Fuite d'air sur aéro ?

bonjour

j'ai remarqué que de l'air sortait par la buse de mon aéro se qui l'oblige a refaire "le plein" d'air assez régulièrement en semettant en route

est ce normal ?

Non ce n'est pas normal, ça indique que le clapet qui est sous la gâchette ne se ferme pas
correctement, c'est quoi comme aéro?

c'est un ultra

change les joints tu en as chez H&S , le jeu complet pour à peine 10 euros

mmm... c'est que l'engin a un mois et des brouettes, c'est pas ce qu'on apelle une usure normale ça
sur les vues éclatées d'ultra que je vois j'arrive pas à distinguer ce que jerome apelle le clapet

là par exemple

http://www.obeeliks.com/contents/media/hs_ultra_spareparts.jpg

Graisse un peu la tige qui ressort de la valve ça m'est souvent arrivé sur les aero H&S qu'elle reste un peu coincée.

Je parle de la pièce 123261 avec le ressort 123270, c'est ce que j'appelle le clapet et ALF la valve
Quand tu appui sur la gâchette tu appui sur cette tige qui laisse passer l'air, le ressort maintient
la valve (ou clapet) fermée quand tu n'appui pas, si de l'air passe en permanence effectivement ça peut venir
de la tige qui bloque un peu, ou du joint torique qui est usé ou endommagé.
Pour le 1er cas ALF a donné la réponse, si c'est le joint il faut le changer..

yep

merci beaucoup pour toutes ces réponses complètes

je me penche dessus dès que j'ai un peu de temps

(quel engin quand même c'est galère, des fois le petit démon sur l'épaule gauche me pousse à reprendre mes pinceaux lol)

Si il est sous garantie tu peux faire jouer la garantie pour pièce non conforme

sous garantie il l'est oui, si ça vient d'un joint c'est clair que c'est pas normal, j'ai voir ça....

hello

je fais remonter : je n'arrive pas à dévisser cette partie avec les parties concernées (123353)

quelqu'un a un ultra sur le fofo ? ça me semble scellé mais c'est étrange si il y a des pièces à changer je devrais y avoir accés....

no comprendo là

Normalement tu n'a pas besoin de démonter cette pièce, une fois la tige 123261 démontée, le joint
a l'air d'être dessus donc tu peux voir l'état, quant au graissage c'est aussi cette tige, donc je ne vois
aucune raison de démonter cette pièce..

je comprend pas

pour démonter cette tige (123261) je dois bien dévisser 123253 ?

parce que la petite tige, je vois juste le dessus en enlevant la gachette mais je ne vois aucun joint ni rien bien sur



je suis désolé je ne peux pas mettre de photos sur le forum pour faciliter la chose

Non tu dois dévisser 123281 et faire attention au ressort 123270 qui risque de se barrer
après avoir enlevé 123281 et 123270 tu as accès à 123261

yop

ça y est moi yen avoir comprendure

merci cammarade !! c'était bien la tige qui avait besoin de lubrifiance, ce qui est souvent la source des problemes de difficultés

silvio content !! merci à toi jerome :bbbbb: :bbbbb: :bbbbb:

Avec plaisir

Je n'avais jamais vu de post à ce sujet mais étant également concerné, je m'y engouffre.
Moi aussi j'ai "parfois" l'air qui sort de la buse sans avoir appuyé sur la gachette. C('est très gênant à de nombreux points de vue.
Je pensais que c'était le petit joint (123832 sur votre schéma) qui était foutu.
Donc si je suis votre raisonnement j'ai bien compris d'ou vient le problème.
J'ai peure de démonter la tige en question,je ne l'ai jamais fait...;Quelle puissance a le ressort derrière????, est-ce facile à remonter?????
Ah! au fait c'est un Iwata, apparemment une bonne marque mais je n'y connais pas grand chose....

sur un HS aucun risque à tout démonter, c'est fait pour !

j'ai un iwata et je graisse régulièrement cette partie sans la démonter dans la mesure ou c'est pas sensé être crade , j'ai un éclipse et j'ai eu du lubrifiant (petite fiole bleu) avec une goutte au niveau de l'ensemble 123353 et c'est parti mon kiki :)

J'ai aussi ce petit tube bleu (d'ailleurs le jour ou il sera vide je ne sais pas ou aller pour en acheter un autre) mais comment peux-tu lubrifier sans démonter????? Tu en mets par dessus et en jouant sur la gachette le produit pénètre peut-être à l'intérieur????
Je n'ai pas l'aéro devant les yeux mais je ne suis pas certain que l'on puisse démonter cet ensemble!!!
Ci-dessous une vue éclatée de l'aéro.

https://sites.google.com/site/donsairbrushtips/_/rsrc/1327950450137/iwata-revolution-hp-cr/HP-crparts.jpg

Euh!!!! je me rends compte que ce n'est pas le bon iwata, ce n'est pas grave tu vois quand même bien la pièce

Hello,

C'est le même diagnostic que pour Silvio, et c'est le même remède à appliquer.
Et pour ce faire, c'est la même procédure :
Tu devisses la vis plate, c'est celle que l'on voit sous le ressort, et tu auras accès au clapet (On voit bien le joint d'ailleurs. Vérifies bien son intégrité, car puisque c'est démonté, ce sera le moment de la changer s'il est deffectueux)
Si tu as peur que le ressort te "pete au nez", fais la manip dans un sac plastique. Au moins tu sauras où retrouver tes pièces.
Ceci dit, je ne penses pas que cela arrive car la pression du ressort est assez faible, c'est juste un ressort de rappel et les pièces sont réellement légères

https://sites.google.com/site/donsairbrushtips/_/rsrc/1340759138111/iwata-eclipse-hp-cs-review/Eclipseparts.jpg

Voilà la bonne image, désolé Poseidon mais je ne comprends pas "dévisse la vis plate" quelle vis?
On voit bien que le tube vertical, celui ou l'on visse le tuyau d'air, est solidaire du reste!

concernant cette partie de l'aérographe je mets un toute petite goutte d'huile spéciale sur le piston, voire à l'intérieur du raccord rapide (je n'utilise que ça sur mes aéros) et je vaporise l'air dans une station de nettoyage ou sur un chiffon jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de trace visible . Ceci permet la lubrification de la totalité de l'aérographe .
Il y a ceci pour lubrifier cet appareil
https://www.monsieurmaquettes.com/lubrifiants/662-huile-pour-entretien-aerographe-paasche-pa320170-116010320170.html
https://www.manomano.fr/accessoire-pour-aerographe-pneumatique/huile-dentretien-speciale-aerographe-iwata-515512
https://www.amf87.fr/prestashop/lubrifiants-miniatures-passion/1285-flacon-huile-t%C3%A9flon-4000000014973.html
https://www.boutiqueaerographe.com/p1196/huile-d&%2339entretien-speciale-aerographe.html
A défaut vaporiser (DANS LE GODET !!!!) du white spirit ou mieux de l'essence de thérébentine plus grasse en procédant comme précédemment, en mettant une micro goutte d'huile PTFE sur le piston par dessus .
Evidemment il faut nettoyer en vaporisant un peu de diluant (alcool ou white spirit) avant la séance de peinture
Ce qui évite tout démontage plus ou moins scabreux