Siemens Schuckert Lone Star Model DI 1/48

Le chasseur allemand Siemens Schuckert DI était un  monoplace construit par Siemens-Schukert Werke. Il s'agissait d'une copie allemande du Nieuport 17.

Le chasseur français Nieuport 17, qui atteignit le front en mars 1916, établit un tel ascendant sur les chasseurs allemands existants que des exemplaires capturés furent fournis à plusieurs constructeurs aéronautiques allemands avec une demande « d'étudier » ce type.
Siemens-Schuckert Werke ont produit le DI , très proche du Nieuport.
La différence la plus importante par rapport au Nieuport 17 était le groupe motopropulseur - au lieu du Le Rhône 9J du Nieuport (sous licence, comme pour l'Oberursel Ur.II ; et dont des versions sans licence étaient actuellement disponibles en Allemagne à l'époque), Siemens -Schukert a choisi d'utiliser son propre moteur rotatif Siemens-Halske Sh.I de 110 ch (82 kW)  produisant un régime effectif de 1 800 tr/min.
Visuellement,à la place du capot circulaire entièrement « fermé » du Nieuport 17, le DI avait un petit capot semi-circulaire bien ajusté avec un fond ouvert, pour permettre un refroidissement adéquat pour le Siemens-Halske à régime lent. Cela donne à certaines photographies du type l'apparence du Nieuport 11 antérieur .

La surface de l'aile (14,4 m²) était un peu inférieure aux fameux 15 m² du Nieuport - l'écart entre les ailes était légèrement réduit et les entretoises interplans étaient en tube d'acier, avec de larges carénages en bois, à la place du ruban de bois enveloppé. jambes de force de l'original.

Une commande de 150 avions pour la Luftstreitkräfte fut passée le 25 novembre 1916.
Mais les premières livraisons furent lentes, en raison de difficultés de production liées aux motoréducteurs complexes.
De sorte que le type ne fut pas disponible pour le service avant 1917, date à laquelle de nombreux Jagdstaffeln , bien supérieur étaient déjà équipés de l' Albatros D.III et qu'il était surclassé dans le combat par les avions alliés plus récents lors de la livraison.

Un seul D.Ia a été produit avec une plus grande surface d'aile - deux exemples du D.Ib avaient une version à compression plus élevée du Siemens-Halske Sh.I. Aucun des deux n'a été mis en production. Le développement s'est poursuivi à travers une série de prototypes D.II jusqu'au Siemens-Schuckert D.III





J'ai commencé cette maquette il y a de nombreuses années.
Elle était prévue d'être montée pendant les séances du club de maquettes de Corbelin.
A la suite du décès de mon ami Henri, nous avons continué les dioramas sur la bataille d’Angleterre qu'il avait commencés.
Ceux-ci étant terminés, c'est la reprise de ce kit en vacu, malheureusement, je n'arrive pas à retrouvé les photos d'il y a 5-6 ans en arrière..
Elle avancera au rythme des séances du club.

J'ai deux plans, celui de la boite et celui de Windsock Datafile.




Le premier travail a été d'agrandir les ailes inférieures pour les mettre à la cote du plan de Windsock.



On parlera des nervures avec les photos de l'aile supérieure..

Il a fallu faire de même pour l'aile supérieure.




J'ai légèrement modifié la technique de Jess, sur un site voisin 14/18, pour les nervures en utilisant du fil de bobinage et du mastique..



Il suffit de tracer l'emplacement des nervures, de griffer celui-ci et de coller à la cyano le fil de bobinage.
On passe ensuite au masticage-ponçage jusqu’à obtenir l'état de surface désiré ainsi que la forme de la toile et des nervures. Le ponçage permet d’aplatir le fil de bobinage et de lui donner une largeur.

L'emplacement de l'ouverture de la commande des ailerons n'était pas bon et il a été bouché..

Je fais actuellement la même chose pour la profondeur qui, elle aussi, a été collée au plan de Windsock et agrandi.




Et maintenant, le fuselage avec l'ouverture de la porte de visite et collage de la structure en Evergreen.



Il restera à reprendre la dimension du fuselage sur l'arrière..



Et pour finir de cette mise à jour, le capot moteur.

Peu connue l'existence de ce plagiat du Nieuport 17 par la société Siemens.

C'est vrai qu'avec le capot ouvert en base, il ressemble beaucoup à un Ni 11.

Ici, avec une hélice quadripale; un sujet intéressant aussi pour toi qui manie bien le scratch !  







...et là en version D IV ;











Intéressant aussi isn't?

Merci de nous faire partager ton montage D I avec tout le scratch nécessaire que tu vas y mettre.
Je vais le suivre avec intérêt.

Bonne suite....

Serge

Merci Serge, le DIV est réalisé sur une base de DIII Eduard..

pffff le boulot. j'admire.

Je reste sans vois devant le boulot que vous faites. Bravo !

je prends un fauteuil et une bonne bière pour bien tout regarder et tout lire !

On est tout de suite mis dans l'ambiance : ça démarre très fort

et pour cette nouvelle étude fort intéressante.
Comme les copains, je prends un siège.

Bon montage.

Ouah, belle réalisation du DIV à partir du DIII JC. Bravo!

Serge

Merci beaucoup à tous, il va avancer lentement car je vais terminer l'Hanover avant et bosserais dessus au club tous les 15 jours..

Il y avait club hier, alors j'ai pu bosser un peu sur le Siemens.
J'ai continué les nervures avec le fil de bobinage sur la profondeur.





Je bascule ensuite sur l'aile supérieure entre les interventions sur le Chevalier de Véro

Voici le résultat après le ponçage de la première couche de mastic




J'ai ensuite enduit avec du mastic Tamiya. Il faudra attendre dans 15 jours pour le poncer.

J'ai passé une fine deuxième couche et après séchage, ponçage, j'obtiens ceci:




Il ne reste plus qu'à passer une nouvelle couche

Le résultat est à la hauteur du travail effectué

Merci..

Intéressante JP l'utilisation de fils de cuivre issu de bobinage comme base de relief des cadres des ailes avant mastic. C'est un sacré travail et le résultat semble bien adapté.

Serge

Merci Serge..

Toujours de l'excellent taf avec JP!

Merci..

Pendant l'exposition de Bron, je peux bosser un peu sur le Siemens.
C'est pas gagné pour la dérive et il va falloir en ajouter un peu..



Après le ponçage de l'aile supérieure, j'ai pu tracer et percer le passage des commandes des ailerons. Il restera un petit ponçage à l'intrados.

Bien joué JP, tu aurais presque pu créer ce kit en scratch!

Merci..

N'ayant pas d'Humbrol 97, j'ai passé un light blue Mig

Voici la petite avancée d'hier pendant le club..
J'ai créé un fond de fuselage qui m'a permis de coller la structure et le plancher du palonnier.
Les croisillons sont en fibre optique.

Merci..