Douglas D-588-II ''Skyrocket'' casseur de Mach (1:72 Special Hobby)

Bonjour,


La revanche de la NAVY sur l'USAF, en surfant sur MACH 2.0.

 Voilà le X-3 Stiletto fini, je me lance dans une autre aventure désertique avec le Douglas moulto-rapido, retour de mission expérimentale sur le Rogers dry Lake du désert de Mojave, prologation de la base de Muroc (désormais Edwards AFB).
Successeur du D-558-I Skystreak, le Skyrocket avec ses ailes flèches est le premier avion à franchir Mach 2 (2.005) le  20 Novembre 1953. Une revanche de la NAVY sur l'USAF avec sa série de Bell supersonique.
Il fut utilisé pour des tests de stabilité dans le domaine transsonique, ainsi que dans la recherche de la configuration optimale des ailes pour les régimes supersoniques et la dynamique des vols à haute vitesse. Missions ratées par le X-3.

Il y'eut de multiples évolutions et configurations entre les 3 prototypes, la propulsion mixte réacteur Westinghouse J-34-WE-40/fusée LR-8-RM-5 prévue dès le départ fut longuement retardée par la mise au point du moteur fusée tout nouveau (même souci sur le Bell X-2).
Prévu pour un décollage autonome le J-34 préférence de la NAVY était trop poussif seul (1360kg), des fusées d'appoint RATO aidèrent un moment. Puis devant les faibles performances, le réacteur fut radicalement démonté pour ne garder que le moteur fusée, et revenir à la configuration avec les 2 derniers Skyrocket largué d'un mother ship Boeing P2B-1S (ex.B-29-96) en vol.

Le kit sera l'une des 2 boîtes de Special Hobby; 3 déco au choix, je pense prendre le D-558-2 n°145 "Ship #3" BuNo.27975.
Cette version reçue enfin son moteur fusée LR-8, testé par le NACA entre juin 1954 et juillet 1955, avec réservoir ou bombes factices (Mk.80); le plus souvent aux mains de Scott Crossfield.

Revue de kit >https://scalemodel.forumactif.org/t9249-douglas-d-588-ii-skyrocket-casseur-de-mach-172-special-hobby#218531

L'idée toute simple sera de proposé un bout de désert, à condition de présenter un montage correct. La petite Willys Heller déjà montée viendra peut-être en appoint.  


Muroc Airfield en 1946, le désert en haut de la photo (géographiquement à l'ouest des pistes):


Le Skyrocket au décollage du lac salé, le J-34 en action, poussif et gourmand il est assisté de fusées JATO. Une idée de diorama respectable mais bien difficile.
Ce doit être le BuNo 37974 Ship #2 avec l'ancien logo du NACA:


En documentation papier, pour compléter mes manques j'ai reçu les Fana n°281 & 283 traitant ces divers pionniers du vol supersonique.

@+

Olivier

bon montage

Laurent

Hi,

Merci pour vos encouragements. Thanx pour l'info sur le livre, Jicéhem.


Alors après examen de quelques clichés (peu et souvent les mêmes) je commence vraiment lentement et en douceur.

Des adresses utiles:
http://genemay.info/html/rocket-flight.htm
https://www.nasa.gov/centers/dryden/multimedia/imagegallery/D-558-2/E-2499.html
Et un montage extra de début d'année sur forum Airfix, avec le PB1-Smothershipsacratché sur un B-29 Academy:
http://uamf.org.uk/viewtopic.php?f=19&t=14828&start=30

TOP DEPART, petite introduction sur le cockpit avec un léger rivetage quadrillé sur le plancher et la cloison arrière.
La mise en sandwich photodécoupe/cadrans en acétate/support plastique du tableau de bord et des consoles de chaque côté, un classique aux marques MPM et S.H.

Travaux en cours...


Contrairement à son cousin X-3 Stiletto en gris clair, le tbd sera repris dans un noir plus classique. 
Pour le reste du pit je ne trouve pas les couleurs. Un vert chromate comme les Bell?  Un coussin de siège crême ou beige je suppose ?

les qlqs clichés dénichés  dans les fonds de stock de la NASA  demon6

A noter la bonbonne d'oxygène bien repérée sur le kit et les écaillures de la peinture déjà présentent sur les parties saillantes:




Si j'opte pour une verrière ouverte, y'a un sacré bazar et donc du boulot derrière le tbd, le 'cadeau' des 'finitions' de ces avions expérimentaux:


Les cloisons et la verrière doivent être capitonnées couleurs crême ou grise ou foncées ?






