Aérosan NKL 16 scratch intégral au 1/32 à la sauce finlandaise

Préambule :

Puisque je bénéficie à nouveau en partie de mon bras droit et en complément de mes exercices quotidiens de kiné, je me décide à concrétiser un de mes anciens projets, la fabrication en scratch intégral au 1/32 d’un NKL 16 soviétique, capturé et modifié par les finlandais lors de la Guerre de Continuation.

Cette fois, il ne s’agit pas d’un aéronef, mais la liaison existe tout de même, car l’engin est doté d’un moteur d’avion, moteur que je connais bien pour l’avoir déjà réalisé en scratch pour mon Polikarpov PO2!

Pour planter le décor:

Le concept est simpliste: une caisse fermée en bois renforcée en acier, des skis larges et efficaces et un moteur couplé à une hélice d’avion !
Voilà la description résumée des engins qui vont prendre la dénomination d'Aérosan.
Ils apparaissent un peu avant la première guerre mondiale dans les pays nordiques aux grandes étendues gelées et enneigées car il s’agit d’un engin exclusivement hivernal.

Il vont servir aux grandes expéditions hivernales dans l’Alaska, au Groenland, dans la toundra Russe, en Laponie ….
Entre les deux conflits mondiaux quelques versions différentes verront le jour, mais toujours en petite quantité.


Quelques exemplaires finlandais:

Années 20, préparation d'un Aérosled de 8 places pour un raid en Laponie.





Un autre à trois skis à moteur Benz de 150 cv, capacité 15 places!





Un plus léger!





Entre les deux guerres mondiales, des motoneiges à 3 skis dérivés des NKL6, destinés aux évacuations sanitaires

















Manque de neige!





Brassage de l'hélice du Schestov 11D






Un des Aérosan finlandais à moteur Siemens affrété par le Danemark lors d'une expédition au Groenland





Belle vue arrière du gros GMP Siemens






Un autre différemment motorisé, en mauvaise posture le nez dans une crevasse!





Les restes d'un qui fut accidenté puis cannibalisé; il ne subsiste que la carcasse en bois.





Un Aérosled finlandais qui va participer à une grande expédition allemande au Groenland en 1931






Dérivé du NKL 16-41 le NKL-16-42





Deux modèles Canadiens dans les années 30





Il y a eu bien d'autres tentatives individuelles comme celle-ci avec une caisse d'automobile.






Un modèle tricycle allemand fabriqué par Max Henschel.






C’est surtout lors de la 2 GM que les Aérosan vont être construits en grand nombre par l’Union Soviétique principalement sous trois modèles à 4 skis :

le NKL 16-41, (c'est ce modèle que je vais modifier)


















En utilisation "side-car de circonstance" équipé de mitrailleuse!






Le NKL 26














Deux exemplaires récupérés par les soldats finlandais.





Sur celui-ci, le moteur a été déposé







Le RF8 Gaz/98K.












Facile à fabriquer et à entretenir, peu onéreux, ces motoneiges vont être utilisées pour les attaques et contre-attaques sporadiques et de harcèlements souvent suivis d’effet de surprise contre les troupes de la Wehrmacht, grâce à leur vitesse et leur mobilité.



Les fabricants de maquettes se sont penchés sur les motoneiges, mais aucun au 1/32!
Voici quelques boites commercialisées au 1/72 et 1/35.


































Le NKL 16 à la sauce finlandaise!


Voici des Aérosled aux couleurs finlandaises:


Des tricycles achetés à l'Union Soviétique avant guerre puis militarisés après leur invasion.













Des Aérosleds de fabrication finlandaise, modifiés en engins militarisés.
Un équipés de 8 skis couplés! Notez la grande protection circulaire autour de l'hélice.





Des quadri skis en opération















Une fabrication spécifique blindée!











Voilà pour la présentation, la suite avec le début du montage.


Serge

Il est super cette historique..
Bon montage Serge..

merci JP
Serge

C'est parti pour le scratch du NKL 16 version 1941 à la sauce finlandaise!

Première étape, comme d’hab, la doc.

