Spitfire Mk. IIa Revell 1/32 [Erik]

Il est magnifique !!

Hello les copains, je vous propose de me faire une synthèse complète...... Merci pour vos recherches qui vont me servir.....

Poseidon690 a écrit:

Re,

Ceci expliquerait cela alors ! Désolé d'avoir joué la mouche du coche pour rien alors

Mais non, point du tout ... J'adore ce genre de recherches et je te remercie de t'intéresser comme ça à un "britton" Il est possible que tu aies raison et ça peut inspirer les copains ... en retard maintenant sur moi !!!!

De mon côté, je ne peux plus revenir en arrière mais cette discussion continue de m'intéresser, bien au contraire

Poseidon690 a écrit:

Là elle a l'air d'y etre aussi :



Va falloir vous documenter sur vos appareils respectifs pour savoir where's the truth ...

Et justement, c'est le mien celui-là et tu as bien fait de me remettre cette photo !! Il me semble bien distinguer comme toi cette "fenêtre" mais apparemment refermée, non ? Ce qui aurait tendance à me pousser à faire pareil (mais peut-être sans chercher à rattraper parfaitement l'alignement avec le fuse) ...





Et j'en profite alors pour poser une autre question qui me travaille depuis hier Démarrage manuel ? A percer sur la maquette ?

Re,

Je pense effectivement que tu peux la boucher en la laissant en legere surépaisseur. Ca parait coherent que ce feux soit occulté.

Pour l'orifice lateral, je pense aussi que c'est l'emplacement de la manivelle pour un demarrage manuel

C est pas un peu pret de l helice pour la manivelle????

Pareil que Loïc, perso, je pencherais plustot à la mise en air du résrvoir d'huile,
qui en forme de fer à cheval enveloppe l'arbre d'hélice.

salut

joli ton camouflage !!!!!! tu as fais ça à main levée ??,,Un truc : pourquoi faire un pré ombrage ???? , pourquoi pas un post............ombrage ?, là , tu peux doser tes effets , accentuer certaines lignes , le long des volets par exemple etc.... au contraire atténuer certains ombrages ... bref , tu m'as compris !!!
bye Alain

salut très belle peinture

pour le coup je suis baba comme vous êtes calé en technique avec vos orifices et démarrage manuels

par contre c'est space, Fred et toi n'avez pas les même teintes que moi  pourtant je crois pas m'être planté . ça me tracasse à 5 sur une échelle de 8 c'est quoi ces équivalences humbrol / gunze ?

TASSIN a écrit:

C est pas un peu pret de l helice pour la manivelle????

Remmert de Bruin a écrit:

Pareil que Loïc, perso, je pencherais plustot à la mise en air du résrvoir d'huile,
qui en forme de fer à cheval enveloppe l'arbre d'hélice.

Perso, je n'ai vraiment pas d'avis, juste des suppositions ... c'est tout mon tout premier Spit (en écrivant cela, je me rends compte que j'en referai peut-être un autre, il me plaît cet avion !) et vous savez bien qu'il faut un certain temps et plusieurs maquettes avant "d'apprivoiser" un coucou

Sur un forum cousin, j'ai eu quelques avis un peu techniques:

waroff a écrit:

PascalG a écrit:

Je ne sais pas à quoi correspond la porte de visite qui t'intrigue, en revanche le bossage suivi d'un orifice sur le capot droit protège le démarreur Coffman (installé à partir du Mk.II si mes souvenirs sont bons). Il s'agit d'un démarreur à cartouche et le trou sert donc à évacuer celle-ci après explosion.

Pascal

pas la cartouche, mais seulement les gaz de combustion des cartouches de démarrage. Celles ci étant logées dans un barillet dont la commande se trouve à portée du pilote.
La cartouche de démarrage est du type "combustion lente" et la mise à feu est électrique(pas de percuteur)

Remmert a écrit:

J'y avais pas penser, au Coffman, mais n'aurait-il pas été plus en arrière, car l'endroit
me parait bizarre pour un démareur.

On a deux éléments distincts: le producteur de gaz à cartouche et le démarreur.