 Côté carlingue (grosso-modo un gros X1-A allongé) puisque j'ai choisis une version avec la propulsion, les entrées d'air NACA sont à affiner, évider leur fond, élargir voir à rallonger et approfondir l'ouverture. Puis l'ajout d'une petite cloison de couche limite ne sera pas de trop*.

Plus tard sur la version pure fusée des appareils, ces entrées seront évidemment bouchées pour une trappe.

Les puits de train aussi sont à agrémenter mais faute de photos je vais encore improviser.

Quelques lignes de rivets déjà présentes, à vérifier mais merci S.H.

*


@+

Olivier

Salut,
Belle idée de réaliser cet appareil, je vais suivre ton montage, j'ai correspondus plusieurs fois avec Scott Crossfield, il y a un autre pilote bien connus qui a voler sur le Sky-Rocket, William Bridgeman, qui a écrit un livre sur son aventure avec le Sky-Rocket, " Solitude du ciel ", j'ai la maquette sur D558 II au 48e, c'est la vieille boite de chez revell, je n'ose pas la faire, c'est un collector, j'ai plusieurs boite de ces avions X, du D558 I au X15, bon montage à toi. Horrido!!!

Hello,

Ca sent le montage comme je les affectionne et auxquels tu nous as habitués, detaillé, fouillé, et au realisme impressionnant

Bon montage

Bonjour du désert,

Merci tavous.

Fliegerfreund a écrit:

Salut,
Belle idée de réaliser cet appareil, je vais suivre ton montage, j'ai correspondus plusieurs fois avec Scott Crossfield, il y a un autre pilote bien connus qui a voler sur le Sky-Rocket, William Bridgeman, qui a écrit un livre sur son aventure avec le Sky-Rocket, " Solitude du ciel ", j'ai la maquette sur D558 II au 48e, c'est la vieille boite de chez revell, je n'ose pas la faire, c'est un collector, j'ai plusieurs boite de ces avions X, du D558 I au X15, bon montage à toi. Horrido!!!

Chouette, tu as eut de la chance avec ces rencontres, il devait en avoir des anecdotes croustillantes ces chevaliers pionniers du supersoniques.

On doit trouver des pépites dans ces livres, j'ai repéré aussi "Toward Mach 2: The Douglas D-558 Program - Skystreak and Skyrocket Early Transonic Research Aircraft" (NASA SP-4222)
de A. Scott Crossfield (, J. D. Hunley, World Spaceflight News , NASA


Par contre j'ai commandé celui-ci, une série qui présente généralement de belles iconographes:



Pour le kit Revell, allez faut oser !

A la suite de ce Douglas j'entamerai peut-être le Northrop X-4 si je trouve sa boîte. Coté Bell X2 et X5 à part les piètres boîtes Mach 2 c'est morne plaine au 1/72, je suis bien échaudé après l'expérience du X3 Stiletto  
Le X-15 pour plus tard,version A2 S.H. en stock au 1/48

Olivier

Je sens que ça va être encore une super pièce..

Bonne suite de montage..

Bonjour,


Samedi j'ai 'capitonné' avec de l'alu adhésif, d'un aspect grossièrement froissé, pas terrible mais je bouclerai comme ça.



Sortie de tuyère peu visible et profonde à l'extrados, je lui ai rajouté un trompe-l'oeuil en alu de canette après avoir percé la résine:



Rivetage au feutre noir:





En attendant le séchage pour le reste du diorama j'explore les divers aspect du désert que j'avais déjà expérimenté, enduit tamponné ou craquelures directes. 
Se sera peut-être une combinaison des procédés, en réflexion aussi la taille du dio si je rajoute un ou des véhicules.



Je recommande le produit acrylique AK "Crakkle Effects" (clair ou foncé), très simple d'usage et le meilleur résultat en une seule couche, suivant l'épaisseur l'on obtient des craquelures plus ou moins fines.



L'autre diorama envisagé au départ pour le Bell X-1 était de scratché un B-29 Academy en mothership,une ébauche pour les décorations, difficiles à trouver dans le commerce, habituel.
Il y'eut plusieurs gros porteurs de ce genre transformés pour l'usage, depuis le B-29 jusqu'au B-52 en passant par les B-50 et B-36....

Le commencement de l'ébauche du patchwork, dans les nuances à noter que cela passe d'une cigogne 'porteuse' pour les Bell X...(USAF) à un pélican pour  la NAVY/NACA sur ce "Fertyle Myrtle":


@+

C'est tout bon..

Hello,

Super boulot (Comme d'hab !)

Le B-29 avec le nose art des lancements réalisés ...

