McLaren M19A, Denny Hulme, GP d’Afrique du Sud 1972. MFH, 1/12.

superbe boulot de ouf

Bonsoir à tous,

Merci beaucoup!

Le montage se poursuit paisiblement, lentement, bien plus que je ne le souhaiterais…

Les deux demi trains avants sont quasiment terminés, les raccords de freins sont installés et les étriers n’attendent plus que leurs purges.



Les soufflets de directions seront peints plus tard, les disques patinés en suivant.

Les jantes avant sont terminées, équilibrées, les voiles polis.
J’ai préféré des valves usinées à celles du kit.



Un des pneus est monté sur l’autre jante. Il est poncé légèrement et sera détaillé prochainement.



Et voici la roue montrée sur son demi train.



J’ai aussi enfin pu compléter les étriers arrières en les équipant des purges manquantes.

Le moteur devrait quant à lui bien mieux refroidir: Les durites tressées relient le réservoir aux radiateurs d’huile.
L’ensemble sera bien entendu raccordé au moteur un peu plus tard.











Voilà, la suite bientôt.

Pascal

superbe

No comment!      

C'est fabuleux...

Un réalisme étonnant.

Bonsoir,

Merci beaucoup pour tous vos commentaires!
Je suis vraiment désolé d’avoir un peu stoppé le montage, mais cette pose est indépendante de ma volonté: je me suis cassé le poignet droit et luxé épaule gauche, pour équilibrer…
Je m’y remets, bien entendu, dès que possible.

Pascal

Mince, c'est la tuile ça. Une mauvaise chute ?
Remets toi tranquillement, rien n'est plus important que la santé.

Mince! bonne convalescence.

Bon rétablissement.... Et reviens nous vite avec ce montage..

Bon rétablissement, j'ai hâte de voir cette McLaren terminée.

Bonsoir,

Il est temps de reprendre le travail sur la M19.
Les pièces de carrosserie ont été préparées pour la première phase de peinture, l’apprêt quoi.

La cloison arrière de la coque a été rivetée et masquée.



Les diverses pièces de l’aileron arrière
sont elles aussi préparées, le plan principal est percé pour recevoir les rivets.



Les emplacements des ailerons avant sont percés, la barre de maintien du museau sur l’armature du châssis est réalisée dans un rond de laiton.
Elle est passée au tour pour percer les extrémités à 0,8 afin de la rendre solidaire des ailerons.



Les pièces de la partie inférieure des points d’ancrage et écopes sont fixées.



Comme d’habitude, beaucoup de travail préparatoire des pièces en White Metal afin d’obtenir ce que je souhaite.

Je me suis intéressé à la préparation de l’armature du radiateur: perçages, alignement, lime…
Suivie du passage de l’apprêt en compagnie de la cloison arrière.





Le radiateur a quant à lui été équipé de ses conduites qui avaient été préparées à même temps que les pièces de l’armature.
Du coup on sort le fer, le flux et la soudure.





En vérifiant l’aspect des écopes collées auparavant, j’ai changé mon fusil d’épaule au sujet de l’axe de fixation du museau.
Out la pièce en laiton. J’ai installé la pièce en acier prévue à l’origine (que je ne trouvais plus…) et modifié les ailerons pour une fixation solide et horizontale.





Une séance de reprise de la coque a été nécessaire pour ajuster la trappe à son ouverture trop petite.
Plus facile à dire qu’à faire pour conserver une ouverture bien rectiligne… mais la bande Dymo m’y a bien aidé.





Un peu de peinture.
Le blanc est passé sur la cloison.
Plus un voile qu’une couverture complète sur les côtés, mais ce n’est pas plus mal pour la couche qui doit suivre.



Papaya Orange



Il y a une petite retouche rapide à faire, pas besoin de masquage.

L’armature du radiateur est peinte en noir.



J’avais du faire une petite réparation sur la lèvre de l’entrée d’air: un peu d’apprêt valide le bon état de celle-ci.
Meme chose pour les écopes.





Voila, la suite rapidement.

Pascal

Bonsoir,

Merci.
L’armature du radiateur est faite.







Voici un montage provisoire sur la partie avant.





La retouche de blanc est faite sur la cloison arrière, il ne reste qu’à ajouter les rivets blancs (non installés pour faciliter le masquage) et vernir.



Toutes les pièces de carrosserie, les plans horizontaux de l’aileron arrière, l’écope, les « moustaches »… ont été préparés.
Travail de longue haleine, pour le moins!
Elles ont ensuite été apprêtées.





L’apprêt a mis en évidence quelques défauts d’état de surface, très limités, qu’il faudra reprendre.

Les dérives verticales des deux ailerons et les cloisons de l’arrière ont été préparées pour un assemblage à blanc et seront apprêtées plus tard.
Le « fit check » de cet ensemble est compliqué, acrobatique et nécessite beaucoup d’attention pour le positionnement et le perçage du plan supérieur.
Mais mieux vaut avoir tout vérifié avant l’assemblage final des pièces peintes et vernies.

Pascal

chouette boulot

Que ce travail est fin et superbe!!!

Bonsoir,

Merci à vous!
Une petite session de ponçage et de reprise de certains éléments, ré-apprêtés, puis tout le monde part pour la peinture.
Whight is Whight qu’y disaient…
Ici c’est White is White!









Masquage à suivre avant le Papaya Orange et une épargne pour les ronds à numéro.

La cloison arrière, maintenant vernie, poursuit son petit bonhomme de chemin.



Il ne s’agit que du début de l’étape (légère) de mise en relief de cette cloison collée au moteur.

La suite bientôt.

Pascal

Bonsoir,

Merci!

Le travail se poursuit sur la cloison arrière.
Un peu de noir satiné et quelques fixation en aluminium.



C’est aussi le début du détaillage de la pompe à essence avec la mise en couleur: cire à polir pour le laiton de la partie supérieure, brunisseur chimique pour le bas.
La pièce avait été préparée et percée hier.
Elle attend ses raccords Banjo.



La voici montée provisoirement sur la cloison.



Le radiateur et son support profitent aussi de quelques détails supplémentaires et de quelques nuances aux huiles.



J’ai confectionné certains masques pour les ronds à numéros et les flancs.
Je prévois un panachage des rivets sur la coque selon les endroits à traiter.

Voila, c’est tout.

Pascal

C'est vraiment chouette..

très joli boulot