HK MODELS - BOEING B-17G - 1/32 [ MAJ du 09-10-14 fini ]

Bonjour.
Serait il possible d'avoir les références des couleurs pour les moteurs et éventuellement une petite explication de l'endroit de chaque couleur et savoir le diamètre de fil à utiliser pour le câblage?
Merci d'avance

Je reste sans voix, et sur le cul !!!!!!

frederic70 a écrit:

Bonjour.
Serait il possible d'avoir les références des couleurs pour les moteurs et éventuellement une petite explication de l'endroit de chaque couleur et savoir le diamètre de fil à utiliser pour le câblage?
Merci d'avance

Oui c'est possible, il faut que je recherche tout ça, j'essaye de te répondre courant de semaine.

Philippe a écrit:

Je reste sans voix, et sur le cul !!!!!!

Aïe!! tu ne t'es pas trop fait mal j'espère

Merci à toi

Non ça va !!!!

jdmax a écrit:

frederic70 a écrit:

Bonjour.
Serait il possible d'avoir les références des couleurs pour les moteurs et éventuellement une petite explication de l'endroit de chaque couleur et savoir le diamètre de fil à utiliser pour le câblage?
Merci d'avance

Oui c'est possible, il faut que je recherche tout ça, j'essaye de te répondre courant de semaine.

Philippe a écrit:

Je reste sans voix, et sur le cul !!!!!!

Aïe!! tu ne t'es pas trop fait mal j'espère

Merci à toi

Merci d'avance jdmax c'est très sympathique de ta part.

J'ai retrouvé une partie de l'assemblage des moteurs non posté ici.

Suppression des petits tétons et perçage pour recevoir les câbles d'allumage en fil métallique



Mise en peinture des cylindres avec de l'alclad ALC 116 et ALC 119 , gris (gunze) H22 pour les autres parties




Ensuite il y a du noir pour les tiges et du rouge (gunze) H33 pour les fils d'allumage



Voilà j'espère qu'il y a ce dont tu as besoin.

jdmax a écrit:

J'ai retrouvé une partie de l'assemblage des moteurs non posté ici.

Suppression des petits tétons et perçage pour recevoir les câbles d'allumage en fil métallique



Mise en peinture des cylindres avec de l'alclad ALC 116 et ALC 119 , gris (gunze) H22 pour les autres parties




Ensuite il y a du noir pour les tiges et du rouge (gunze) H33 pour les fils d'allumage



Voilà j'espère qu'il y a ce dont tu as besoin.

Merci pour les photos et explications superbe pour les moteurs.

Bonjour.
J'ai encore une question concernant l'oiseau pour les vitrage les avez vous collé avant le collage des demi fuselage ou une fois le fuselage coler entièrement?

Tu as la réponse en image sur la 1ere page de ce post, certains avant et d'autres après.

Bonjour , j'aurais besoin d'un conseil sur les câblage des moteurs pourriez vous me dire le diamètre de fil métallique à utiliser (de mon côté je pense utiliser du 0.25 mais j'aimerais être sur de mon coup).et si je comprends bien il en viens un devant le cylindre et un derrière ?
Merci d'avance pour votre réponse
Merci d'avance pour votre réponse

En principe 0,25 traduit à l'échelle ça donne un fil de 8mm, pour du câble de bougie c'est bon, je pense
Après, l'anatomie des P&W, je laisse ça à ceux qui connaissoient...

Oui c'est bon pour 0.25, effectivement il y a 2 câbles par cylindre, un devant et l'autre derrière.

