cloison pare feu que je lâche à l'instant même.
C'est pas parfait et j'y retournerai pour deux ou trois p'tits détails de peinture, mais bloquée au cul du Merlin Packard qui va prendre pas mal de place, au final, je crois qu'on y verra plus grand chose!








@+ Serge

Elle est magnifique..

Après une semaine de randonnées et VTC en Nord Ardèche, me revoilà avec mon Spitfire Mk XVI.

J'ai avancé sur l'aménagement du cockpit qui était bien minimaliste, mais je ne l'ai pas complété totalement parce que j'ai décidé d'y installer un pilote qui va évidemment occulter pas mal de détails.

Photo de l'habitacle du Spitfire Mk XVI réalisée dans un musée sur une ancienne base de la RAF du Nord Ecosse, sur lequel je suis "tombé par hasard" lors d'une virée sur les routes du Whisky!





L'avion en question:





Les deux faces des demi fuselage








Le pilote constitué de plusieurs éléments issus de la boîte à rabiot est en cours d'assemblage





Mine de rien, j'ai passé pas mal de temps à lui donner l'attitude recherchée à coup de scalpel et d'abrasif car au final il faut qu'il prenne bien sa place dans l'habitacle.







La main droite est destinée à tenir le manche à balai que j'ai refait en scratch et la main gauche sera posée sur le genou; découpe et recollage sont nécessaires.












J'ai posé des pivots dans le haut des bras afin de trouver la meilleure position avant collage, j'ai trouvé deux jambes en caoutchouc que j'ai placées afin qu'elles reposent sur le palonnier et j'ai pratiqué deux fentes sous les cuisses afin de le positionner à la bonne hauteur sur son siège.






Là, je vais faire chauffer le mastic pour refaire le gilet de sauvetage et arranger l'ensemble qui en a bien besoin!



@+ Serge

C'est du FaDaTisme        

Sidorovich a écrit:

C'est du FaDaTisme        

J'aurais pas dis mieux

Tien au passage je vais intégrer ce joli smiley de fada dans le forum...  

Merci Sidorovich!

Tu sors souvent de ton chapeau un p'tit logo ou un smiley rigolo....dont ce petit dernier qui a bien plu à Jérôme.

Je ne doute pas un seul instant qu'on va le voir apparaître souvent!

@ + Serge

Retour en intrados avec la pose des deux radiateurs et de l'aménagement des
baies de train qui reçoivent un peu de mastic









Les demi ailes supérieures sont solidement collées en place et je bouche les orifices des armes à l'aide du styrène des grappes étirées à chaud.





Un petit coup de disque abrasif, puis un bon ponçage pour aligner le bords d'attaque.





Quelques aménagements complémentaires sur les parois du fuselage avant d'attaquer la figurine...










Le pilote reçoit un apprêt de carrosserie gris, ce qui me permets de voir les défauts à reprendre.
( cette photo ne fait pas de concessions!)





Mise en couleur.
J'ai utilisé les teintes de Prince August pour brosse et pinceau.

J'ai ajouté quelques détails tels que:

- le tuyau d'oxygène du masque et les câbles de la VHF








- j'ai repris les lunettes, bien trop minimalistes au regard du visage du pilote.






- et ajouté la sangle abdominale munie de la poignée du parachute de sauvetage





Une fois le pilote à bord, je peux enfin refermer les demi fuselage (il ne pouvait y accéder cause gabarit des épaules!) et m'attaquer à la partie haute.





Pour ce faire, je vais reprendre la méthode que j'ai utilisée pour le Ki 61 II Kai qui m'avait donné satisfaction, à savoir découper des épaisseurs de carte plastique, les superposer et les mettre en forme.





(deux photos issues de l'étude dans la rubrique montage à thème qui m'a été dédiée sur le forum).










voilà








Serge

Ca a l'air tellement simple avec toi !!!!!

Philippe a écrit:

Ca a l'air tellement simple avec toi !!!!!

ça en a juste l'air!! quel boulot

Simple? ...pas vraiment, mais pour être juste c'est parfois compliqué et parfois non!

En fait, "y a pas de secret" et ça se résume en deux termes: motivation et patience.
Le reste en découle.

Merci à vous.

Serge

C'est toujours aussi magnifique....

Après avoir rattraper mon retard et dévorer les 5 pages de ce montage

j'ai plus de salive et les yeux qui pleure

Encore une sacrée leçon , j'adore

une grande maîtrise du scratch!!!

Hello,

Je reprends avec plusieurs postes.

L'amélioration du train d'atterrissage est requis car les pièces du kit sont minimalistes:



Il manque les dispositifs de verrouillage, présents sur tous les modèles de Spitfire





Ainsi que les renvois des amortisseurs apparus avec la version Mk IX et suivantes





Ces pièces sont créées à partir de l'incontournable carte plastique










Et collées en place






Une base alu après le noir et les pantalons précédemment créés en scratch.

Je finaliserai avec leurs fixations respectives et les câbles de frein  





En prévision de la fixation ailes/fuselage, j'ai fait plusieurs essais de positionnement et j'en suis arrivé à deux constatations:

1 - le dièdre n'y est pas, mais ça je le savais déjà suite au précédent montage de ce kit from the box, dans ma jeunesse et je vais agir en conséquence ....

2 - par conception, la partie arrière du centre de l'intrados ne présente pas de surfaces suffisantes pour assurer une bonne fixation au fuselage et le phénomène est aggravé par l'angle qu'elle présente et qu'il faut forcer.





Afin de pallier au problème, il m'a semblé judicieux de poser un renfort sur lequel la pièce s'appuiera au bénéfice d'un bon collage








Les nouveaux essais "à blanc" semblent satisfaisants.


Les ailes.





Elles ont été correctement modifiées et aménagées au standard du type LF Mk XVI avec armement de type E et emport de bombes, avec réduction de l'envergure par dépose des saumons.

Il manquait à finaliser les apex, ce que j'ai fait avec l'apport de carte plastique et d'un bon ponçage de circonstance






La pose des ailerons était indispensable pour les alignements






Autre création afférente au modèle, les détails de la partie postérieure du poste de pilotage.

A l'aide de quelques photos d'époque et de restaurations, j'ai tenté de m'approcher au mieux de ce que je pouvais observer.




















On note la présence du bouchon du réservoir supplémentaire placé derrière le pilote qui, avec celui amovible ventral, doublait l'autonomie de l'avion.






Création du master de la verrière "bubble".

Dessins à l'échelle et mesures des cotes:









J'ai pensé pouvoir utiliser la pièce de la boîte comme base de travail





Donc, j'ai découpé des tranches de carte plastique épaisse et effectué de solides collages à la cyanoacrylate, en prenant toujours un peu de marge.














Après une séance de dégrossissage à la scie et au disque abrasif sur Dremel, vient la séquence "huile de coude"
Ponçages à mano au gros grain puis de plus en plus fin....
Ensuite, pour se reposer les muscles,    découpe et collage des montants de la verrière dans de la carte plastique fine.












...et voilà le travail,  restera plus qu'à thermoformer la chose "dans les règles de l'art"!


@+ Serge

Aaaah le travail de fou sur la verrière

pour renforcer le collage de la voilure j'aurais aussi ajouté une languette plastique assez large à l'intérieur pour maintenir l'extrémité (gros trait rouge)



Bonne suite