P51 B Tuskegee

Re,

J'allais le dire ... !

oui, je capte, j'ai toujours du mal à être clair dans mes explications.

il est rare qu'un avion dont le pilote s'est éjecté fasse un belly landing en se rognant juste les extrémités de l'aile (et en laissant une jonction aile /fuselage nickel )

des deux avions dont je fais mention, il ne restait pas grand chose après l'impact.

Comme c'est un montage hommage, je voulais présenter l'avion comme une "statue", pas en mode pot de fleur au milieu d'un rond point, mais dans un milieu naturel, c'est pour ça qu'il est un peu sur-élevé.

OK, ce n’est pas le crash en lui même que tu fais mais un monument dédié

les deux en même temps

Re,

OK, je perçois mieux l'idée

De toutes façons c'est toi qui a les commandes ... !

En fin de compte, le promontoire permettra de mettre en valeur tous le travail effectué, je trouve que c'est une très bonne idée..

Beau boulot en tout cas..

JP a écrit:

je trouve que c'est une très bonne idée.

bon allé, jereste sur ce dernier avis je continue comme ça alors




pas d'idée pour la couleur de l'intérieur de la structure d'aile ?

j'ai vert zinc sur un écorché mais qui tient plus de l'illustration que de doc rigoureuse....

En principe, bien que je n'y connaisse que couic en américain, tout est peint à fin de protection sur ce genre d'avions, non ? Et il devait bien y avoir comme partout une règle qui régisse les peintures utilisées

Sympa, l'idée du promontoire/stèle

Salut Sylvain

si çà peux aider
http://www.mustangsmustangs.com/p-51/news/duxford_071011

Laurent

invasion de Laurents, je vais utiliser les pseudos

La souris : oui, pour la protection, mais je me disais qu'elle était utilisée comme protection dans les zones accessibles lors de la maintenance

j'avais quelques photos récupérées quand j'ai voulu recréer l'intérieur :

pour les zones accessibles je me dis que pas de doute, genre derrière les flaps,baies d'armement ou les arceaux recevant le moteur





dans le même atelier de réparation, vue sur les structures internes





là aussi pas de doute apparemment, c'est bien yellow zinc, mais voilà je me dis que c'est de la restauration, est ce que c'est bien conforme avec l'époque blablabli-blablabla

Loule : en effet on voit aussi que ça semble vert  dans les parois internes des débris

je vais partir là dessus, ça sera vert et c'est pas la mort du petit cheval si y'a un bin's


en plus confidence pour confidence, je croyais , suite à un article dans wingmasters , que l'avion était un B/C, au niveau des dates ça concordait.
Et puis Hervé Brun, qui a enquêté sur ce crash m'a assuré qu'il s'agissait en réalité d'un D.
je suis donc poursuivi par ma malédiction d'inexactitude historique boulet toujours...

au fait Loule, merci pour ton lien mais je trouve que ça manque de pâte à bois sur les lieux de l'accident (et de promontoire accessoirement)

silvio a écrit:

au fait Loule, merci pour ton lien mais je trouve que ça manque de pâte à bois sur les lieux de l'accident (et de promontoire accessoirement)

sinon il te restes à la colle à carrelage  

Laurent

Et ben voilà tu les a tes intérieurs !! Laisse-moi poser la question à mon vieux qui en a vu passer à la pelle, de la construction aéronautique de l'époque...
Son formateur en chaudronnerie à Bruni suivait en son temps le père Farman avec son pardessus et son chapeau, qui traçait du bout du pébroque le profil d'aile de ses avions à même la terre battue de l'atelier, avec à charge aux arpètes de relever ledit profil en découpant des morceaux de papier (histoire authentique)
Je crois que là-dessus il devrait pouvoir nous rencarder sans bulles d'air dans la mémoire (tu te souviens de ce que tu as mangé la semaine dernière ? Moi non plus, mais lui, si...)

rien que l'histoire du croquis au parapluie sur le sol vaut son pesant de cacahuète... je prend tout

hola todos

bon j'ai bossé sur mon socle, c'est pas fini et j'attend de laisse reposer pour agrémenter encore de verdure aux bons endroits

sur la base platre/polystytene j'ai mis de la pate à bois, ça a déjà un aspect terre sympa comme base





ensuite j'ai posé du vernis pebeo généreusement , par étape, et dans le frais , saupoudré  d'ocre concassé de granulo variable





pour sceller le tout j'ai pschité du klir, et puis j'ai pris mon marron le plus foncé comme base colorée

avant


pendant


après


Patrick, si tu nous regarde  



après j'ai pris mes teintes marrons qui pouvaient faire l'affaire, j'ai dry brushé un gris clair sur les aspépéritudes









le sixième jour, j'ai créé la végétation (rhôôô le mec carrément quoi....)

alors j'ai coupé des bouts ici d'asperge sauvage, et du psitil de je sais pas quoi (m'étonnerai qui reste duveuteu après le vernis lui...)
et j'ai mis un peu d'acry verte pour simuler mousse ou herbes



du fenouil







une vue d'ensemble, j'espère que ça fait pas trop fond d'aquarium, je pense étoffer certains plants, que ça fasse plus bosquets
dites moi ce que vous en pensez

Eh ben mon fieu, c'est drôlement bien foutu ton machin, là ! Je prends des notes

c'est vraiment magnifique

le fenouil je trouve vachement bien

les feuilles en haut des tiges sont un peu trop élancées et espacées (en haut), mais les rejetons qui poussent au pied sont cool cool :

pas con ça

Elle est déjà super cette base, merci pour le pas à pas..

C’est superbe, bien joué. Pour la teinte des intérieurs US, Yellow Zinchromate. Maintenant, cette référence va du jaune/vert au vert/vert donc tu peux y aller, c’était rock n’ roll.
Mais attention, rien à voir avec l’Interior Green des cockpits !

pour la peinture intérieur des avions us WW.II je prens du xf-5 Tamiya avec une pointe de jaune dedans et c'est très réaliste je trouve.

Joli beau ce sol !!!!

superbe!Il déchire ce socle!!!!

goose1977 a écrit:

pour la peinture intérieur des avions us WW.II je prens du xf-5 Tamiya avec une pointe de jaune dedans et c'est très réaliste je trouve.

Tu peux même la laisser tel quel Yan

superbe ton socle
mais ta ete touché par la rencontre du 3iem type






yannick