Messerschmitt Me 210 C au 1/32

Alors comme j'ai eu le temps aujourd'hui de lire car je n'avais jusqu'àlors survolé (réponse B question 1    ) je découvre l'histoire de cet avion et c'est dingue ces erreurs quand on s'obstine

Strato51 a écrit:

Ceci dit, le ratage du Me 210 est surtout dû à l'appui de Goering au constructeur, membre du parti nazi "et en odeur de sainteté" auprès du RLM, ce qui s'est fait au détriment d'autres constructeurs.
Le maintien de la "construction coûte que coûte" de cette machine, malgré toutes les alertes, n'est compréhensible que dans ce contexte galvaudé. Elle demeure toutefois difficilement admissible pour des êtres doués de raison.

comme quoi , même un régime qui se targuait de pureté est tombé dans les mêmes erreurs que les autres
mais je vais pas poursuivre les comparaisons c'est casse gueule et au bout d'un moment on peut pas comparer l'incomparable !

la résine qui casse en cours de construction, je me serais ouvert les poignets 14 fois !!!

une question ! j'aime bien les trappes de visite que tu refais en léger relief, c'est quelle épaisseur de carte ?

pourquoi ne pas les refaire en alu autocollant ? différence de matière ? (quoique plastique et résine....)


bon pour finir je vois que maquette ou écrire des noms de ville en Hongrois, t'aimes bien ce qui n'est pas simple

Poseidon690 a écrit:

silvio a écrit:

Strato51 a écrit:

Remarquez les brins de laine tissée sur l'extrados des ailes

salut wikiSerge

kézako les brins de laine, je les vois sur la photo, mais c'est quoi en vrai ?

Ca permet de visualiser en vol l'écoulement de l'air sur les ailes et de voir/vérifier que les conditions requises sont atteintes ... ou pas

Aujourd'hui, tout ceci est régit par le numérique et la CAO

yes, ok Thierry merci

Aucune velléité ni désir de vengeance Serge , c'était juste pour la blague

D'ailleurs Jérôme qui t'as bien aidé à me faire paniquer, a reçu quelques photos de champignons, pour le faire râler








   

Notre passion n'a de sens que dans le partage et la critique est nécessaire pourvu qu'elle soit constructive

C'est bien comm'ça que je vois les choses Ludo.
En tant que mycologue, je vaux que dalle et là, il y a de quoi se faire de belles poêlées (mais, t'aurais pas laissé une amanite phalloïde là dedans ???

Jérôme, camouflage Russe?
Je les soupçonne d'être venu observer les normandes!

Sylvain, croire que le régime nazi et son national socialisme ait pu avoir eu - à un moment ou à un autre - une velléité de pureté est (selon moi) aussi incongru que croire aux dieux    
Mieux vaut croire au Père Noël, mise à part qu'il aussi une barbe, c'est moins risqué (je dessine aussi beaucoup de caricatures!).

Concernant les filets de laine sur les intrados des prototypes, Thierry m'a pris de vitesse pour sa réponse qui est parfaite. Je n'ai rien à y ajouter.
Merci Tittou!

@+ les potes

Serge

Ah oui Sylvain je n'ai pas répondu à ta question sur les reliefs ajoutés en carte plastique.

Ils sont intéressants et cassent le côté un peu plat des maquettes, sans pour autant en dégrader l'aspect. Le but recherché est de les intégrer "naturellement" le plus judicieusement possible.
La peinture et la patine en tiennent compte.
J'utilise aussi l'alu auto collant et parfois du métal fin, (si tu es attentif, tu en verras sur le Ki-61 Kai et le Ki-100 récemment proposés sur le forum).
En fait je varie en fonction de ce que je veux obtenir.

Ayant monté l'antique Me 410 Frog je confirme que toutes les améliorations du cockpit sont quasi invisibles une fois terminées. Bonne suite, il a déjà une belle gueule ton Me 210!

C'est superbe!!!

Hello,

C'est sûr, là, on mesure pleinement l'ampleur du travail réalisé. Malgré les reprises, tout est cohérent et est bien à sa place.
Je compatis bien sûr pour les prises de vues de l’intérieur, d'autant plus qu'au 1/72 ...

bonne continuation.................................

Et bien c'est du sacré boulot et merci pour tous ces détails

Quel boulot

Bonjour ,


Beau boulot bravo.

Merci messieurs

On arrive au point crucial de ce montage, celui qui m'a le plus contraint: il s'agit des parties vitrées.



Comme je l'indiquais au début de l'étude, Scratchbuilders proposait une seule et unique pièce thermoformée. Elle avait un peu jaunie avec les années et à mon niveau, je rechignais à l'utiliser.



J'ai donc décidé de la refaire.



Un plâtre durci de prothésiste dentaire va me permettre de couler une empreinte dont je vais me servir pour thermoformer une nouvelle verrière.



Le but étant de présenter les parties amovibles ouvertes, il me fallait les découper au plus près des montants et avec la perte due à l'épaisseur des coupes, j'en ai thermoformé plusieurs...et j'en ai raté autant, soit à la réalisation, soit à la découpe!