Salut mon poto,
Superbe boulot que tu a fait là, bravo, lorsque je serais décider, je saurais où aller pour piquer des idées, superbe!!! Pour le désert, n'oublie pas que c'est sur un lac salé asséché, donc plus sur le blanc. Tiens, voila ce que j'ai comme boites sur les avions X:
au 1/72e:

le HL-10,

le X-1,

et le X-1B,
et au 48e:

le D-558-I,

le D-558-II,

le X-1,

le X-2,

le X-3, le X-4 je ne l'ai pas,

le X-5,

le X-1B,

et le X-15, et coté français,

le Coléoptère, tiens, voici quelques photos de S Crossfield avec le D-558-II,





avec le X-15,

la photo de son livre qu'il m'a dédicacé,



et le livre sur le D-558-II  de W Bridgeman,

voila, bonne suite à toi. Horrido!!!!

Salut,

Jolie collection pour de belles perspectives de montages, je lorgne sur les D-558-I et un X-15 prochainement....

Lecture spécialisée aussi, superbe morceau d'histoire.


Un grand merci.


Cockpit suite:

Mise à jour en photoscope.
Il a subi beaucoup d'improvisation faute de documentention, tant pour les couleurs que pour le détail.

















@+

Olivier

Hello,

Ca improvise peut etre, mais le rendu est excellent !

Un autre montage modèle, bien documenté, bien charpenté et bien maîtrisé, Rainbow!

Poseidon690 a écrit:

Hello,

Ca improvise peut etre, mais le rendu est excellent !

Tout pareil !!!

Bonsoir,

Cockpit suite:

Mise en place, pour une fois c'est large y'a de l'espace, un léger coup de limes sur l'extérieures des parois et pas besoin des forceps.


Finalement c'est décidé je vais présenter la verrière ouverte, donc faut cacher la misère.
Rendre les bordures plus propres et le pourtour d'étanchéité de la cabine, rajouts des crochets.
Manquera encore le vérin de fixation.


Collage d'un lest, la notice ne précise pas son poids,  pour l'instant je pose juste 10 grammes car la jambe avant est très fine (j'ai déjà eut le souci sur le X-3)
De toute manière je laisse le croupion ouvert si besoin est de plomb en plus.
J'en ai profité pour rallonger les entrées d'air en CP épaisse.


@+

Salut Olivier,
Superbe boulot de détail que tu fait sur ce zinc, bravo, quand je pense que tout ceci est au 72e, je dit BRAO, c'est magnifique, bonne suite à toi. Horrido!!!!

PS: Le capiton de la verrière, tu l'a fait comment?

Fliegerfreund a écrit:

Salut Olivier,
Superbe boulot de détail que tu fait sur ce zinc, bravo, quand je pense que tout ceci est au 72e, je dit BRAO, c'est magnifique, bonne suite à toi. Horrido!!!!

PS: Le capiton de la verrière, tu l'a fait comment?

Merci.

La verrière comme les deux parois latérales c'est capitonné avec de l'alu adhésif (rayon bricolage) tout simplement, juste un peu froissé; puis qlqs lignes de rivets optionnelles. Puis bordures métal au noir.

toujours du bon boulot!

Bonsoir,

Mets de l'huile !
Jus au noir MiG.


Le nouvel arrivage:


@+

Hello,

"Petit homme, mets de l'huile"

Il est beau ce pit !

Un Skyrocket qui promet!

MAGNIFIQUE!!!!!!!!!!!!!!

superbe boulot

Bonjour,

Après interruption (voyage A/R Bretagne), une mise à jour des derniers détails* de fuselage avant la pose des plans horizontaux.

J'improvise beaucoup sur les puits bien dépourvus. Sur quelques clichés sombres l'on distingue bien de la tuyauterie quand même.
Les trappes de train comme d'habitudes sont trop épaisses et simplistes, c'est à revoir en nervures, remplacement en plaque d'alu maybe.
*Le dernier livre reçu aide bien.







Confection des lèvres mobiles, déjà fournis en photodec je remplace par du fin plastique (ép.0,13 et 0.2mm); à 2mm elles sont peut-être encore un peu courtes suivant les photos. C'est à rallonger de 0.5 ou 1mm je pense**, au pifomètre des photos.






** Entrée d'air NACA avec lèvre rétractable.
A noter sur cette vue la première verrière noyée (idem Bell XS-1), vite abandonnée bien avant l'installation du moteur fusée.



Un 'bidule' (capteur ?) à l'arrière, signalé du mauvais côté sur la notice, normalement il est à mi-chemin d'une (trappe) et l'aérofrein de droite, d'ailleurs une gravure indique son emplacement. L'objet n'est visible que sur certaines vues, voir modèle(s) de proto.


La tuyère en résine fut assez laborieuse à bien intégrer.




@+

Olivier