Conformité des instruments ; MANCHE A BALAI, PALONNIER avec les ailerons et dérive !

Salut les potos,
Qui n'a pas eu envie de réaliser sa maquette avec les ailerons braqués, la dérive autrement qu'en position neutre !
Quelle est l'incidence de ces modifications sur les instruments du cockpit tel que le manche à balai, le palonnier etc ....
Si ce sujet a déjà été évoqué ; mille excuses !

Hello Gérard

Excellente question!!!!!!
Il me semble avoir lu que ca depend grandement des avions.Je vais chercher ca.

ici vous trouverais les fondamentaux

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=0CFIQFjAIahUKEwiC7smYxcfHAhUIxRQKHfuiDM8&url=http%3A%2F%2Fpierre.garde.free.fr%2FPages%2520HTML%2Fmecavol.htm&ei=PBveVYLgCIiKU_vFsvgM&usg=AFQjCNEyqZYkGJZGYIhqZNpsCck0dOxnmw

Hello,

Merci pour le lien, toujours interessant.

J'emets toutefois une reserve, car, parfois, au neutre, certains elements mobiles prennent une position au repos qui n'a pas grand chose a voir avec la position du manche.
Par exemple, certains avions, sans alimentation, hydraulique notamment, perdent la pression dans les conduits et les elements mobiles retrouvent l'effet de la gravité, et se retrouvent braqués sans aucune action sur le manche qui, lui reste au neutre.
Attention aussi aux pieces multiples qui ont des mouvements combinés. Voir un F18 dont les ailerons sont en plusieurs parties et se meuvent selon une cinematique particuliere
On revient la aussi aux fondamentaux, bien se documenter avant de se lancer dans l'aventure

zero a écrit:

ici vous trouverais les fondamentaux

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&cad=rja&uact=8&ved=0CFIQFjAIahUKEwiC7smYxcfHAhUIxRQKHfuiDM8&url=http%3A%2F%2Fpierre.garde.free.fr%2FPages%2520HTML%2Fmecavol.htm&ei=PBveVYLgCIiKU_vFsvgM&usg=AFQjCNEyqZYkGJZGYIhqZNpsCck0dOxnmw

Sympa le lien.Mais il y a une faute au niveau des ailerons.Il est dit que les deux ailerons se lèvent lors du virage dans le paragraphe du roulis....

l'ami wadoux ne touche jamais de choses qui pètent des flammes , que du vrai navion avec une ch'tite nélice qui tourne bien rond , hein ! mon Gégé !

en pratique en roulage :

*gouverne directionnelle vers la gauche : palonnier poussé à gauche  (et inversement.)

*gouvernes de profondeur vers le bas : manche poussé  (et inversement.)

*ailerons d'inclinaison baissé à droite et levé à gauche : manche à gauche  (et inversement.)

*volets de portance et de "freinage" baissés de quelques degrés sur les pistes en dure et presque relevés sur les pistes en herbes de façon à éviter les jets de pierres qui endommageraient ceux-ci.

mais attention ceci concerne les avions normaux du sud , alors dans le nord ...