Ferrari 256F1, Phill Hill, GP d’Italie Monza 1960. MFH 1/12.

Etonné par ce kit, je suis allé voir un peu ce que propose cette marque que je ne connaissais pas.
Il y a pléthore de modèles et l'embarras du choix.

En ce qui concerne la Ferrari 256 F1 que nous propose pg 265, voici le détail des pièces....

https://www.spotmodel.com/product_info.php?products_id=56085&language=en#image1

IMPRESSIONNANT!

D'ailleurs il y a "plein d'impressions liées à ce kit":

- le montage en cours, mené de main de maître et qui s'apparente presque au vrai

- le prix aussi, actuellement 743.40€ chez Spot Model!


Bonne suite de montage, c'est un régal!


Serge

magnifique

C'est un montage fabuleux..

Bonsoir,

Merci beaucoup Messieurs et désolé de répondre avec autant de retard…
Mais j’avais de bonne raisons: Les JPO du club / journée des métiers de l’aéronautique.
Et puis …j’avais T-6.



Quelques progrès.
J’ai modifié l’alimentation de carburant, créé une pompe et suis en train de modifier les réservoirs…







les amortisseurs sont légèrement modifiés, peints et provisoirement installés pour régler la symétrie du train arrière.



Pas mal d’autres choses en cours de prépa ou de modification.

J’ai préparé et installé le train avant ainsi que l’arrière.
Les étriers sont en cours.







J’ai aussi rapidement tourné une rondelle de 5/10 pour corriger une interférence au niveau du boîtier de direction.





J’en ai aussi profité pour tourner une autre pièce en laiton à placer sur la boîte.



La boîte est d’ailleurs maintenant raccordée au boîtier sélecteur du cockpit.



Debut d’installation de l’allumage.
Je pense que MFH a fait une erreur quant au faisceau provenant de la magnéto…
La tête du distributeur ne restera que peu visible une fois la carrosserie installée.







Je vous rassure, même si là encore cela est difficile à voir, les porcelaines sont peintes en blanc et j’ai installé des manchons sur les fils de bougies.

Les progrès continuent entre deux vols (y’avait barbeuc à LFDU…).
La profondeur des compteurs ne me plaisait pas… bien trop profond.
J’ai donc tourné des inserts pour remonter le fond.
ø 6,8 et 4mm, épaisseur 1,55 et 1mm.











Il fallait tout de même être prudent pour le compte tour car j’ai décidé de modifier le montage et d’installer 2 aiguilles en photo-découpe (plus leur axe).
Il ne fallait pas interférer avec la vitre.



Les voici équipés de leurs vitres et installés, provisoirement, sur le tableau de bord.
Je vais un peu modifier leur face arrière.





J’ai aussi tourné puis passé sous la fraiseuse un raccord de carburant en laiton et l’ai installé, là encore provisoirement, sur la pompe à essence percée pour l’occasion.



Puis raccordé:
- la pompe à essence à la rampe de carburateur avec le conduite préalablement peinte en jaune,
- la pompe à huile avec le bloc.





Je ne me voyais pas présenter mon modèle sans représenter la tringlerie des carburateurs.
J’ai donc fabriqué un renvoi de commande en acier dans une chute de photo-découpe.
Puis j’ai tourné une entretoise en laiton pour son montage contre le bloc.
L’ensemble est monté sur un boulon et sa rondelle.



Puis on installe sur le moteur avec les chapes, la tringlerie et le ressort de rappel.





J’en ai profité pour fabriquer un renvoi d’angle pour le compte tour en… tournant une pièce en laiton et en m’encastrant dans une pièce que j’avais.





…. et une autre pièce en laiton est là encore tournée pour compléter l’arrière du compte tour.



La tringlerie faite, on peut maintenant commencer à habiller la culasse et les caches arbres avec leur boulonnerie.



Un petit reflet sur les vitres.



Le tableau de bord progresse tranquillement.
Les indicateurs sont maintenant installés et agrémentés de détails divers dont je pensais qu’ils ne nuisaient pas à l’aspect final…





Pour ce qui concerne la face arrière, tout sera bien entendu…quasiment invisible une fois les éléments de carrosserie en place.

