Blohm & Voss BV 155B (V-1) "Karawanken" (1:72 Special Hobby SH72072)

très chouette avancée bravo

Yan

Un faux air de Mustang croisé avec un M.B.5:

Yan

Bonjour,

Thanx.

Côté radiateurs je m'aperçois (que) ce matin qu'il y'a une grossière erreur, ils sont normalement placés en oblique (en rouge).
Notice et dans mon montage ils sont verticaux (en bleu), si je m'exprime correctement.


D'ailleurs les grilles de radiateurs sur la PE d'Airwaves collent à la réalité.

Mince j'ai tout collé et mastiqué hier soir !   :eeeeee:  Dommage, too late pour tout reprendre.

Par contre pour l'aspect grille, inexact mais j'en suis pas trop mécontent.



Hier j'avais oublié aussi la comparaison avec l'australien Commonwealth CA-15, proto d'après guerre (1946), fabriqué et testé mais resté dans les limbes des nombreux prototypes des derniers chasseurs à pistons.
Tracté par un Rolls Royce Griffon.
>https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_CA-15

Hello

Dommage pour le radiateur, mais il faudra un vrai specialiste de l'avion pour s'en rendre compte, et ils ne doivent pas etre nombreux
Par ailleurs, cette (petite) erreur permet de laisser ton beau travail visible, et c'est pas un mal !

Tant pis pour le réalisme, à cette échelle pas trop visible d'ailleurs. Et toujours pour le boulot effectué!

C'est dessous, alors à moins de retourner la maquette, on ne verra rien...

Bonsoir,

Danke.

Voilà une mise en croix qui ne fut pas très difficile, les qlqs retouches habituelles au mastic liquide aux raccords des ailes, bords d'attaque, jointures des radiateurs et un petit décalage au niveau du capot juste devant le pare-brise (rien à voir avec les tartines de mastico/raboutage sur le XF-11    ).


Ce Bv était quand même d'une taille conséquente pour un monomoteur.
Comparaison avec le Welkin au grandes plumes, d'ailleurs Jean-Marc lors de l'expo de Bram avait posé cet avion au côté du Bv.155 de Pegasus (dommage il me manque cette photo).
20,50m d'envergure pour le Karavanken vs 21,30m pour le Welkin.

Welkin pasdemoi.

C'est énorme, 2 fois un109.....

superbe boulot bravo

Yan

Danke.

Petite suite du WE.

Les pièces annexes, brutes de fonderie.....ou presque.

Trappes de trains (aucun détails) et hélice sont à affinées sérieusement, jambes simplistes.
Sur la pales d'hélice ont est pas loin du mm d'épaisseur  .
Idem pour les trappes, elles sont affinés par grattage et ponçage jusqu'à l'épaisseur modeste de 0.2/0.3mm, tout à veillant à garder leur léger galbes. Puis j'ai rajouté une fine CP rivetée, une nouvelle fois c'est totalement imaginaire, mais je préfère ceci à de la tôle lisse.



Côté roues c'est pas folichons, composés 2 x 2 disques de roues encollés; profil trop carré et il y'a une légère gravure en croisillons sur les flanc du pneu, design de la sculpture qui servira ultérieurement; la bande de roulement étant tristement lisse d'origine. 
J'ai donc décidé de reprendre tout à zéro (même si n'est pas réaliste et peu clair sur les photos dispo), expérimentation et innovation seront donc les adages du jour demon4 . 
D'abord on commence avec une gravure dites 'à l'ancienne', entièrement manuelle, à main levée directement sur la roue, couche de mastic liquide et nouvelle gravure par dessus. Résultat, c'est long et fastidieux, mou du genoux et plutôt raté !
Ensuite j'en pensé à du moletage circulaire, molette en contact direct sur la roue. Mise en oeuvre pas facile.
Après réflexion, 3ème option, gravure de bande roulement travaillées à part et à plat sur une feuille de plastique en 0,2mm, si possible une gravure régulière (durdur au 1/72). Evidemment les choix de sculptures de la bande sont multiples, du dessin simple type Bf109/110/Ju88..., pavés ovales ou rectangulaires décalés style Mosquito, etc,etc...et croisillons en losange 'plus à l'américaine' que je choisis comme base.

A gauche la 1ère roue au mastic gravé, à gauche la dernière version avec bande de roulement neuve. Raccords à fignolé au mastic très liquide et/ou la couche d'apprêt sont à venir.

 
Le dispositif improvisé pour graver les bandes de roulement (4mm de large), l'équerre à 30° sert de guide, elle-même calée sur sur une cornière alu. Principe d'un lointain dérivé du dessin industriel, une bonne mise à place, le plus à l'aise possible, gagnant du temps.


@+

Olivier

superbe

an

salut,

magnifique travail, courage pour la suite...

C'est une super idée..

Hello,

Joli travail encore !

superbement beau ... Bravo

Bonjour,

Vraiment tres sympa comme projet...c'est enorme..., et tres bien fait...@_@...!

Amities,

Francois.

Merci.

Bon, très occupé par ailleurs le Rain' et aujourd'hui pas grand chose de plus. 

Découpage délicat du vacu et léger agrément de la verrière principale par le rajout d'une cloison transparente.
Dans la notice, Special Hobby rajoute un cloison blindée appuie-tête juste à l'aplomb du siège (du 155 V1) MAIS non visible sur les photos du 155 V2 au musée, du moins pas sous cette forme.  







Ennième variante pour le dessin des pneumatiques, ils sont à rainures longitudinales dans la notice Special Hobby mais je resterai sur mes 'vrai-faux' croisillons en losanges, caoutchouc bien usé à défaut d'une surface lisse.
Les jambes de tain sont inspirées d'un plan, absents de boîte, compas et durites sont maison.




@+

Rain'

magnifique

Yan

Hello,

Toujours aussi finement joué sur ce montage !

:dddd:

C'est toujours aussi beau..

Époustouflant tout ce travail de detaillage.
Je ne pensais pas que c était si gros.
Bientôt la peinture....

Danke schön.

Petits préparatifs avant la sous-couche.

Complètement zappé par Special Hobby, je rajoute les deux phares de bord d'attaque, sont visibles sur des plans.

1er essai du verre bombé, taillé directement dans un demi tronçon de grappe transparente, tout simplement; à voir +tard pour l'effet loupe.


Les 2 phares sont percés, diam.2mm. Un coup de peinture alu ou du scotch alu feront trompe-l'oeil.


Ne pas oublier les phares de positions, omis aussi par la marque, c'est tout p'tit, pseudo inspiré de feux de Bf109.
Trous à la fraise, une pointe de marqueur de couleur (ou Alclad), une goutte de résine UV SoliQ (qui à jaunie !?!), vite remplacé par une goutte de colle Pattex 100% (attention elle reste souple mais cela reste hyper transparent au séchage, faut bien doser).

Aie, la méga-macro qui ne pardonne rien !

Et enfin le tube de Pitot, comme d'habitude une aiguille hypodermique en 0,6mm.


Manque encore antenne (fournie en résine) et fil radio et qlqs commandes de trim, à voir, faut bien les placer sur les panneaux.

@+

Olivier