T-2 Buckeye 1/48è Spécial Hobby

Bonsoir les Colleurs invétérés !

Voici l'heure venue de vous présenter mon nouveau montage.
Ce sera l'avion d'entrainement US T-2 Buckeye de chez Spécial Hobby.

Avant de vous présenter la maquette je vous propose un historique succin de cet avion d'entrainement au look pour le moins atypique :

Le North American T-2 Buckeye est  conçu par les Etas Unis à la fin des années 1950. Il est resté en service dans l'US Navy jusqu'en 2004, alors que la Grèce continuait de l'utiliser il y a encore peu.



Source AvionMilitaires . net


En 1956, North American remporta un concours destiné à procurer à l'US Navy un avion d'entraînement à réaction. Son appareil était le NA-241, reprenant les commandes de vol du T-28C et l'aile du FJ-1. L'appareil devait être embarqué, utilisable par des débutants, économique et servir à l'entraînement aux opérations sur porte-avions : appontage, combat air-air et air-sol, vol en formation ou aux instruments, acrobatie. Il fut baptisé T2J par l'US Navy et appelé officiellement Buckeye, en référence à l'arbre emblématique de l'Ohio.
Le Buckeye est un appareil de construction semi-monocoque, entièrement métallique, à ailes médianes. Il est biplace en tandem, à commandes hydrauliques, et équipé de sièges éjectables LS-1. Le siège arrière était surélevé de 25 cm et offrait une bonne visibilité vers l'arrière, ce qui était une nouveauté pour l'époque. Son train d'atterrissage était particulièrement renforcé.

6 appareils de présérie YT2J-1 furent construits. Le premier d'entre eux effectua son vol inaugural le 31 janvier 1958. Il était équipé d'un unique réacteur Westinghouse J34-WE-46/48 de 1542 kg de poussée.

2 T2J-1 furent transformés en YT2J-2. Celui-ci effectua son vol inaugural le 30 août 1962 et fut très rapidement renommé YT-2B. Il était remotorisé avec deux Pratt & Whitney J60-P-6 de 1360 kgp.



Source : U.S.  Navy photo by Ens. April Gunsallus

Le premier T-2B vola le 21 mai 1965 et entra en service le 9 novembre 1965 au sein de la VT-7, puis de la VT-4 en août 1966. Les T-2B furent retirés du service en mai 1973, remplacé par le T-2C.

En tout, 529 appareils ont été construits

Plus de 11 000 pilotes de l’US Navy et du Marine Corps ont été formés sur cet appareil. Il était utilisé pour entraîner les pilotes à des missions variées telles que les opérations à partir de porte-avions, le vol sans visibilité, l’attaque au canon et le bombardement, le vol en formation à haute altitude et haute vitesse, les acrobaties aériennes…


Les pays utilisateurs :

Amérique
Venezuela
Grèce



Source : Mickaël Pereckas

Et voici le Boxart de la boite :




Je vous présenterai le contenu de cette boite très prochainement !

A très vite . . . .  

Bonsoir


bon montage



Laurent

Bonsoir Messieurs, contant de vous retrouver . . .  

L'ouverture de la boite, toujours un moment "palpitant"

Voici une petite présentation des grappes :









La gravure est correcte .





Il y a quelques pastilles à supprimer dans le cockpit !

Les tableaux de bord sont fournis en photodécoupe prépeinte:



Bon point !

Par contre, les verrières sont en Thermoformé, et alors là, c'est beaucoup moins rigolo . . . .
Pour tout dire, pour l'avoir déjà vécu, je n'aime pas vraiment !




Les décalques sont pas mal, imprimés par Aviprint :



Et il y a également une grappe en styrène translucide pour les petites pièces d'éclairage, principalement :



Et alors, le gros bonus, c'est tout un lot de pièces en résine afin de garnir le cockpit et d'autres endroits qui le méritent bien !




Jusqu'aux système de fermeture des trappes du train principal qui semblent bien fragiles :



Alors déjà, je puis dire que, au vu de la faible épaisseur de la verrière, je prévois de la positionner fermée . . .

Quant à la décoration, je n'ai pas encore choisi mais ce sera une des trois proposées dans la boite.

Pour l'instant, rien de spécial, j'ai commencé à retirer les pastilles d'éjection qui gênent l'installation du cockpit dans les demi fuselages :



Mais on s'aperçois vite qu'il n'y a aucuns tenons de raccord entre ces deux parties, ça commence !

