Bf 109 G-6/R3 1/32

Les fameux chevauchements entre séries, source de tant d'incompréhension et de tant de malheurs maquettistes
Merci du renseignement Le Steph, ce soir sera un de ceux que j'affectionne, quand je me couche moins ignorant que la veille

Il n'y a que comme ça qu'on avance

Petit point d'étape : les roues



J'ai remplacé les roues d'origine , aux pneus à mon goût un peu trop ventrus et dotés de moulures en relief qui ne cadrent pas, et qui plus est dotés de jantes embouties en forme de vagues "rayons" par des roues Revell aux flasques plates et aux crantage de la bande de roulement qui vont mieux
Les jambes de train en sont à leur premier essuyage grossier du jus, car il y en aura un autre plus discret, noir celui-là

C'est beau........!!! Punaise, le jour où j'ouvre une boite de 109, j'ai pas intérêt à me louper !!!!

Y'a aucune raison :w12:

bah tu mets la barre trop haute. je propose que tu sois bannis à vie du forum.... j'ai aussi un 109 au 1/472 que j'ose pas ouvrir du coup

Moi je dis qu'on devrait flouter certaines photos parce que tu donnes des complexes aux autres

Laurent, tu vas recevoir par la poste la facture de ma consultation chez le docteur des yeux.....

Presque je me ferais engueuler, tu vas voir ça .....

Hello Laurent,

Tu vas pouvoir compter sur la legendaire solidarité sudienne (Souvent critiquée, parfois imitée, rarement egalée !).



Sinon, tu as deja fait un super boulot

Ah ah excellent !!
J'ai intérêt à en profiter car pour la fin de la semaine , c'est une course à Béziers (gentil) et aller-retour dans el' ch'Nord dans le WE (moins gentil, déjà)

c'est chouette..

superbe





yannick

Merci les gars

Le fuselage est fermé, sans difficulté compte tenu de l'absence de rajouts
Je pense que cette maquette doit être une fin de moule, car il y a des bavures, et de temps à autre un écart surprenant : les capots moteur sont gauchis et demandent à être pressés pour tomber en face, idem pour le reste de l'avant du fuselage



Une fois l'ensemble fixé par points, il a fallu un tour dans l'eau chaude pour neutraliser les tensions et faire rentrer papa dans maman de manière civilisée
On voit sur le dessus au niveau du pare-brise un manque de matière qu'il a fallu combler : ce n'est pas une surépaisseur interne puisque la largeur du pare-brise correspond
Mais bon, c'est sans doute pour vérifier si on suit...

Les goulottes de passage des jambes de train sont percées, malgré la forte tentation de peindre les ouvertures en trompe-l'oeil
Et fabrication des supports de réservoirs supplémentaires : il y a peu de doc à ce sujet, du moins je n'en ai pas trouvé beaucoup, mais par chance le bazar se passe sous l'aile, zone à hauteur d'homme qui figure souvent sur les photos , en sorte que j'ai assemblé comme ceci :



en jonglant sur des photos face et profil pour me guider

Les montants tubulaires, générateurs de traînée et surtout de fortes vibrations sitôt qu'on forçait la vapeur, furent remplacés par des mâts longitudinaux sous carénage (façon Fw190) pour supprimer l'inconvénient

Hello Laurent,

Voila une etape de franchie, pas sans mal certe, mais le resultat est nickel

Merci Tittou
Le malheur est qu'il va me falloir réfléchir à l'ordre dans lequel je vais devoir assembler et peindre tout ça
Et comme c'est un exercice auquel je ne suis pas habitué...

Du boulot made in Laurent !!!! Mais ne demande pas de conseil sur l'ordre à suivre, j'ai rarement bon !!!!!

Là ce n'est pas une affaire de maquettisme, mais de bon sens (et j'en ai encore moins....)

Copieur !!!!!

A la guerre comme à la guerre
Mise en place du Photomaton, que dans un premier temps de courage héroïque je m'étais mis en tête de fabriquer maison avant de me dégonfler lamentablement et de retourner prier Saint-Quickboost



La tôle est archi-fine, il faut l'extraire patiemment à la lime d'un bloc de 600 gr de résine comme d'habitude
L'objectif lui-même est une carotte cilyndrique de machin transparent inexploitable , à un point tel que je l'ai perdue, et que je remplacerai en dernier lieu par quelques chose de mieux
Le morceau de tube en fer à cheval est une goutière censée protéger l'objectif des coulures d'huile et fuites diverses
Il va de soi que, normalement au sol l'objectif est obturé par un volet métallique coulissant, mais qu'il n'est pas question que je ne le montre pas

Sehr schoen !

Hello,

Malgré tes talents incommensurables, je pense que tu as bien fait d'invoquer les dieux paiens pour cette piece, car elle est quand meme complexe, et le dieu de l'argentique la propose tres fine et tres belle ... !

Oui, là c'était du mariole, je ne me suis pas senti

Tu avance à la vitesse de l'éclair

Je viens de rentrer un G-6 (late) Trumpeter pour faire une comparaison avec le Revell, et je n'ai pas remarqué ces défauts de formes et de décalage.

Sinon petite question d'un néophyte au Herr Kommodor es Luftwaffe marseillais, quelle est la différence entre ce G-6R3 et un G-8?

belle avancée






yannick

sgt micklin a écrit:

Tu avance à la vitesse de l'éclair

Je viens de rentrer un G-6 (late) Trumpeter pour faire une comparaison avec le Revell, et je n'ai pas remarqué ces défauts de formes et de décalage.

Sinon petite question d'un néophyte au Herr Kommodor es Luftwaffe marseillais, quelle est la différence entre ce G-6R3 et un G-8?

Il ne s'agit que de défauts ponctuels d'une boîte, d'ordinaire c'est plus clean que ça

Le G-8 a une possibilité de monter deux appareils photo le long du fuselage vers l'arrière, sans carénage externe , et un en bord d'attaque
De plus il tourne au MW50, ayant été produit après le R3 bien entendu