P-47 D Razorback Trumpeter 1/32 - 2ème vie!

Moi je me régale à découvrir et suivre ainsi ces petits morceaux d'histoire qui font la grande ........
Un travail de fourmis que tu as entrepris

alexw a écrit:

N'arrête pas Serge c'est tellement instructif.
J'avais pas poncé les lignes de moulages... honte à moi... c'était mon premier gros avions!
Je suis entrain de monter un P51 au 1/24 ...

C'est vrai Alex, j'avais un peu insisté pour que tu montes un P-47, alors que tu t'es spécialisé dans les engins de portage, les camions et tout ce qui concerne les véhicules des pompiers, au 1/24, avec aussi beaucoup de scratch. Pour une première, tu l'avais superbement réussi!.

@+ Serge

turtlesix a écrit:

Moi je me régale à découvrir et suivre ainsi ces petits morceaux d'histoire qui font la grande ........
Un travail de fourmis que tu as entrepris

Merci Lionel et vous autres pour vos retours
Serge

ça commence très fort

Ça part fort.. Comme d'habitude..

Bonjour strato51,

Comme d'habitude tes posts sont magnifiques, mais j'aurais tellement voulu voir un montage du P-47 agrémenté de tes talents de scratchs, le résultat aurait été époustouflant, mais bon, on s'en contentera, allez la suite.

Tomcat71

Je comprends

Mais bien qu'il s'agisse d'une reprise, il y a peut-être de quoi trouver un peu d'intérêt.... et ce n'est pas fini.
Maintenant, si tu es nostalgique de mes montages en scratch, tu peux toujours aller faire (ou refaire) un tour sur les 13 études précédentes et notamment sur le P-47 "qui n'existait pas" ( l’avion Kansas Tornado de H. Curran).

Pour information,  je projette au 1/24 le Jug (bubble) de Kinetic qui trône sur mes étagères depuis belles lurettes ou le Typhoon de Airfix acquis plus récemment (deux aéronefs que j'aime).
En ce qui concerne le P-47, j'ai lu l'étude de LeJediGris de Mai 2023 et il dit avoir bien galéré, ce qui attise mon intérêt . on va bien voir ce qu'il en est!

Serge

Mr Strato51,

veuillez terminer ce montage que vous avez commencé, reprisez le bien comme il faut ,
et après vous allez nous régaler de la façon suivante:

comme tu aimes nous faire partager l'Histoire, tu vas nous concocter 2 P-47, à savoir:
- un P-47D Razorback
- un P-47D Bubbletop

tous deux auront le code HV-A d'un certain pilote Francis "Gabby" Gabreski, l'As du front européen  
je sais c'est une excellente idée de ma part    

Tomcat71

Serge, j'ai adapté une lame de cutter rotative sur la fraiseuse numérique pour pouvoir découper des pochoirs .. si besoin fait moi signe.

Tomcat71 a écrit:

Mr Strato51,

veuillez terminer ce montage que vous avez commencé, reprisez le bien comme il faut ,
et après vous allez nous régaler de la façon suivante:

comme tu aimes nous faire partager l'Histoire, tu vas nous concocter 2 P-47, à savoir:
- un P-47D Razorback
- un P-47D Bubbletop

tous deux auront le code HV-A d'un certain pilote Francis "Gabby" Gabreski, l'As du front européen  
je sais c'est une excellente idée de ma part    

Tomcat71

Franciszek Stanislaw Gabryszewski ?

pour faire court:

Né le 28 janvier 1919, décédé le 31 décembre 2002, fils d'immigrés polonais, mauvais à l'école, inapte au vol dans l'aéroclub où il essayait d'apprendre à voler, "élève pilote lamentable" d'après les appréciations de ses instructeurs, après son engagement dans USAF, mais doté d'un "sacré tempérament", il ne lâche pas et finit par réussir à s'imposer.
Comme Robert Stanford Tuck (RAF) qui a toutes les peines du monde à tenir une trajectoire et effectuer un 360°, il comprend soudain comment conjuguer le manche et le palonnier ....et s'ouvre enfin le ciel de ses futures aventures!  

Sur les 37,5 victoires aériennes qu'il revendique, on lui en accorde 34,5: 28 lors de la seconde guerre mondiale et 6,5 lors de la guerre de Corée.
Il pilote plusieurs types d'aéronefs dont le Spitfire MkIX, mais c'est sur le "Jug" qu'il va exceller.







Il touchera 5 P-47 différents tous codés HV-A.
Gabreski est effectivement un personnage au parcours "haut en couleurs" un héros de l'Air Force très connu et je comprends ton intérêt.  
Merci de ta proposition séduisante, mais sa biographie est aisément accessible et je ne compte pas la refaire ici, non par manque de goût, mais par déficit de temps. D'autres pilotes, moins connus sont en cours d'étude ....

@+ Serge

alexw a écrit:

Serge, j'ai adapté une lame de cutter rotative sur la fraiseuse numérique pour pouvoir découper des pochoirs .. si besoin fait moi signe.

Merci pour l'information Alex, je te recontacterai

Quand on ouvre l’encyclopédie ,on est jamais déçu et pour sur on aura droit tout un tas d'anecdotes

Merci pour ton savoir et ton art de nous le faire partager , et on est pas au bout de nos surprises ..................

