P-47D THUNDERBOLT Hasegawa 1/32

Bonjour ,


Voici mon nouveau projet

Je suis preneur de vos suggestions pour améliorer ce kit  

Pour commencer quelques photos de la boite.

C'est du gros..
Bon montage..

Bonjour Natéos,

pour l'avoir monté en plusieurs exemplaires, ce kit se monte sans difficulté, tu vas te régaler, un peu de travail sur le moteur pour lui donner une plus belle allure, un peu de mastic sur le raccord karman à l'intrados, mais pas de problème pour le montage, tu vas te régaler.

Tomcat71

Merci pour les conseils.

Un gros projet !!!
Bon montage !!!

Bon montage!

C'est toujours une belle machine, tu vas te faire plaisir. Et il y a moyen de faire quelque chose de beau sur cet oiseau là

Merci pour les messages.

Si vous avez des conseils ne surtout pas hésiter je suis prenneur

Bonjour Natéos,

commence le montage, fais toi plaisir, et fais comme il te plait, nous sommes à tes côtés

Tomcat71

salut je prends place bon montage

Bonjour ,

Merci

Bonjour Nateos,

Ton choix est une bonne base de travail et puisque tu es en quête d'avis et en tant qu'inconditionnel de la chose, je me permets la suggestion suivante:

Si tu ne crains pas les tendinites et si tu acceptes d'y consacrer le temps nécessaire, je te suggère de te munir des plans complets (avec lignes de structures et rivets) de l'avion ramenés à l'échelle, d'une bonne roulette à rivets et d'une pointe sèche, car ce modèle - comme tous les Hasegawa "modernes" - est dépourvu des rivets qui font incontestablement la différence entre une simple maquette et une réplique de l'avion (la nuance n'est pas anodine).

Bon montage

Serge

Bonjour ,

Je ne pense pas pouvoir faire comme tu me le proposes pour le moment car je n'ai pas le matériel nécessaire, et pas le niveau pour non plus

Mais dans le futur c'est des proposition très intéressante merci.

Bonjour Nateos,

A la lecture de ta réponse, je sens que tu n'es pas très motivé pour parfaire le montage de ton P-47 en y ajoutant les lignes de rivets qui font défaut.

D'abord, je dis et répète que chacun est totalement libre d'appréhender ses montages comme il l'entend et heureusement car il y a de multiples façons de le faire et une maquette montée "comme dans la boîte" satisfait généralement la plupart des passionnés de notre hobby.

Donc, tu "maquettises" comme tu le sens et à partir du moment où tu en es satisfait de ton résultat c'est l'essentiel.

La partie la plus visible et qui, à mes yeux, conditionne la réussite d'une maquette d'avion existant est le respect du dièdre des ailes et sur de nombreux modèles du marché il est navrant que par conception, ce ne soit pas le cas du produit fini, et c'est bien dommage.

Mais, si un jour tu "passes le pas" et décide d'aller un peu plus loin dans le niveau de détail de tes montages en ajoutant ces rivets qui font presque systématiquement défaut dans les productions actuelles, je tiens à t'affirmer ici que la technique ne nécessite pas de détenir un niveau particulier et que la chose est réalisable par tout maquettiste curieux et motivé.

Elle est aisée à appréhender et à comprendre. La réalisation peut parfois s'avérer délicate, mais quel plaisir au final d'avoir un exemplaire "augmenté et qui se rapproche de l'authentique"!

On peut monter strictement comme dans la boîte, juste améliorer certains détails (affiner les bords de fuite des gouvernes, réduire ou remplacer les volets d'aération des capots, les hélices (souvent bien trop épais), ou aller plus loin (dissocier les gouvernes, ajouter en léger relief les panneaux de visite, améliorer les lignes de structure, ajouter les lignes de rivets.....)

Au final, tout est une question du niveau de détail qu'accepte le maquettiste.
Une bonne documentation et l'envie...la technique suit toujours!

Je me permets de poster quelques photos de l'amélioration du vieux Razorback Vintage de Revell datant de la fin des années soixante, sur laquelle je me suis fait la main jadis.



Sur cette boîte, il y avait de quoi s'amuser!

Les lignes de rivets en intrados, tracées au crayon sur la base du plan au 1/32




Amélioration des épaisseurs des entrées et sorties d'air et gravure des rivets sur le fuselage




Ajout de panneaux et trappes de visite en léger relief (carte plastique fine)



Gravure des lignes de rivets sur les ailes et remplacement des canons des mitrailleuses par des aiguilles hypodermiques



Désolidarisation et reprise des gouvernes (ici profondeur)



Pour aller encore plus loin (les produits associés du commerce n'existaient pas encore et de toutes façons je préfère généralement le scratch), création complète du train d'atterrissage principal.



Détails de l'intrados d'une aile après mise en peinture



Détail sur l'extrados et le fuselage.
Là, on est payé en retour du travail accompli avec les lignes de rivets qui, après patine, ressortent discrètement, comme sur le vrai!







Avec les améliorations effectuées, la maquette n'a plus grand chose à voir avec celle découverte en ouvrant la boîte!