Constat, « y a pas grand-chose à se mettre sous la dent » !
Je vais me contenter des photos disponibles, de plans d'époque du NKL 16-42 dérivé du 16-41 aux skis renforcés, de quelques schémas de détail, des notices de montage et de la planche de profils de la maquette Trumpeter au 1/35.

le  NKL 16-42




Planche Trumpeter du NKL 16-41





Je vérifie les dimensions sur la base des informations trouvées, ramène les profils au 1/32









Puis je décalque les profils que je reporte sur de la carte plastique





Découpes et traçage du rivetage





Création des lignes de rivets










Les faces internes reçoivent des bandes de carte plastique qui vont permettre la fixation du toit et du plancher






Le réservoir de carburant du NKL 16-41 était positionné à l'avant ce qui lui procurait un look plus agréable et plus aérodynamique que son successeur où il était déplacé à l'arrière, près du moteur.

Découpes et collage des côtés du réservoir















Collage sur le plancher









A partir de la forme obtenue, fixation des côtés









La modification entreprise sur ce NKL 16-41 est la mise en place de l'orifice circulaire et de la mitrailleuse sur le toit, au modèle de son successeur le NKL16-42 qui en sera doté en usine.













Quant à l'habitacle, j'ai fini par me décider "à bricoler" (c'est le cas de le dire) un simple tableau de bord et un volant même pas circulaire, histoire de dire que j'ai quand même fait quelque chose là dedans, alors qu'une fois fermé il sera impossible d'y distinguer quoi que ce soit!


Schéma du NKL 16-42





La pièce qui serait (à mes yeux) inacceptable si on devait la voir!





Ajout d'un vague panneau technique sur le côté gauche





Et ce qu'on ne verra pas (heureusement)!






à suivre...

Serge

Hello,

Voilà encore un montage qu'il est bon !

Ca démarre déjà rudement bien.

Je récupère le restant de vodka au fin fond du congel', et пойдите ("Go" chez le G-men - "Vamos" chez les ibères et "dialla" chez les auvergnats !!!) !)

Et j'attends les add-on historiques habituels ...

Bon montage

Bien merci à toi, gaffe quand même la vodka est fourbe!

Serge

Encore une belle œuvre en devenir

Hello Serge
Historique très intéressant sur un sujet qui l'est tout autant.
Je constate que ton projet demarre sur las chapeaux de roue et que ton épaule soignée te permet de te remettre au travail pour notre plus grand plaisir.

Merci Bruno et merci Pierre et tous ceux qui suivent, ou vont suivre, cette étude!

Je sais vous me direz que pour un fada de tout ce qui vole, là j'ai raté mon coup  ....mais c'est un concept intéressant et pas si connu que ça!

Alors, suis plutôt content que cette étude vous intéresse  

Les skis (sans eux tu peux toujours essayer de rouler dans la neige, mais pas sur que ça marche!)





...par contre vaut mieux avoir des roues quand y en a plus (de la neige)!






ok  


Donc, les skis!


Découpés dans de la carte plastique, les divers éléments qui les constituent X 4 !


























Et voilà les quatre au complet





A l'avant et à l'arrière les éléments de jonction, des axes sont créés et mis en place










Ils sont obtenus avec du tube de styrène et des segments de trombone





Mise en place












L'étape suivante est la fabrication des gros amortisseurs à ressort et des tirants de liaison






J'ai utilisé du fil de cuivre de bonne dimension prélevé sur un induit





Entouré sur un cure dent






Puis amélioré aux extrémités avec des morceaux de gaine électrique découpées et des pièces en styrène (grappe)





Résultat en place





Les tirants de liaison sont fixés sur une pièce oscillante ressemblant à celle gérant les câbles des gouvernes de profondeur du PO2.





Elle est créée dans un morceau de carte plastique et traversée par un morceau de fil de cuivre





Fixation









Pose des barres de liaison























Voilà pour l'instant, la suite bientôt.


Serge

Encore un excellent montage du "scratcheur fou", par contre le volant a eu un souci lors du démoulage ...

Vivement la suite!

Strato51 a écrit:

Je sais vous me direz que pour un fada de tout ce qui vole, là j'ai raté mon coup  ....mais c'est un concept intéressant et pas si connu que ça!

Une paire d'aile est il décolle

Tes montages démontrent toute l'ingéniosité dont tu fais preuve.
La reproduction des amortisseurs en est un exemple parmi tant d'autres.
et

Oh la vache, on en prend plein les yeux!!!!

superbe travail



yannick

Merci, merci....

Un schéma d'époque du fonctionnement des skis à partir du volant ...fallait y penser!





L'engin a pour vocation de s'intégrer dans un diorama à venir accompagnant le Fokker D-21 "Twin Wasp" au 1/32, dont je vous ai présenté une étude complète en avril 2021, ou peut-être le Morane Saulnier MS 410 C ? (j'hésite).
Il y aura donc une poignée de combattants finlandais, un renne....et beaucoup de neige.