Et, comme à mon habitude, je vais commencer à préparer et coller toutes les demi pièces qui doivent être assemblées pour ne faire qu'une . . . .

Voilà pour ce soir.
Rien de bien passionnant !  

Bonjour Messieurs.

La suite avec le montage du cockpit.

Les pièces en résine s’insèrent bien dans leurs emplacements prévus, c'est déjà ça !







Par contre, il y a déjà un problème, il subsiste un trou au raccord du puit de train avant avec le fuselage, juste là où doit s'insérer un tenon du train avant en plus :






Je vais devoir refaire une cale pour combler ça avec un nouvel emplacement pour recevoir le fameux tenon !

Si non, comme annoncé précédemment, j'ai assemblé tous les demi " portions " de stabilisateurs, ailerons et autres . . . .

Et, je me suis un peu trop précipité, sans réfléchir plus que ça; sauf que, sur cette maquette, les deux demi bords de fuite réunis, ça fait épais . . . .
Sur certains morceaux, j'aurai pu les affiner par l'intérieur avant de les assembler, je m'en suis rendu compte après séchage complet !
Le débutant . . . .  

Voici ce que ça donne :



Bon, ce n'est pas dramatique mais je suis passé à côté du mieux . . . .

Après ça, j'ai repris certains joints disgracieux comme à l'intérieur des entrées et sorties de réacteurs ainsi qu'à l'extérieur des bidons d'ailes :









Les premiers ponçages en perspective . . . .

Voilà, ça avance doucement, comme d'habitude.

Vivement la suite paroc, tes montages sont toujours très pointus!

Bonsoir et merci à toi mais, ça ne sera peut être pas le cas cette fois-ci, avec cette verrière . . .

Enfin bon, j'ai une bonne nouvelle,elle est découpée, sans vraiment de dommage !

Voici des photos :










Bon, le matériau n'est pas super net, c'est limpide mais avec quand même un peu de micro "vagues" :




C'est quand même archaïque cette méthode, on fait beaucoup mieux de nos jours . . . comprends pas pourquoi ?  

Si non, j'ai poncer les raccords sur les bidons d'aile et à l'intérieur des entrées et sorties réacteurs.
Sur les bidons, il y a des petit orifices de remplissage ou autres qui sont mal gravés ou mal placés et qui, dans la bataille pour la reprise ( du terrain perdu) c'est d'actualité, n'ont pas gardé leurs intégrité !

J'ai dû en refaire et, pour graver des ronds de petit diamètre comme ceux-ci, il y a bien ça :



Mais sur une surface incurvée ou bombée, c'est pas top, et ça bouge en plus alors, j'ai décidé de procéder autrement en découpant des pastilles dans de la bande Dimo avec des emporte pièces adéquats .



J'ai ainsi réussi ce que je souhaitai reproduire :



Çà épouse mieux la pièce et ça tien mieux également . . .

Si non, j'ai ajouté quelques petites bricoles dans le "jardin clos" :






J'ai dû également laisser un peu de la carotte de moulage sous le siège arrière car celui-ci est un peu trop juste en hauteur dans son emplacement par rapport à la verrière !



Voilà pour ce soir, c'est beaucoup - pour moi -

Une maquette d'Homme.
Tu vas t'en tirer, c'est sûr.

Un bon début , il se mérite ce kit!

Bonsoir Messieurs.

Voici la suite avec une impression noir MRP dans le cockpit :



Avec les sièges :



Et peinture des entrées et sorties réacteurs :



Et une fois collées sur leurs supports respectifs :



Puis, j'ai décidé de protéger les parties devant restées noir dans le cockpit avec du Maskol avant de peindre celui-ci avec la teinte qui va bien, H 308 + un peu de H 338 :



J'aurai sûrement des p'tites retouche à effectuer avec la couleur de base bien diluée

Et enfin, j'ai déposé des gouttes de vernis brillant Pébéo pour artiste, qui est assez épais dans chaque cadrans des tableaux de bord. sur la photo qui suis, celui du haut est fait et pas celui du bas :



A propos de la peinture MRP, avec quoi nettoyez-vous votre aérographe si ce n'est avec le Thinner de la marque, j'ai essayé l'eau, l'alcool, le white spirit, il n'y a eu que le Thinner qui a eu un effet. C'est de l'acrylique, non ?