C'est uniquement le démarreur qui est fixé au réducteur avant du moteur.
Les gaz y sont acheminées par une canalisation au démarreur lui même qui consiste en un cylindre,piston, une double rampe hélicoïdale et une double broche concentrique.
Sous la pression des gaz, le piston se déplace et provoque alors l'avance de la 1ère broche et engrenne les dents de loup de son extrémité sur le pignon en prise sur la couronne du réducteur avant.
En même temps la broche concentrique est mise en rotation et imprime son mouvement à la 1ère broche .
Une fois les gaz évacués et la pression retombée, les pistons retournent à leur position initiale par un ressort de rappel, les dents de loup sont dégagés.

Alain11 a écrit:

salut

joli ton camouflage !!!!!!  tu as fais ça à main levée ??,,Un truc : pourquoi faire un pré ombrage ???? , pourquoi pas un post............ombrage ?, là , tu peux doser tes effets , accentuer certaines lignes , le long des volets par exemple etc.... au contraire atténuer certains ombrages ... bref , tu m'as compris !!!
bye Alain

Merci Alain ! Le camo a été fait essentiellement avec un masquage à la pâte à modeler parce que je voulais respecter au mieux les lignes du camo proposées sur le plan du kit et qui correspondaient bien aux photos que j'avais ... à la main, je ne serais pas arrivé à faire ces lignes aussi précisément que je voulais ! Par ailleurs, il me semble que les séparations des teintes sur le camo british, du moins à sa sortie d'usine, sont assez nettes...

Pour les questions de pré-ombrage ou post-ombrage, je n'ai pas de religion en ce domaine, c'est un peu au feeling et j'associe en fait souvent les deux ! Je trouve que le pré-ombrage ressort finalement assez bien... Et puis c'est la 1ère fois que j'utilise de la Mr.Color, je ne savais pas trop comment l'éclaircir ou la foncer pour du post-ombrage, je ne suis pas certain qu'elle puisse se mélanger avec une autre peinture ... Pour ceux qui ne l'auraient pas encore essayée, cette peinture cellulosique a un rendu exceptionnel, un grain très fin et sèche très vite mais ... elle est aussi toxique que l'alclad (masque obligatoire) et l'odeur est épouvantable !!

silvio a écrit:

pour le coup je suis baba comme vous êtes calé en technique avec vos orifices et démarrage manuels

par contre c'est space, Fred et toi n'avez pas les même teintes que moi pourtant je crois pas m'être planté . ça me tracasse à 5 sur une échelle de 8 c'est quoi ces équivalences humbrol / gunze ?

Je ne sais pas trop quoi te dire ... les recherches (et discussions) sur ces teintes ont été longues : sur l'intrados, j'ai utilisé la version "sky" proposée par Mr.Color, le C368 et je suis satisfait de son colori qui correspond à l'idée que je me faisais de ce gris-vert pâle british... Sur l'extrados, j'ai utilisé là encore ce que Mr.Color propose pour le marron, le C369. Le vert, c'est de la Tam : XF-81 ("dark green RAF")... Je ne sais plus ce qu'a utilisé Fred.

Toutes dernières précisions apportée par Waroff que beaucoup ici connaissent aussi je pense ...

waroff a écrit:

Il semble bien qu'il n'y ait eu que le Mk I pour être doté d'un capot percé pour la prise de manivelle afin de  pallier des défaillances
électriques des batteries ou groupes de parc.

Le Mk II , ainsi que d'autres versions équipées de démarreur COFFMAN (du nom de son inventeur, inventions brevetées en 30, 31 et 42), n'avaient pas ce perçage de capot(peut être du fait de n' être pas tributaire de batteries ou groupes électriques).
La prise de manivelle existant toutefois.(voir photo)


La commande du barillet était en bas du tableau de bord, à droite contre la paroi latérale et la commande d'ignition de la cartouche engagée, au centre du tableau en dessous du  "turn & bank".

Bien content d'avoir posé des questions sur cette curieuse trappe transparente et sur ces orifices qui m'avaient intrigué sur la photo du Spit que je représente ... merci à vous tous les copains pour m'avoir apporté vos avis  

Corrections du kit faites  

- "Fenêtres" transparentes colmatées sur les deux flancs :



ça n'a pas été le plus simple de mastiquer et poncer une fois la peinture faite !! Le rattrapage ne se voit pas, heureusement  

- Le reste :



Je résume :



La reprise du camo, c'est juste une légère bande marron bien visible tant sur ma photo du P-7665 que sur les photos explicatives de Waroff !