Merci

LES DAMIERS

Comme indiqué ci-dessus, pas question de les peindre, non pas que ce ne soit pas possible (je l'ai déjà fait pour un tagazou teuton de la guerre de 14/18)

Le Fokker DVII Revell Vintage 1/28 ème à damiers peints au pochoir type dames ou échec!













...mais j'ai choisi le transfert humide, en un mot, le décalque.
Mon expérience prouve que le film  - même en fond blanc -  n'est pas couvrant, aussi je passe le capot au jaune.





Il est impossible de recouvrir le dit capot en une seule fois, aussi je vais procéder par étapes.

A l'aide de calque, je marque les dimensions des panneaux.





Puis je les fixe et les reporte sur le capot avec un crayon gras.













Je découpe ensuite les gabarits, les superpose aux damiers que je découpe à la dimension puis je trempe les décalques dans de l'eau tiède et les glisse en place sur le capot.








La couronne avant fait l'objet d'une attention particulière à cause de sa forme bombée que j'obtiens à l'aide de plusieurs passages d'assouplissant.

Une fois tous les damiers en place, je pointe les carreaux jaunes que je vais recouvrir de noir pour faire ressortir la mule à venir.









Une fois tout ça bien sec, je découpe très délicatement les silhouettes des "demi mule" sur le calque blanc qui me servira de fond et les positionne en place des deux côtés du capot.
Dernière étape, rebelotte cette fois avec les demi mule en couleur, superposées aux précédentes.









Au fait, quelle couleur pour la mule?


Si je m'en réfère à cette photo récemment colorisée, elle devrait être brune.






Mais si j'observe cette photo d'époque non colorisée, je remarque que le fond de la bête est bien clair et s'apparente plus à la teinte de la peau des armuriers.
Bien qu'il soit difficile de définir la couleur réelle à partir de teintes monochromes, pour moi, elle sera grise.





Un dernier mot sur les damiers;

En comparant les photos d'époque des Jugs du 353 th Group, on remarque une certaine homogénéité dans la peinture des damiers, à l'exception de l'avion de Newhart où ils partent en léger oblique....






Les autres sont tous en colonnes verticales ...





















à suivre.....

Bonsoir Strato51,

ton travail ainsi que tes recherches sont toujours aussi remarquables de précision .

Tomcat71

ps: pour la petite histoire, j'aurai tellement voulu voir tes montages et travaux de scratchs sur ces deux versions de P-47

Passionnant et instructif

Tes damiers sont superbes. J'adore tes historiques très enrichissant, l'histoire d'un pilote et de ses avions.

Hello Serge, toujours aussi interressant!
j'ai testé la conversion monochrome couleur avec de l'IA et la mule ressort grise (un peu jaunâtre)
Bonne suite

Merci pour tes appréciations pilgrim666

jdmax a écrit:

Hello Serge, toujours aussi interressant!
j'ai testé la conversion monochrome couleur avec de l'IA et la mule ressort grise (un peu jaunâtre)
Bonne suite

Tu attises ma curiosité Jérôme.
Peux-tu m'en dire plus sur ton test à l'aide de l'IA?

Merci

Tomcat71 a écrit:

Bonsoir Strato51,

ton travail ainsi que tes recherches sont toujours aussi remarquables de précision .

Tomcat71

ps: pour la petite histoire, j'aurai tellement voulu voir tes montages et travaux de scratchs sur ces deux versions de P-47

Hello Tomcat71

Si tu tiens à découvrir mes travaux de scratch sur d'autres P-47 que le Texas Tornado de Curran, toujours consultable dans ma rubrique dédiée, je pourrais proposer un résumé sur le Bubble du Lieutenant Talmadge Ambrose 410 FS, 373 FG, 9th Air Force réalisé en 2002 et le Razorback du Major Bob Gerhardt Commandant du 5th ERS à Boxted en juillet 44, maquette achevé en 2008. Cette dernière est la réplique évoquée plus haut, réalisée dans le cadre du grand diorama dont est issu l'avion d'Alex. L'historique est plutôt méconnue mais à mon avis fort intéressante.
Il s'agit de productions de Revell Vintage, de la fin des années 60.

Strato51 a écrit:

jdmax a écrit:

Hello Serge, toujours aussi interressant!
j'ai testé la conversion monochrome couleur avec de l'IA et la mule ressort grise (un peu jaunâtre)
Bonne suite

Tu attises ma curiosité Jérôme.
Peux-tu m'en dire plus sur ton test à l'aide de l'IA?

Merci

Rien de bien transcendant Serge.. c'est un site qui propose ça,  https://fr.cre8tiveai.com/mp
ça peut aider à se faire une idée de la teinte mais c'est pas non plus une science à 100% fiable.

Heureusement l'intelligence artificielle a ENCORE des limites

voilà la suite....

Mise en peinture

Après un petit dégraissage, l’extrados et les flancs du fuselage sont repeints avec un mélange de Olive Drab 41 de Aero Master et son équivalent plus foncé en Humbrol.





Réservation blanche en prévision du serial à venir








J’ai décidé de conserver les étoiles en intrados et je les ai protéger avant reprise de la peinture du neutral grey





Dégâts

Le décollage des pochoirs, m’a offert de mauvaises surprises !













Un peu de casse sur les supports de charge sous les ailes






Le moteur d’origine





Petite amélioration avec quelques câbles et les fils de bougie






Et une autre patine






Les jambes de train en cours de traitement





Dans le prochain épisode, on parlera de charges emportées (réservoir de carburant, bombes et bazzoka....)

@ +

Serge