J'ai attaqué les trains principaux, pas triste non plus, séance d'ébavurage en règle; Des photos à venir !

A+  

Toujours aussi plaisant à suivre, pour les peintures je dilue exclusivement avec le produit de la marque en question, trop de mauvais souvenirs avec des diluants du commerce.

Merci FW190Dora
Ce que je souhaite savoir, ce n'est pas pour diluer la peinture mais pour nettoyer l'aérographe après utilisation. Souvent on utilise un produit moins coûteux !
Genre alcool pour les acryliques ou White Spirit pour les glycéros . .  .
A+

bonjour

si les MRP sont biens des laques, ça devrait aller avec le white spirit pour le nettoyage



Laurent

OK, je re essaierai, j'avais commencé par l'alcool, ça a du contrarier l'effet !
Bon dimanche à tous . . . .

Un beau départ !!!!
Je m'installe pour la suite !

Bonsoir Messieurs .
Je reviens vous donner des nouvelles du Buckeye !

J'ai repris les différents panneaux d'instruments des consoles latérales du cockpit en noir et les ai brossé très légèrement en gris clair avant de peindre délicatement les quelques boutons et interrupteurs en rouge blanc et jaune, ceux ci n'étant pas nombreux sur l'original :




Je me suis également occupé des trains de roulement, qui demande pas mal de travail d'assemblage, d'ébavurage et d'amélioration :




J'ai notamment remplacé des petites pièces de photodécoupe par du fil de cuivre de 0.3mm :










Voilà où j'en suis .
Malheureusement je crois que je vais devoir faire un break car, j'ai un soucis dans mon œil gauche, décollage du gel rétinien, avec risque de déchirement de la rétine !
Je dois éviter de le fatiguer en attendant une amélioration !

Je suis désolé de vous infliger ce contre temps . . . .  

Du très bon travail, et aucun souci pour le contretemps, soigne-toi et repose-toi bien!

Merci Messieurs !

On a tout notre temps.
Soigne toi bien et reviens en forme surtout.

Mince! faut pas jouer avec la vue! soigne toi bien et nous on attendra la suite sans problème.

Bonsoir Messieurs .

Je viens vous donner des nouvelles, de l’œil tout d'abord .
Il y a de l'amélioration, l'endroit où le gel s'accrochait c'est bon, juste encore accroché en périphérie mais moins important, semble-t-il !
S'il y a des ophtalmos parmi vous . . . .  
En tout cas, moins de gène, c'est moins perturbant et surtout, plus rassurant, encore sous surveillance quand même .

Voilà pour cette partie-là, ah si, merci pour votre soutien à tous   .   .  .  .  

En ce qui concerne l'avancement des travaux sur cette maquette, je peux à nouveau m'y remettre gentiment  . . .

Le montage des trains est terminé, reste le câblage :




Il y avait un gros travail d'ébavurage sur ces pièces !

Autrement, la partie cockpit a été vernis en brillant :










Les sièges ont été peint, il reste quelques petites retouches à y apporter :







J'ai ensuite appliqué un jus Gris de Payne sur les parties grises de tout ce petit monde :










J'ai à la suite passé cette fois-ci un jus Sépia sur les coussins des sièges :




Un p'tit coup également sur le sol devant les sièges et auprès des palonniers, qui seront installés à la suite :




Je terminerai le travail sur ces parties-là par un brossage à sec de la teinte appropriée sur chaque couleur . . .


Si non, les entrées d'air sont en cours de collage, pas simple non plus; pas mal d'essais et d'ajustement, il faut torturer la matière . . . .  






Les sorties des réacteurs ne sont guère mieux !







Franchement, quel intérêt à mouler ces petites pièces là séparément ?

Bon, ce sera tout pour ce soir.
Je suis un peu sur toutes les parties de la maquette en même temps, ça motive plus . . . .

c'est un superbe montage très beau travail



yannick

pour ton œil. Reste prudent tout de même, il ne te faut pas forcer avec et le reposer le plus souvent possible.

Ton cockpit et fauteuil sont très beau

Bonjour Paroc,

bel avion que tu fais, tant de pilotes ont appris à voler, l'un des plus connus étant un certain John Mc Cain.

Tomcat71.