Donc question figurine j'ai commencé par en cloquer 2 sur le motoneige.
Le premier est un assemblage improbable du conducteur bricolé de bric et de broc et avachi sur un siège de récupération.
On garde en mémoire que dans ce NKL, RIEN ne se verra, sauf que de l'extérieur, on va voir le visage du bonhomme, le tarbouif contre la vitre à venir!

On ne s'effraie pas    ça donne ce truc:









La tronche avant peinture






Une fois peinturluré et calé à sa place






Et l'effet recherché.....





Le second personnage est aussi un bricolage mais plus élaboré que le premier parce qu'il sera un peu plus visible!





La figurine était présentée genou à terre et je l'ai collé sur un socle de circonstance afin qu'elle soit à la hauteur voulue...





...car elle émerge de l'orifice du toit!














Voilà pour la petite avancée du jour.


La prochaine fois sera dédiée au moteur en scratch!


Serge

Comme le dit si bien JC on en prend plein les yeux. Ce scratch est superbe, j'espère un jour arriver à faire cela, mais il reste beaucoup de travail pour moi. Tu es un maitre en la matière.
Je vais suivre avec assiduité.

SUPERBE!!!!

Grand merci!

Serge

Bon, voilà le travail pour obtenir ce radial Schestov D11 de 115 cv à 5 cylindres en étoile.






Un « farfouillage savant » dans mes trésors à rabiot va me procurer un corps de stylo à bille de section adéquate, un carter acceptable après modifications et un improbable moulage en résine destiné à je ne sais plus quelle production maison qui va faire la magnéto!










Les cylindres sont des moulages antérieurs (j’en avais fait de plusieurs tailles) qui seront bien adaptés après une p’tite reprise














Mise en place en étoile














La partie arrière du moteur est intégrée dans un cône pointu que j’ai créé en recoupant une casserole d’hélice du P-38 Revell Vintage dont je vous ai proposé l’étude dans un de mes posts dédiés.












J’ai réduit les longueurs des caches culbuteurs






Après quoi, j’ai fixé une tige en acier sous le moteur, ajouté les tiges d’appui en plastique étiré et essayé la mise en place sur la motoneige.














Les appuis de fixation devront être remplacés plus tard





Puisque tout ça semble bon, je vais attaquer la peinture : un voile noir satiné sur toute la pièce.
Je créé la pièce de jonction des deux tubulures d’échappement basses et relie le tout.











Vues arrière des jonctions










Puis peinture des tubulures d’échappement, de la pièce basse avec une touche de rouille et du rouge pour les fils de bougies












Le cône arrière reçoit une touche d’alumine frottée à sec









Les motoneiges arboraient des protections dans le cône de rotation de l’hélice.
Le NKL 16 était pourvu de 3 tiges reliées entre elles





Pour les réaliser, j’ai choisi à nouveau des cures dent.
Un p’tit ponçage pour les lisser, un segment de cuivre fin de chaque côté et puis plusieurs tentatives pour parvenir à les mettre correctement en œuvre. Cela parait simple, mais ce n’est pas si aisé à réussir, d’autant que le moindre défaut de symétrie se voit parfaitement bien.
Donc pour l’instant, ça donne ceci :










En situation et avant les finitions (mastic, ponçage et apprêt) les voici sur le NKL











Et plantés dans leurs sièges respectifs découpés dans du coton tige, on remarque l'apparition des tiges de culbuteur en chrome bien brillant.







J’ai aussi ajouté les panneaux des montants verticaux bien visibles sur les photos d’époque...






...et remplacé les tiges de maintien perdues pendant les montages successifs





Voilà un aperçu de l’état actuel










à suivre encore  


Serge

Allez,salut.
Je sais pas vous,mais moi,je vais me coucher.

Salut Serge,
ça avance vite! très vite!! quel boulot

Il est magnifique ton moteur

Rassure moi, il n'est pas encore collé ?

Salut les potes!

Ben non Bruno il n'est pas encore fixé; je vais maintenant peindre le NKL et je remettrai le GMP en place à la fin, juste avant la patine et les salissures.

Serge

Superbe scratch et la pose des figurines est bien étudiée!

Me voilà rassuré
Tout est tellement bien intégré que l'on dirait que c'est définitif.

Ton moteur est une merveille.. Comme le reste d’ailleurs..