Fw 190 D-11

... ou des reins en bon état
Les avions de l'époque avaient tous un système de levage pour les mettre à l'horizontale, ça faisait gagner du terrain pour travailler dessus (et surtout dessous)
En tout état de cause, cette peinture a été faite sur place, car Galland avait tapé dans les avions de son école de pilotes d'élite
Cet endroit n'était pas un atelier "du front" où on ne faisait que l'urgent, c'était une base aérienne parmi les plus importantes, avec du matos et des moyens logistiques en conséquence, on pouvait faire là aussi bien qu'en usine

Il est chouette ton intrado...

Hello Laurent,

Rien a ajouter, la maitrise est là !

Salut,


Un travail de peinture impeccable  j'aime beaucoup cette déco

Coucou les gars 

Le travail de peinture du dessus est en route avec les flancs, le vert 82 (pas fini, il reste les Karman et le stabilisateur droit)



Et, pour faire plaisir à Eduard car ils semblent y tenir, la rallonge de fuselage et une petite surface en bout d'aile en alu 
Je me demande bien d'où les dessinateurs de profils tiennent ça d'ailleurs
Dans l'absolu je veux bien que la rallonge de fuselage ait été laissée telle quelle au départ, admettons. Mais le zinc a été peint deux fois....
Quant à "l'oubli" en bout d'aile, ça ressemble comme deux gouttes de peinture à une interprétation de photo sur laquelle un reflet a pu faire penser que.
Mais bon, ça me plaît comme ça, alors tout va bien

Ça a l'air de tout bien aller cette mise en peinture....

Hello Laurent,

Etonnant effectivement ces "oublis", mais bon GALLAND n'etait peut etre pas aussi pointilleux et maniaque que ça ..........

Oui, c'était un pilote et calé en technique, mais c'était aussi un gégène, peut pas avoir l'oeil partout non plus

Poseidon690 a écrit:

Hello Laurent,

Etonnant effectivement ces "oublis", mais bon GALLAND n'etait peut etre pas aussi pointilleux et maniaque que ça ..........

oh que si, j'ai quelques anecdotes de pilotes l'ayant côtoyer, si si, il était pointilleux mais ceci est une autre Histoire!!!

Re,

Il me semblait bien !

J'ai jeté un œil dans ma doc, un dossier sur les montures de Galland dans un "Avions". Mais point de D-11....

Il a volé avec un peu tout (pas la peine d'être le chef, sinon) mais là ce n'était pas lui qui tenait le manche. 
Il n'y a eu que sept D-11 livrés, ce n'est qu'une version un peu mieux blindée avec quelques chevaux en plus et deux canons de mieux dans les ailes, rien de révolutionnaire
Du reste je crois que dans la Papagai Staffel (appellation tardive, le pseudo à l'époque était "Würger Staffel", allusion au fait qu'ils volaient sur Phoque Wouf) il n'y avait qu'un seul D-11, les autres étaient des D-9

Fliegerfreund a écrit:

Poseidon690 a écrit:

Hello Laurent,

Etonnant effectivement ces "oublis", mais bon GALLAND n'etait peut etre pas aussi pointilleux et maniaque que ça ..........

oh que si, j'ai quelques anecdotes de pilotes l'ayant côtoyer, si si, il était pointilleux mais ceci est une autre Histoire!!!  

Ben alors cette fois-là, Herr General devait avoir d'autres soucis ; cest ça la dure vie des gradés

mlasouris a écrit:

Fliegerfreund a écrit:

Poseidon690 a écrit:

Hello Laurent,

Etonnant effectivement ces "oublis", mais bon GALLAND n'etait peut etre pas aussi pointilleux et maniaque que ça ..........

oh que si, j'ai quelques anecdotes de pilotes l'ayant côtoyer, si si, il était pointilleux mais ceci est une autre Histoire!!!  

Ben alors cette fois-là, Herr General devait avoir d'autres soucis ; cest ça la dure vie des gradés

tu sais, à ce moment là, il me faudra regarder plus précisément, il était déjà déjà dans le collimateur du gros et avait déjà été ou allait être remplacer par Gordon McGollob, en janvier 45 il me semble!!!

De mauvaises langues ont même avancé que, si on l'avait laissé retourner en première ligne, c'était pour la raison exactement inverse de celle pour laquelle on l'en avait retiré en 42 : dans l'espoir qu'il se fasse fumer au combat...

On avance : va pour le 81



La brillance sur le bord arrière de la verrière provient d'un coup en traître du plastique transparent (et un peu de ma vue de termite) qui m'a caché sous un reflet un écart de quelques dixièmes, néanmoins (comme dirait le Sphinx) très visible.
Ne restait plus qu'à y laisser filer goutte après goutte de l'extra-fluide en attendant que ça comble....

Le camo avance bien et il est pas mal...

Merci JP
La peinture est finie (et ouais pas de tâches sur celui-ci hormis  sur la dérive)




Comme l'immatriculation avait été changée sur cet avion et que l'ancienne transparaissait encore pas mal



J'ai donc commencé par coller le "58"
va falloir peindre par-dessus, donc attendre que la décalque sèche bienbien avant

Beau travail la souris !!!!

C'est toujours aussi superbe, bravo! Tiens, si cela peux t'aider, voici le profil de ce zinc:

tu pourras te faire une idée!!

Personne ne semble d'accord sur cet avion, et j'ai vu au moins trois profils différents
Eduard préconise deux verts pour le dessus, dont leur fameux RLM 83... pour ma part je n'en ai mis qu'un, la directive pour les couleurs était 81/82 et je m'en tiendrai là, quitte à faire quelques nuances de teintes . Quand au brun, j'ai quelques doutes, mais ça pourrait être un 81 mal dosé

Pour les tâches pareil, certains en mettent d'autres non, je me contenterai de faire quelques ombres dans le genre jet maladroit, mais après avoir posé le fouillis de décalques (surtout côté gauche)

ça fuse à grande vitesse!

Vaste débat pour le RLM 81 Braunviolett.
Contrairement à son nom, il est plus probable que s'est été un vert kaki qu'un brun/rouge/violet.

a+

Oui, les photos couleur montrent bien un vert olive sur des avions de cette période ; de toute façon il y a une composition de teintes qui correspond à la référence RLM et ne laisse pas de doute. Jicéhèm l'a moultement expliqué depuis
Je crois que c'est Messerschmitt qui avait baptisé ça braun violet, alors qu'il y a autant de violet que d'arêtes dans une dinde
Des retouches ponctuelles avec une teinte inhabituelle un peu bizarre, ça peut se faire à mon sens, vu comment ça se passait à ce moment-là
Mais de là à baptiser comme Eduard tous les profils en trois verts différents.... le camouf règlementaire c'est bien 81/82/76

Comme je m'y attendais, après avoir recouvert l'immat avec un bleu légèrement différent passé au pinceau, c'est trop opaque et une fois le vernis mat passé on ne verra plus rien, enterré sous la devise en blanc qui mange toute la vapeur



C'est plus flagrant à droite où il n'y a rien par-dessus



Mais globalement j'ai raté mon coup
Tant pis, la prochaine fois ...
Quand je le ferai au 32 

superbe

Quel boulot....