[Frankenstein Modelkits] Messerschmitt Bf109G2/R6

Merci.

Les greffes du fuselage sont renforcées avec du scotch de masquage (çà a l'avantage de bien épouser les formes intérieures), collé sur un lit de cyanoacrylate épaisse pour le rigidifier. En bas, les mitrailleuses de capot MG17 de Fine Molds.



Les parois internes du cockpit sont des copies en Milliput dans des moules en silicone, des parois du G5 AZ Model. J'ai aussi découpé sur le fuselage AZ (destiné à la cannibalisation), les petites prises d'air latérales avant du capot, qui remplacent celles (trop petites et mal placées) du kit Hasegawa. J'ai aussi mis le petit drain du réservoir sous le 1/2 fuselage gauche. J'avais prévu de greffer la base de l'étambot du fuselage AZ (qui est un fuselage de G6 mais avec un logement de roulette ouvert de G2, merci encore les fabricants...) mais le raccord risque d'être compliqué juste sous les platines de stabilisateurs. Je vais peut-être me contenter de creuser l'ouverture du logement dans la pièce Hasegawa.

C'est une super idée le renforcement de la greffe..

JP a écrit:

C'est une super idée le renforcement de la greffe..

Sage précaution effectivement

Oui c'est par sécurité puisqu'il faut encore pas mal manipuler ces assemblages.

Les éléments du cockpit, composés de plastique, parois moulées en Milliput, petits morceaux de bidules (les manettes à gauche qu'on ne voit pas sous cet angle) et photodécoupe. La plaque de blindage était déjà peinte et provient d'un vieux kit.


Gros plan sur le joli petit TdB Eduard. Le gaufrage de la surface est un peu exagéré mais la véritable pièce est beaucoup plus petite, çà se voit moins.

C'est super..

Super boulot pour du 1/72

Merci. En fait là aussi, j'ai pioché le meilleur à différents endroits: les parois de cockpit sont moulées toutes détaillées dans les kits AZ, j'ai donc juste fait un moule et coulé des pièces, collées ensuite dans le fuselage. Pour le reste, c'est de l'aftermarket Eduard.

J'ai refermé le fuselage après m'être assuré de pouvoir enfiler mitrailleuses, tableau de bord et plancher par en-dessous, ce qui facilite l'alignement entre les deux demi-fuselages. On voit ici la paroi gauche du cockpit avec les manettes de gaz et de pas d'hélice, et la cloison du compartiment à bagages en photo découpe:


Les charnières du gouvernail sont ajoutées en carte plastique:


J'ai découpé l'ouverture du radiateur d'huile et collé une plaque de carte plastique pour clore la zone:


Le fuselage étant celui d'un G6, j'ai ouvert le logement de la roulette de queue rétractable du G2:


Ajout du drain du radiateur d'huile:


...et de la charnière du capot moteur en étiré fin:

C'est toujours aussi fin et chouette..

Quelle minutie

Merci. Certains trucs sont faciles à faire comme creuser le logement de roulette: on attaque un peu au cutter, puis on finit avec un gros forêt qui sert de petite meule. La charnière du capot c'est plus délicat, il faut mettre très peu de colle pour éviter que çà bave mais que çà tienne le bout d'étiré.

Là j'ai un problème avec le gouvernail AZ qui est plus étroit que l'arrière de la dérive Hasegawa, çà laisse un jour de chaque côté. Je vais essayer d'adapter le gouvernail Academy qui devrait être plus proche en largeur puisque le kit est basé sur le Hasegawa.

Vue du cockpit où on distingue le tableau de bord, une pédale de palonnier, les manettes de gaz et pas d'hélice, manche, réservoir d'amorçage et roue de trim:


Sur cette vue du côté droit, on voit les mitrailleuses Fine Molds qui ont été mises en place par dessous:


Deux vues du collimateur en scratch emboité temporairement sur son support:



J'ai ajouté le mât d'antenne (scratch lui aussi car plus long pour s'emboiter dans un trou dans l'arrière du cockpit)

C'est superbe!!!!

Ce superbe cockpit a tout d'un grand

Merci. Moi ce qui m'épate en regardant les photos, c'est la jonction entre l'arrière du capot Fine Molds et le fuselage Hasegawa. Et pourtant j'ai rien poncé ni ajusté, c'était pas possible sans bousiller tous les détails. Ce serait des pièces de la même maquette, çà pourrait pas être mieux! Comme quoi le frankensteinisme c'est beaucoup de bruit pour pas grand chose...

Le gouvernail en place à blanc sur ses charnières. On voit la bande de carte plastique mise en forme qui s'insère dans l'ouverture de l'arrière de la dérive, le trou de levage percé et le feu de navigation arrière.


Positionnement à blanc aussi de la verrière Rob Taurus. Elle était un peu haute, il a fallu bien ajuster la base et l'arrière mais le résultat est correct. Sur le 109, les proportions et la position de la verrière sont un élément important de la ligne de l'avion.

Merci. J'utilisais d'habitude des verrières en vacu Falcon ou Squadron (c'est le même fabricant), ou thermoformées maison, mais Rob Taurus c'est pas mal du tout. Le moulage des montants est précis, c'est un peu plus épais que les Falcon tout en restant plus fin que l'injecté, donc un peu plus rigide et plus facile à poncer.

Quel puzzle quand même

Pour l'instant il y a 4 marques: Hasegawa, Academy, Fine Molds et Rob Taurus. Avec l'empennage AZ çà fera 5, les extrados Revell, 6; les jambes et l'hélice Heller, 7.

Je suis très lent parce que j'ai pas beaucoup de temps, le soir je dois bosser des morceaux pour jouer avec un groupe cet été. J'ai quand même masqué et collé la verrière.


Rob Taurus fournit en résine les petites prises d'air de la base du pare-brise. Grosse galère à décarotter parce que c'est minuscule. Et j'ai réussi à les paumer. Je vais donc les refaire en scratch.

vincentm a écrit:

Je suis très lent parce que j'ai pas beaucoup de temps, le soir je dois bosser des morceaux pour jouer avec un groupe cet été...

Du RUSH par hasard ?