Bonjour,
Pourrait tu me renseigner sur les tourelles du b 17 g :
Est ce que pour la tourelle ventrale avant tu a eu du mal à la mettre en place ?
Et pareil pour la dorsale car moi j'arrive à en mettre aucune ....
Merci d'avance pour ta réponse

frederic70 a écrit:

Bonjour,
Pourrait tu me renseigner sur les tourelles du b 17 g :
Est ce que pour la tourelle ventrale avant tu a eu du mal à la mettre en place ?  
Et pareil pour la dorsale car moi j'arrive à en mettre aucune ....
Merci d'avance pour ta réponse

De mémoire la dorsale est un peu plus difficile à mettre en place que la ventrale mais rien de méchant.
tu as remarqué qu'il y avait des ergots sur toutes les tourelles, il y a un sens pour les mettre en place,
par exemple pour la dorsale, avion vue de face (nez vers toi) la tourelle se positionne avec les canons coté droit
perpendiculaire au fuselage, une fois enclenchée on la pivote canons vers la dérive.

jdmax a écrit:

frederic70 a écrit:

Bonjour,
Pourrait tu me renseigner sur les tourelles du b 17 g :
Est ce que pour la tourelle ventrale avant tu a eu du mal à la mettre en place ?  
Et pareil pour la dorsale car moi j'arrive à en mettre aucune ....
Merci d'avance pour ta réponse

De mémoire la dorsale est un peu plus difficile à mettre en place que la ventrale mais rien de méchant.
tu as remarqué qu'il y avait des ergots sur toutes les tourelles, il y a un sens pour les mettre en place,
par exemple pour la dorsale, avion vue de face (nez vers toi) la tourelle se positionne avec les canons coté droit
perpendiculaire au fuselage, une fois enclenchée on la pivote canons vers la dérive.

Merci pour ces précisions , j'ai réussi à faire rentrer la ventrale .

La dernière fois que jdmax a fait un concours de maquettes, c'était contre Superman
En guise de gage, le perdant devait porter son slip par-dessus le pantalon

(Jdmax facts, m.-à.-j. du 7/01/2016)

Oui et c’était toi qui jouait le rôle de superman... on a fini tous les 2 avec le calbar à l'air

Mais naan rhôôô, allez je te laisse deux minutes pour revoir la tenue de Superman

Bonjour, j'aurais besoin de quelques informations sur ton montage :
Après avoir relu l'ensemble du montage pourrais tu me renseigner sur certains points 
J'ai vu que tu as mastiquer poncer et passer du surfacer sur les ailes mais lequel et en bombe ou à laerographe ? 
Ensuite j'ai vu que tu avais utiliser l'alclad pour ce dernier pour le fuselage tu as utilisé quel teintes ? 
Et pour le micro mesh tu as passer ce dernier dans quel sens ? 
Toutes ces questions car je vais recevoir un b 17 g au 1.32 mercredi et il sera comme le tien .

Mais avant de me lancer je vais faire un essai sur le p 51d trumpeter.
Merci d'avance pour ton aide

Salut Frédéric,

Je n'ai utilisé le mastic, le ponçage, le surfacer (500 au pinceau) + de nouveau un ponçage à l'eau
grain 1000, uniquement sur les zones de collage comme les joints et les raccords, rien sur le reste de
l'aile pas besoin.. c'est juste pour soigner les joints car l'alu ne pardonne rien tous les défauts se voient.
ensuite c'est l'ensemble de l'aile qui est passée au Micromesh 6000, 8000, 12000 sur le plastique
après le pré ombrage un ptit coup de 12000, après la sous couche grise, idem un ptit coup de
12000 ( ne pas oublier que le micromesh ne se passe qu'à l'eau jamais à sec)
il ne faut pas trop appuyer ni insister sinon tu va enlever la couche de peinture, c'est juste un
polissage léger.
les surfaces doivent être nickel avant de passer l'alclad car une fois l'alclad en place il ne faut plus
rien toucher, la couche est tellement fine que seule la patine est a appliquée dessus.

Pour les teintes tu peux partir sur l'ALC 101, et faire des effets avec du polished alu, du dark alu
Le mieux est s’entraîner avant pour voir le résultat que l'on souhaite car l'alclad se passe en une
seule fois et en une seule couche fine, une 2eme couche peut être ajouter sur des panneaux pour
varier les teintes car la 2 eme couche change complètement l'aspect de l'alu.

