Hughes XF-11 (1/72, Anigrand)

Je m'installe pour suivre ça de près !

Rainbow a écrit:

A première vue c'est plutôt une maquette virile, ne pas recommander aux débutants.

Canopy à revoir côté transparence, et un un cône d'hélice manquant, c'est vraiment pas glop.  :eeeeee:


Sorties d'échappement à évider et retravailler. Volets de refroidissement ouverts ou fermés, à voir....

Poutre de fuselage tordu, va falloir remédier la chose à l'eau chaude.

FW190Dora a écrit:

Bon courage, les kits Anigrand sont onéreux (...)

Faut avoir envie d'un XF 11 !


Celui-ci s'annonce somptueux.

"Well done"!

Salute,

Un cône d'hélice manquant dans la boîte, je me suis décidé à en faire une copie.
1ère tentative en résine, sur moule en pâte à cuire FIMO.


Résultat moyen, je reprend le truc dans le 'massif', un cube de plastique tourné, méthode empirique. Reproduction des formes au pifomètre, pour cette simple pièce ça le fait.
Faudra bien caler les pales à 90°.



Les manches à air à l'intrados sont à refaire aussi, elles doivent être bien séparées du capot moteur, défaut du kit dans lequel elles sont collées à la tôle.

Elles sont bien visibles sur ce cliché du 2ème proto:


Donc découpage et...


.....confection des nouvelles entrées, après hésitation (ruban d'aluminium ou plastique?) à nouveau je taille dans le plastique massif (CP éaisseur 2 x 3mm). 

J'ai allégé aussi la forme avant des capots(+ regravure par le fait, rivetage à venir), ils sont plus effilés dans la réalité.
Je ponçe donc j'essuie  demon4



Je profiterai de cette opération chirurgicale pour refaire tous les volets de refroidissement, désormais libres, ils seront représentés ouverts  à l'instar de beaucoup des clichés au sol.


Manque aussi les cylindres des gros Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, couronnes décalées de 7 cylindres x 4, totalement inexistants dans ce moulage simpliste du "Corncob". Très funny !   :eeeeee:   De même motorisation j'ai bien les pièces résines plastiques des Boeing XF8B-1 Valom, mais de bien piètre qualité, c'est dommage.
C'est une partie peu visible partiellement caché par le doublet d'hélice mais quand même.
Je lâche pas l'affaire.

Le fameux Wasp Major (d'un B-50 ou C-97 ?):


@+

Olivier

Hello,

Du sacré travail de reprise, c'est vraiment du haut niveau ce montage

du très haut niveau ton montage Rainbow!

magnifique travail

Yan

Salut,

Merci les aminches.

J'avance doucement sur ces entrées d'air surtout qu'il lui en faut une paire, c'est un mâle.  
Faut être patient (comme l'ensemble du kit), j'en ai taillé 3 exemplaires, qui plus est pas forcement identiques car le passage à l'eau chaude des fuselages à quelque peu déformé ces derniers.
Donc pour les entrées d'air il faut trouver l'équilibre des ajustements entre des jumelles parfaitement identiques (épreuve déjà difficile sans moulage) ET des manches à air d'une forme plus ou moins ovoides différentes (déformation à l'eau chaude à rattraper).  Faut être un peu maso dans ces cas.  :aaaa:

Entre 2 'sculptures laborieuses dans la masse' j'ai préparé en plastique des petits volets amovibles arrières, toujours à l'intrados.
Préparatif pour les volets de refroidissement, retour à mes amours du multi-matériaux, j'ai choisi une feuille d'aluminium que se prête bien à l'exercice du cerclage.
C'est une feuille d'alu de 0,26 mm offerte par l'ami Gilles Mazon lors de l'expo d'Agen, à nouveau un grand merci pour sa générosité.
Ah finalement j'ai viré les grilles, cela facilite le travail pour le mariage des entrées d'air. Pour rappel, l'intérieur du conduit d'air est totalement vide hormis le lest, faudra bien 'camoufler' avec kekchose.



