Lioré & Olivier C.30 JMGT 1/48 (montage)

Bonjour

Ni avion et pas encore hélicoptère mais tout en résine et métal blanc (ma première en résine complète.)











Et fini







Plus d'image sur son diorama bientôt.

@+

C'est une belle réalisation..

Bonjour





@+

Cela est sur, ce n'est pas courant.

Très belle pièce

Un sujet très original !

Bonjour



@+

J'ai loupé ce montage Loutch!

Donc tu t'es "fait la main" sur ce modèle en résine et cela a été certainement bénéfique pour ton travail sur le KOOLHOVEN FK-58 en cours ?

Le gyrocoptère est issu du travail de l'ingénieur espagnol Juan de La Cierva. Le concept de la voilure tournante et la réussite technique du process, obtenue dès 1923, fut une petite révolution. Le brevet fut acheté par la Grande Bretagne, la France. On le sait peu, mais l'autogyre fut utilisé en 1940 principalement en liaison.

Le principe est celui repris par les autogyres ULM classé en catégorie 4.
Le moteur (généralement propulsif à présent) n'est pas couplé à l'hélice dont la giration est indépendante et liée à son pas et à la vitesse de déplacement.
Pas de décollage vertical ni de stationnaire ni d'évolution latérale ou arrière et une bonne distance au décollage est indispensable pour acquérir la vitesse nécessaire à la portance du rotor.

J'ai jamais aimé le pilotage d'un engin qui ne plane pas en cas de panne! A présent les autogyres peuvent être équipés du parachute de sauvetage (extraction par roquettes) au même titre que les autres ULM. C'est bien rassurant!

Ta maquette aux couleurs nationales est réussie et le gyrocoptère est bien rare dans les expositions.

Pour information, je me suis intéressé à cet aéronef et j'ai commencé le montage en scratch au 1/32 de ce gyrocoptère, mais il est attente ( comme bien d'autres projets )....
 
Serge

Bonjour



Petite précision d'un  "Big Moustache" sur un autre "faux rhum"

Régis Biaux a écrit:

Bonsoir,


Par contre et surtout, je ne voudrais en aucun cas entacher ton travail et que cette remarque soit prise comme critique, je me permets de corriger quelques petits détails sur ton modèle et rétablir quelques détails techniques.

Même s'il est identifié comme tel, les marques de gouverne en attestent avec la mention LeO C.30, ce numéro 03 est un fait un autogyre anglais Avro, le premier destiné à la Marine en remplacement d'un autre détruit en juillet 1934. Il fait partie d'un deuxième marché passé à Lioré et Olivier pour la fourniture de cinq Avro C.30A (marché n°994/4 du 20 décembre 1934). L'appareil sera livré complet à Lioré et olivier par la firme Avro.

Et donc cet autogyre n°03 recodifié pour la Marine comme 3S2 pour son affectation à Hyères se distingue techniquement d'un vrai LeO C30 par le fait:

- qu'il ne possède pas les petites dérives verticales inférieures au niveau des extrémités des empennages horizontaux

- que le moteur n'est pas un Salmson 9 Ne mais un moteur anglais Armstrong-Siddeley "Genet Major 1A" 7 cylindres  en étoile avec un échappement très reconnaissable formant un anneau à l'arrière des cylindres et une sortie arrière à droite et non un collecteur circulaire à deux sorties latérales positionné en avant des cylindres du Salmson sur les "vrais LeO C30".

Pas bien grave tout çà mais si tu veux, il y a de bonnes photos de "ton" 03 codé 3S2 "1" montrant tous ces détails dans le Lela Presse consacré aux "Autogires LeO C.30 & C.301" signé Jacques Moulin.

Régis

Donc faudra enlever les dérives verticales et modifier l'échappement.


@+