N’hésite surtout pas à faire des essais.

jdmax a écrit:

Salut Frédéric,

Je n'ai utilisé le mastic, le ponçage, le surfacer (500 au pinceau) + de nouveau un ponçage à l'eau
grain 1000, uniquement sur les zones de collage comme les joints et les raccords, rien sur le reste de
l'aile pas besoin.. c'est juste pour soigner les joints car l'alu ne pardonne rien tous les défauts se voient.
ensuite c'est l'ensemble de l'aile qui est passée au Micromesh 6000, 8000, 12000 sur le plastique
après le pré ombrage un ptit coup de 12000, après la sous couche grise, idem un ptit coup de
12000 ( ne pas oublier que le micromesh ne se passe qu'à l'eau jamais à sec)
il ne faut pas trop appuyer ni insister sinon tu va enlever la couche de peinture, c'est juste un
polissage léger.
les surfaces doivent être nickel avant de passer l'alclad car une fois l'alclad en place il ne faut plus
rien toucher, la couche est tellement fine que seule la patine est a appliquée dessus.

Pour les teintes tu peux partir sur l'ALC 101, et faire des effets avec du polished alu, du dark alu
Le mieux est s’entraîner avant pour voir le résultat que l'on souhaite car l'alclad se passe en une
seule fois et en une seule couche fine, une 2eme couche peut être ajouter sur des panneaux pour
varier les teintes car la 2 eme couche change complètement l'aspect de l'alu.

N’hésite surtout pas à faire des essais.

Merci Jérôme pour ces informations ,
Avec mon père on se demande si tu as passé un jus sur l'ensemble une fois terminé , si oui peut tu me renseigner sur le vernis utiliser après l'aluminium et surtout si le jus et en acrylique ou enamel car je vais me faire aider par mon père pour les finitions avant de passer l'aluminium car il fesait des maquettes avant et il a une formation de carrossier il devrait pouvoir m'aider pour les finitions.
Et si je comprends bien sa veut dire que l'alclad ne supporte pas le masquage avec de la bande cache tam ? 
Car je voudrais recréer la différence d'aluminium sur le nez ou il y a les mitrailleuses .
Desolé pour toutes ces questions mais j'ai envie de partir sur de bonnes bases.

Oui il y a un jus sépia ou noir à l'huile, l'alclad le supporte bien mais il faut pas trop frotter quand
même, surtout que le jus à tendance à matifier l'alu. Bien sur sans aucun vernis, l'Alclad reste tel quel
Le masquage sur l'Alclad oui mais il faut faire gaffe et surtout ne pas le laisser trop longtemps
c'est pour ça que sur le mien j'ai fais toutes les autres teintes avant et je les aient masquées avant
l'alu

magnifique boulot

Yan

Je viens de regarder attentivement tout ces explications et photos.
Le "reportage" est d'ailleurs très bien fait, mais en tant que débutant, je me pose une question:mais comment il sait tout ça ? Le résultat est pour moi dans l'excellence, j'aimerai tant savoir faire tout ça. J'avoue pour l'instant que je ne suis pas attiré par les avions, mais après une telle démonstration, ça donne envie.
Donc en un mot, je trouve ça incroyablement beau. (oui, je sais il y en a deux!!!!)
P.B

belisama a écrit:

Je viens de regarder attentivement tout ces explications et photos.
Le "reportage" est d'ailleurs très bien fait, mais en tant que débutant, je me pose une question:mais comment il sait tout ça ? Le résultat est pour moi dans l'excellence, j'aimerai tant savoir faire tout ça. J'avoue pour l'instant que je ne suis pas attiré par les avions, mais après une telle démonstration, ça donne envie.
Donc en un mot, je trouve ça incroyablement beau. (oui, je sais il y en a deux!!!!)
P.B

Merci! c'est comme tout, la connaissance s’acquière avec le temps.