Après une "patiente galère", j'avais sur la table 5 pièces transparentes acceptables mais qui ressemblaient à "quelque chose d'improbable"!
Comment les fixer en place sur la résine, ce que je ne pouvais pas faire directement avec la cyanolite, incompatible avec le rhodoïd ?
A l'aide d'aluminium auto collant, j'ai commencé à réaliser les montants, avec plus ou moins de succès, puis je les ai mis en peinture, sauf ceux en contact avec la maquette sur lesquels j'ai appliqué des petites touches de cyanolite gel (loctite).

Les potes sollicités pour avis me disaient que ça allait bien, mais à mon niveau, il y avait toujours quelque chose qui clochait.

C'est là que le fabricant tchèque HPH intervient!

Il venait de commercialiser son très beau (et très onéreux Me 410) en résine et il exposait chez Maquette Expo à Hyères.


 
Je lui ai demandé s'il pouvait me vendre les pièces transparentes et quelques temps plus tard j'étais en possession des éléments de la verrière de son 410.



Il m'a fallu les retailler DELICATEMENT afin qu'elles prennent place sur mon montage.
Inutile de préciser que je n'avais pas droit à l'erreur....



J'ai rajouté les détails tels que les poignées de préhension et les manivelles.



Au final j'ai fini par obtenir (à peu près) ce que j'espérais.





Choix de l'avion:

Parmi les Me 210 Ca1 hongrois, c'est le Z0- 66 qui a retenu mon attention.





Le schéma de camouflage est le standard classique Luftwaffe en 1943: RLM 74, 75



...et RLM 76



Les lignes de séparation des surfaces extrados sont franches











Les marquages de servitude et les stencils complémentaires sont des réalisations persos dessinées par ordinateur et imprimés sur transferts.













Les chiffres délimitent les sections des cadres du fuselage.
Marquages habituels chez Messerschmitt (on les remarque bien aussi sur les Bf 109)







Autres matérialisations, les zones protégées et les infos d'indice d'octane sur les trappes d'ailes





Les ajouts en carte plastique fine ou en alu auto collant (cf. les infos échangées avec Silvio) sont discrètement atténués avec les effets de patine.
Je n'ai pas voulu accentuer les lignes de rivets, car en opérations les Me 210 n'avaient généralement pas le temps de vieillir!



Quelques éléments de détail

Le phare d'atterrissage ajouté en position sortie dans l'aile gauche



Les volets de refroidissement des radiateurs et les bords de fuite







Les volets abaissés





Les guides de renvois des compensateurs et les ailerons et les bords d'attaque amovibles









Détail du train d'atterrissage principal: jambes du kit améliorées avec les compas refaits en scratch, les câbles de frein, les trappes en carte plastique et les belles roues arrangées sur celles en résine moulées à l'origine pour le P-51 Airfix au 1/24.



voilà, voilà... suite et fin au prochain épisode.

@+ Serge

Re,

Magnifique !

Quel travail de ouf

Respect pour toute ces améliorations et le résultat est top

Et voici la fin de ce montage personnalisé qui, à ma connaissance, aboutit à une réplique unique au 1/32e d’un Me 210 C1a de fabrication hongroise, accusant 51 cm d’envergure pour 38 cm de long et 16 cm de hauteur.

Le dessous de la "bête"

On remarque le long marchepied d'accès à l'aile par la gauche et la lampe au centre du fuselage



le volumineux "pod" refermant les culasses des deux mitrailleuses de 13 mm





Les quatre trappes rectangulaires aux bords arrondis recouvraient les racks ajoutés sur les versions de bombardement de certains avions.



La roulette de queue est la roue avant du Heinkel 162 de Revell au 1/32



Les guides des compensateurs ont été ajoutés en scratch; les minuscules pièces circulaires représentant les axes de rotation sont obtenues à l'aide de incontournable emporte pièces. Au sommet du plan fixe vertical, l'attache des câbles de la VHF.
Voir aussi la petite lampe d'identification à l'extrémité du fuselage.



Les casseroles d'hélice sont différentes.
Celle de droite est entièrement noire avec la fameuse spirale blanche





l'autre est mixée en noir et en gris, avec toujours la spirale blanche



L'aigle à la bombe, emblème du 102/1 de bombardement est toujours présent sur les avions versés au 1/5 de chasse de nuit.



Le Pilote:

Peu d'info sur l'ormester Kälmar.
Il est formé sur Bf 110 puis après une conversion sur Bf 210 hongrois, il intègre la 102/1 de bombardement puis il est volontaire pour intégrer la petite et éphémère escadrille 1/5 de chasse de nuit.

Il est assis sur la casserole d'hélice de l'avion qu'il pilote habituellement (vraisemblablement le Z0-66)






J'ai créé une figurine afin de représenter la scène...









... en situation pour les expos à venir (si covid nous lâche un peu!)




Allez, les dernières photos de cette "réalisation exceptionnelle"!


















Fin de l'histoire, merci à tous d'en avoir pris connaissance.

Serge

Hello,

On peut effectivement dire que c'est une réalisation exceptionnelle ! Et à bien des égards !!!

Félicitations

C'est effectivement le terme étymologique qui définit bien ce type de création à savoir "...qui constitue une exception ou hors de l'ordinaire".

Merci

Une tuerie, :44444444444444 :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333 !

Belle histoire et surtout belle réalisation. Bravo à toi.

Génial ce final :cccccccccccccc :33333333333333 :33333333333333 :44444444444444

magnifique :44444444444444 :44444444444444 :44444444444444 :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333

sublime
... et quel travail !!!
:33333333333333

c'est déjà fini