Opération "CornCob", j'ai repensé à la boîte du C-97 d'Academy, 1er moulage express au Siligum Gédéo de son illusion de moteur P&W.
Une fois en place (à insérer au forceps vu l'étroitesse du truc !) restera et on verra plus grand chose des têtes cylindres, à méditer.
Donc le P&W R-4360 de droite à gauche; la couronne visible du kit Boeing KC-97G Academy, sa reproduction rapide en résine époxy, puis le short-run Valom du XF8B-1 en plastique (du brutal).


@+

Olivier

superbe boulot brao

YAn

Bonsoir!

Quel chantier! De la maquette pour pro. J'admire.

Bonnes suites! Fred

C'est un boulot de fou !!! Mais qu'est ce que c'est beau, j'admire ton courage

Merci.

Pour les volets de refroidissement j'ai changé de métal, se sera de l'alu (ou acier ?) d'une boîte de  bière, c'est plus fin et élastique, dans les 0,1 mm d'épaisseur.

L'entrée d'air est collée simplement à la cyano, en cours de mastico/ponçage, faudra plusieurs couches.
Pose à froid des volets, ils seront semi-ouvert je pense. A savoir leur nombre, 9,10, 11 ou 12  ??? C'est bien difficile à déterminer d'après photos + plans, et selon le proto.



Ti' kdo du soir, côté US le comparatif des RECO dernières hélices:



Source Fana n°429.


@+

LOLivier

bien vu bravo

Yan

Hello,

Tres bonne idée l'alu de canette pour cette partie. Ca se forme bien et ca a la finesse qui va bien

Bien joué Rainbow!

Bonsouère,

Merci.

Petite suite, pour la motorisation, d'origine c'est peau d'balle, le vide totale.

Il faut donc trancher et creuser creuser au max dans le gras, découpage du capot avant et mise en place de 2 couronnes d'ersatz de 7 cylindres. Au final plus grand chose de visible, on passera sur les finitions, rien de distinctif sur le photos, représentation symbolique donc.


Le 'presque' finish sur les manches à air:


@+

Olivier

Hello,

Tu as raison de ne pas te prendre plus le chou avec cette partie, c'est bien suffisant comme ça

c'est un superbe boulot bravo

Yan

Quel travail...

terrible le scratch!

Merci.

Début des hélices (x 4, donc 16 pales et reprendre complètement), collage/callage à 90° et du pas des pales à l'aide d'un carton plume.


A noter j'ai trouvé une colle fluide pas trop mal pour le multi-matériaux, la Pattex Spécial Maquette tout simplement, flacon à aiguille dans les 3,..€ chez Bricomarché. A recommander, transparente elle colle en 5min Plastique/Polystyrène/Bois/Plexiglass/Polycarbonate/PVC. J'ai même essayé avec le métal sur résine, on dirait une version fluide de la Pattex "100%".


Les cylindres sont en place, à peine visibles mais j'ai profité de l'opération 'moteur' pour rallonger les capots avec une entretoise en plastique  d'1 millimètre.


Petites finitions sur les capots, mine de rien ça bouffe du mastic ces petites choses.


Entre 2 séances de mastico-séchage-ponçage j'attaque les puits de train, plutôt moches au départ j'ai rajouté divers renforts.
Dont le profilé 'perforé' du milieu pour tricher en camouflant la vilaine jointure  demon1J'ai pas de doc sur ces parties. 


Méthode maison pour la perforation à la chaîne des profilés, les dentures d'une boîte de cellophane servent de guide au foret de 0,6mm.


Faut que je pense aux trappes de train, les résines sont trop courtes de 2 ou 3mm (et bien trop épaisses  :eeeeee:    ), donc soit je sauve et rallonge l'original, un nouveau moulage ou encore récup de pot de yaourt pour matière première par exemple.



@+

Olivier.

Hello,

Du travail de haute precision tres bien mené

C'est vraiment beau.....

très bonne astuce pour les bandes perforées, du grand "scratch art" Rainbow!