Morane Type V scratch sur base Eduard

Le type Morane-Saulnier V était une variante du type N ,  propulsé par un moteur de 110 ch à la place du moteur de 80ch d' origine, et avec une autonomie de 3 heures.

Le RFC a été équipé  du type N, un chasseur monoplan propulsé par un moteur de 80ch, en 1915. Un premier lot de trois avions a été livré à l'automne de cette année, suivi d'un deuxième lot de vingt-quatre avions en Mars -Juin 1916. dans le même temps, le RFC était intéressé par le potentiel d'une version du même aéronef propulsé par un moteur le Rhône de 110hp. Le 14 Janvier 1916, le RFC a commandé un Morane avec moteur 110hp.

Morane-Saulnier avait produit des plans d'ensemble pour un avion de 110hp avec trois heures d'autonomie le 22 Janvier 1916.
Le premier prototype avec les nouveaux moteurs a été produite par l' installation du moteur 110hp dans un type N. Ceci est devenu la base du Morane -Saulnier type I , il était prêt en Mars 1916.
le RFC a refusé car l'autonomie n'avait pas augmenté, Morane-Saulnie a promis d'avoir un avion d'essai avec la bonne autonomie prêt d' ici la fin de Mars. Elle a été ensuite repoussée à mai

Le type V a requis plus de travail que le type I. Il avait une plus grande envergure et modifiés, des réservoirs de carburant plus grands qui ont donné le fuselage d'un diamêtre plus important et agrandit

Le premier avion aurait été livré en mai, MS747, au  No.1 Air Depot près de Guillaux le 16 mai 1916, bien que sans sa mitrailleuse.
Le 8 Juillet six autres ont eu leurs moteurs installés, et ils étaient prêts à être livrés plus tard dans le mois.

Un type V a passé quelques jours avec No.3 Escadron, puis ensuite avec le  No.60 Squadron qui était la seule unité de RFC a utiliser le type, il a réceptionné au moins sept des douze qui ont finalement été livrés.
Trois ont été radiés suite à un crash lors de son atterrissage et l'un a été détruit au combat le 19 Septembre 1916.
Le type V n'a pas été populaire avec No.60 Squadron - le moteur  était plus puissant mais aussi plus lourd et a fait que l'avion était difficile à contrôler.
Au début de Août l'escadron a dû être retiré des combats puis a été ensuite équipé de  Nieuport 16 .
Une partie des type V survivants sont resté avec l'escadron après cela, mais ils ont tous été retirés de le service le 11 Octobre 1916.


Moteur: Le Rhône 9J
Puissance: 110 ch
Equipage: 1
Envergure: 8m75
Longueur:  5m81
Vitesse maximale: 165km/h
Armement: 7.7mm Vickers

J'ai attaqué ce piège il y a quelques années et c'est la reprise.
La base est l'ancien moule Eduard du siècle dernier.
Je me suis servi des plans (bon???) du Windsock datafile

A gauche l'aile d'un type N, à droite le type V avec ses inserts en Evergreen



Ainsi que les deux fuselages

Hello,

Ben voila une montage qui attaque tres fort

Bon reprise

Merci Titou

A gauche le type N et à droite le V.
J'ai du remastiquer un peux l'aile, à la loupe il y avait des pets

Tu ne t'arrêtes plus !
Sympa tes mini avions !

Bonsoir,

Magnifique projet ce Type V, quel travail de realise deja...@_@..!

Amities,

Francois.

( Windsock est repute fiable pour sa doc, donc ca devrait etre bon...)

J'espère que c'est pareil pour le SS DII François, car Loïc va être plié autrement...
C'était la pensée philosophique du week end..

Après ponçage.

Appel au peuple..

Je recherche une photo du déflecteur se trouvant devant la Lewis et servant à protéger les pales d'Hélice.

merci

Après avoir galéré car il a fallu que je passe l'aéro au glanzer et au nettoyeur à zonde!!!
J'ai réalisé l'ombrage du type V.

La couche de 71, il restera à faire un micromechage demain car j'ai un peux de poussière .

courage pour la suite...

c'est bien parti, le résultat de ton travail est fort.

dammed, j'ai voulu décoller du scotch pour le repositionner et voila, la peinture est venu..
il va falloir que je fasse une retouche.

salut,

dommage pour le scotch, mais tu vas nous reprendre ceci fort bien.

courage pour la suite.

Voila après un petit coup d'ombrage et de 71

Hello JP,
je suis désolé de prendre en cours de route mais ce montage est magnifique... Je dirai comme d'habitude...
Bonne continuation

Merci pat..

c'est du tout bon...

va être fort jolie... vivement la suite...

Impressionnant

Merci, il n'avance pas trop en ce moment car il fait beau et il y a les randos....

Hello JP,

Beau comme tout cette affaire

J'enlève le scotch des bandes

Dammed, j'ai eu encore un souci au démasquage des bandes de renfort.
J'ai du faire une retouche au pinceau et vais devoir faire du masquage, un pré ombrage et refaire une couche de 71..