Enfin, la commande de magnéto est modifiée et placée sur le tableau de bord contrairement à ce que préconise la notice de montage.



Voilà.

Pascal

C'est superbe..

Par contre, on dirait que la montre, deuxième à partir de la gauche serait décalée d'un quart...

J'ai hâte de la voir rouler ....

Bonjour,

Merci! ;)

@JP: il s’agit du compte tours dont l’orientation est décalée afin de mieux visualiser la zone rouge matérialisée par l’aiguille… rouge!
Le pilote doit éviter de la franchir avec la blanche.

Pascal

Merci pour l'explication..

La vache! c'est tellement réaliste que l'on pourrait croire à sa grande sœur à l'échelle 1

Bonsoir,

Merci beaucoup pour vos commentaires et pour suivre le montage!

Les étriers sont terminés.
J’ai pris le parti de les modifier et d’installer de belles purges en aluminium usiné.





L’arrière du châssis commence à se meubler un peu.
- les deux réservoirs sont fixés et sanglé pour celui du carburant.
- les conduites d’huile et d’essence sont connectées et cheminées à travers le treillis de tubes.













Un jus d’huiles de différentes tonalités vient mettre en valeur les raccords.
J’ai cependant dû transformer certains éléments et modifications déjà installés…

Pascal

C'est super..

ton montage est une tuerie

Bonsoir,

Merci! ;)


Peu satisfait du manque de détail de certaines zones, je me suis employé à y remédier.
Rien n’étant prévu, cette démarche a nécessité pas mal de travail, tant en réalisation qu’en « étude » est tests!!

Voici donc quelques images du système de freinage dont les extrémités sont prêtes à se connecter aux étriers.











Le tableau de bord est installé à blanc afin de valider certains points.
Les disques sont équipés de leurs étriers.



Pascal

Magnifique..

sublime Pascal

beau montage



yannick

Bonsoir,

Merci!
La Dino progresse.
Elle commence à être lourde avec l’avant qui se complète.
Les radiateurs et une partie des conduites sont installés, même chose pour le train avant.







Le reste des durites ainsi que la sonde de température d’eau seront montées sous peu.

Le train arrière est lui aussi définitivement fixé et raccordé aux conduites de freins.





Désolé pour les photos, j’en ferai d’autres sous une lumière plus favorable…

Il ne reste plus grand chose à ajouter à l’avant…











Le tableau de bord est mis en place et ses instruments raccordés.
La fin treillis qui supporte les éléments de carrosserie est lui aussi fixé.

Voilà, la suite bientôt.

Pascal

sublime

C'est un montage de Ouf...

Bonsoir,

Merci!

Ça y est, le montage reprend enfin!…
Désolé pour cette absence estivale, période très propice à mes autres activités qui, bien que pratiquées toute l’année, voient leur rythme prendre le pas sur le reste.
j’ai donc pas mal de retard de lecture à rattraper sur le forum…

Bon, ben on recommence tranquillement avec les jantes.
J’en avais monté une… il en reste 3!

On débute par l’autre roue avant.






Il est temps de modifier le support de montage, puis on passe à une jante arrière.
Le perçage et la préparation du moyeu prend un peu de temps: le perçage des trous (0,45) recevant les rayons est fait selon une angulation sur le plan vertical et horizontal.







Les voici ensemble pour comparer l’avant et l’arrière.







Voilà, c’est tout.
Déjà pas mal pour une reprise… et puis j’ai encore 3 vols demain et le GP!

Pascal

magnifique

C'est un truc de ouf....

Bonsoir,

Merci!

Et merci à tous les courageux qui suivent le montage de l’ogre de Monza!

Pas lourd, mais les 4 jantes sont montées.
j’en ai profité pour essayer les pneus et l’installation sur le châssis.

Voici quelques images.







Voilà.
Elle sera peut-être présente à Cholet avec quelques copines…

La suite bientôt.
Pascal