Et pour finir, quelques photos d'une autre réalisation au 1/48 cette fois (échelle que je ne pratique pas d'ordinaire, c'était l'objet d'un cadeau à un ami). Un P-47D alu avec toutes les lignes de rivets non patinées car l'avion était flambant neuf!







Peut-être aurais-je suscité ton envie d'aller plus loin?

Si c'est le cas, je me tiens à disposition pour t'informer sur les possibilités techniques de la réalisation des lignes de rivets.

Bon montage

Serge

Bravo les réalisations sont superbes comment ne pas donner l'envie de tenter de reproduire les mêmes effets.

Je débute donc je ne connais que très peu de techniques alors avant de réaliser ça il va falloir pas mal de temps mais le défi me plait

Il faut que je commence par trouver le matériel et la documentation nécessaire .
Il faut s'attendre à ce que ce soit assez long mais ce n'est pas le plus important

Si tu es motivé et trouve un peu de temps, tu y arriveras certainement!

Je profite de cet échange pour te questionner sur ton projet du concours Wrecked 2019.
Je ne vois pas ta "belle jeep rouillée" dans la rubrique "modèle fini" et le concours s'arrête demain!

Amicalement
Serge

la décoration du razorback tony est chouette, c'est bien coloré

sinon y'a les trumpeter qui souvent sont rivetés

moins au top que les hasegawa pour sûr...

je vais suivre ton montage car j'ai un p47 aussi, ça va me donner envie pitét'

Merci pour les messages.

Pour ce qui est de la jeep vu le gros changement que j'ai eu ces derniers mois pas eu le temps de faire plus que le montage.

Si vous avez des conseils sur des livres ou autres pour P47D je suis preneur.
De même pour le matériel à avoir.

Nateos, tu dois placer ta jeep dans les montages terminés de Wrecked 2019 si tu veux participer au concours!

Précises au coup par coup ce dont tu as besoin pour ton montage du P-47, car le sujet est vaste.
Quelques idées d'ouvrages de base pour tes documentations:









Sylvain, le P-47D Razorback haut en couleur est celui du Major Bob Gerhardt, commandant le 5th E.R.S. Emergency Rescue Squadron basé à Boxted en Grande Bretagne en Juillet 44.

L'histoire de ce Squadron n'est pas banale et je la conterai volontiers un de ces jours si l'occasion se présente.

Pour faire court, il s'agit de la concrétisation de la création officieuse d'un groupe spécifiquement dévolu à la recherche et au sauvetage des équipages de bombardiers tombés en mer au retour de leurs missions sur le continent.

Ce sont des Thunderbolt Razorback réformés de guerre et destinés à la casse (les War Wurry) qui reprennent du service et sont utilisés avec des radeaux gonflables au contact de l'eau et des fusées de marquage au phosphore qui répandaient un colorant jaune à l'impact, à la place des bombes habituelles.

En vol ici encore dépourvu des bandes d'invasion et muni de la verrière classique qui sera remplacée par un bidouillage de type Malcolm Hood, dont les Britanniques "avaient le secret" et que j'ai créé en scratch.



En une année, ils ont sauvé une centaine d'aviateurs de la noyade dans le channel.

A suivre en détail si ça intéresse quelqu'un......faites le savoir!

Serge

Merci beaucoup pour ton aide.

Donc avant de commencer le modèle je vais essayer de me procurer quelques ouvrages et le plan pour étudier tout ça avant de démarrer.

Salut nateos.

On ne devrait pas parler du maquettisme au singulier, mais bel et bien au pluriel.
Il existe tellement de façons de l'appréhender que chacun peut y trouver son compte.

Les ouvrages de référence traitant d'avions (ou autres) ne sont pas indispensables pour monter une maquette "from the box", mais ils représentent une aide incontournable dès lors qu'on a envie de connaître son sujet, son histoire et éventuellement d'apporter des améliorations au modèle, ce qui est toujours possible.

Tu n'ignores pas qu'il existe un marché de sets résine et photodécoupe qui nécessitent généralement un peu de travail (et de la colle cyanoacrylate). Mais tu peux aussi avoir recours au "fais le toi-même", le "scratch" en anglo saxon.

Dans ce cas, il faut s'orienter vers les forums où on trouve des "tutoriels" sur les trucs et astuces et où certains maquettistes n'hésitent pas à partager leurs connaissances et il faut savoir s'en servir!

Bien amicalement
Serge

Merci pour les conseils
Si tu a les sites ou commander des ouvrages et autres , comme trouver des plans etc... je suis preneur

Si tu es un tant soit peu curieux va surfer sur le net où les moteurs de recherche sont aisés et où il y a beaucoup de choses intéressantes.
Dans les salons et expos dédiées au maquettisme, il y a souvent de l'occasion: ouvrages, maquettes, accessoires....

Serge

Hello Nateos,

Le temps de faire un peu de place, et je te mets ce qu'il faut sur mon drive...

Merci beaucoup et bientôt les braderies vont commencer je vais trouver de quoi faire aussi