Bonjour Erik

Excellent tout Ca et avec les explications c est encore mieux.
J en arrivais à la même conclusion car il va falloir que je transforme le mien en Mk I.Donc très peu de modif a effectuer.

TASSIN a écrit:

Bonjour Erik

Excellent tout Ca et avec les explications c est encore mieux.
J en arrivais à la même conclusion car il va falloir que je transforme le mien en Mk I.Donc très peu de modif a effectuer.

Si, si, dans cette zone, il y en a !! Je reviens avec la doc dans 2 mn !

Pour Loïc donc !!

Sur le Mk.I, il n'y a pas le "reniflard" que j'ai percé ni la bosse en goutte d'eau ni l’évent des gaz brûlés du système Coffman, il n'en était pas équipé ...

Photo que m'a envoyé Gilles Peysson (tu le connais je pense) de son Mk.I :



Par contre, il y a un perçage sur le capot différent des miens à faire : à peine au-dessus du karman (flanc tribord), il y a sur le Mk.I un orifice pour la prise de manivelle "afin de  pallier des défaillances électriques des batteries ou groupes de parc" (Waroff). C'est spécifique du Mk.I    Tu remarqueras au-dessous une "étiquette" ...

waroff a écrit:

Il y est écrit (en anglais):
"entraînement manuel du moteur uniquement pour maintenance.
Utiliser pour démarrage d'urgence(ou de secours)
L'opérateur doit porter la longe accrochée à sa ceinture et au train d'atterrissage
pour lui éviter d'être dans le champ de l'hélice."

Super boulot Erik ! Va falloir que je fasse gaffe à ma version...

Oui j avais Ca comme modifs.
Quand je dis rien de méchant,c est qu il n y a pas de gros charcutages en prévision.
Trous a boucher...ça va aller.

Diverses bricoles cet apreme :



(l'échappement est une pièce très moche du kit ... je ne sais pas s'il existe de la résine pour remplacer ?)

Beau boulot Erik. Pour les différentes coulures et effets sur les échappements, tu devrais te procurer les sets AK Interactiv, c'est excellent et surtout facile à utiliser car prêt à l'emploi.

Tu avances, Erik, tu avances.... Et en tout cas, c'est nickel !

Yazo974 a écrit:

Beau boulot Erik. Pour les différentes coulures et effets sur les échappements, tu devrais te procurer les sets AK Interactiv, c'est excellent et surtout facile à utiliser car prêt à l'emploi.

Merci Yann ... je ne connais pas ces sets, je vais m'y intéresser ... Mes coulures t'apparaissent malgré tout correctes ?

Philippe a écrit:

Tu avances, Erik, tu avances.... Et en tout cas, c'est nickel !

Merci Philippe

Tiens, puisque je suis un peu en avance sur toi, je te confirme les deux perçages du flanc tribord ... une correction de la photo de "mon" Spit fait clairement apparaître les deux, notamment l'évent des gaz brûlés !



La flèche sur le dessus indique une autre erreur du kit, l'écope sur le dessus, à côté du bossage droit : elle est trois fois trop grosse sur la maquette Revell et correspond à un Mk. IX ou + ... Ça peut intéresser Loïc aussi !

Sur ma maquette :



En réalité :



Vous pouvez encore corriger les gars, moi c'est trop tard !!

(ps : dès que vous en avez marre de mes petites recherches, vous me dites, hein ?       )

Merci Erik pour le complément d infos.

Concernant les échappements ,il existe une référence chez Quickboost.
Les coulures sont très réalistes.
Par contre,on s aperçoit sur tes photos de l avion réel ,que les tôles dû capot moteur joignent plus ou moins bien.!!!!!Pas de scrupule à avoir avec nos joints donc....

Les tôles se chevauchent Loïc (difficile à représenter ça ... sauf avec de l'alu adhésif ! je ferai ça un jour, j'y songe ) mais pas de ligne sur le capot moteur !!

Non non Erik tes recherches nous sont profitables....
Oui oui Loïc pas de scrupules et moi ça m'arrange du coup....