Kawanishi H8K-2 Mk.12 "Emily" - LS - 1/144ème

Bonsoir,

A défaut d'épave échouée, bien ambitieux diorama (trop ? et pas assez de temps vu mon rythme effréné). Je vais donc resté plus modeste sur ce coup, un mouillage au ponton (plus rustique que celui du Boeing 314) ou une simple bouée comme amarre, un corps-mort* dans le jargon maritime. 
P'têt bien une petite vedette nippone en plus ?  Mais j'ai pas les plans donc encore improvisation au rendez vous.


Reprise et courte avancée sur les rivets, à part ailerons et volets les ailes sont finies, il me reste les verticales sur le fuselage.

J'adapte le schéma de rivetage à partir des plans et au die-cast Altaya (un peu plus long ce dernier) + quelques photos sous le bon angle.





Le rivetage le plus difficile à réaliser sera à la jointure je pense, challenge de faire correspondre les lignes,  d'où cette précaire jonction des 2 coquilles:




Erreurs et ratées sont légions dans cette opération. Mais bon maintenant c'est bien entamé, faut conclure l'affaire jusqu'au bout !

*Des corps-mort conséquents pour les amarrages:



Arigato pour les photos d'épaves, c'est hyper motivant. 

Comment fabriquer un diorama radical et ultime, vous avez la réponse ci-dessous 








Ou une autre solution, une aventure sous-marine cette fois:



@Tschuss.

Rainbow

Ça promet un maximum...

Dommage que tu n'ais pas trouvé de figurine de vahiné, les autres éléments vont être magnifiques une fois assemblés!

こんばんは,

Dōmo arigatōgozaimashita

Merci J.P.et Dora.

La suite sur le fuselage, c'est mise en oeuvre des nouveaux vitrages; juste un petit rappel hors verrière du pilotage et les postes de tirs le reste était totalement absent sur ce kit.

Donc après avoir pratiqué les ouvertures dans une étape précédente c'est la sortie du plastique acrylique de récupération (une ancienne boîte de chocolats Ferrero moins épaisses que ma plaque en Evergreen en polystyrène transparent) qui se  découpe bien sans éclats, sinon les bonnes vielles boîtes de nos CD devraient faire l'affaire aussi (après vérification se serait aussi une base Polystyrène).
Pour la découpe, au plus simple une bonne pince coupante et une lame neuve de scalpel pour les ajustages.
Une manufacture 'maison' donc.

Chaque carreau est ajusté sur mesure avec un peu de marge en plus, taillé avec un léger biseau et c'est incorporé en force par l'extérieur dans le plastique vert (d'ailleurs l'on peut percevoir les contraintes exercées sur le plastique par endroits plus clairs).


Pour assuré l'coup du scellement du vitrage (mais plus vraiment nécessaire) j'ajoute un collage par l'intérieur, la colle ultra fluide Testors dans ce cas ou la Super Glue de MIG (acrylique). Gauzy Agent AK, colle blanche diluée et Klir, bien fluides elles sont tes alliées aussi dans ce cas.
Du fait du taillage en biseau côté vitre, il reste un peu d'espace pour la colle en application par capillarité, d'où la nécessité d'une bonne fluidité. Si nécessaire il faut juste éponger l'excédent de colle avec un pinceau sec.


Juste un rappel de test, au 1/144 itou, j'avais pratiqué sur le Boeing Clipper une comparaison entre la colle Pattex en direct et les pièces d'origines en cul-de-bouteille:

Omises chez Airfix, les plus petites fenêtres ont été perçées (à jour) aussi, à l'instar d'Emilie.


Limpide, bien transparent, facilité à la mise en place, un maintien irréprochable (puisque c'est de la pure colle) mais pas forcement bien plat et fragile au touché (cela devient terne).

Malgré ces apports de vitrages pas de nouvelles réalisations de structure dans ce fuselage maigre en détails.
Le poste pilotage sera à méditer (toujours peu visible de l'extérieur à travers la 'serre' épaisse) après passage d'une simple couche d'interior green IJN improvisée. Hors puits de train vernis, intérieur des volets, etc..
Etant néophyte en peinturlure nippone, apparemment chaque constructeur aurait son vert singulier ?
OU plus simplement entre armées IJN et IJA ?
Exemple Mitsubishi, proche du vert clair British RAF:

Soit  ce vert interieur, serait-il plausible chez Kawanishi San ?  Réf . C-384 ? Se rapprochant plus du vert cockpit US.


Quant au XF-71 Tamiya 'à-tout-faire', n'en parlons pas j'ai pas:



Retour sur une grossière bourde du rivetage sur la coque à l'intrados, suivant innocemment la courbure des côtés de la coque mes lignes étaient trop courbées. Pas logique dans la construction d'une structure de caisse....

..... donc après avoir tout rebouché au surfacer et poncé j'ai rectifié l'tir de manière plus rectiligne et en rajoutant une ligne complémentaire:


Il me faut avouer une bonne part d'impro sur ces opérations de rivetage, le kit de part ses formes et ses lignes ne correspondant plus vraiment aux plans ni au die-cast Altaya (avec presque un bon centimètre de plus en longueur), mon guide de base.

Je terminerai les plans par les volets (plus larges sur le kit) puis ailerons et profondeurs, entoilés ou pas ??

@+

Olivier

Un montage passionnant !
J'attends la suite avec intérêt.

Salut,
Montage très intéressant, passionnant même, j'attends de voir la suite, bravo. Horrido!!!

Beau démarrage et gros taff en perspective ..non ?

Impressionné je reste par ton travail de détail sur cette bête qui demeure "quand même" au 1/144!


Sacré projet.



Serge

Vivement la suite, les hublots sont un plus même si un microscope doit être nécessaire!

C'est un travail magnifique..

Salut Olivier, encore un montage à suivre! bonne suite.

Bonjour,

Merci à vous.


La première mise en couleurs, enfin !

Pour le vert d'intérieur je sors mes flacons les plus frais, facile à mélanger.
Après un essai trop RAF interior green, voici donc mon interprétation maison établie pour ce vert IJN; une base à la louche avec un vert bien claquant + du jaune tournesol (Lufthansa) et le Sky pour éclaircir, le tout chez Revell Aquacolor.

Sur cette photo je présente des échantillons piochés sur la toile (sujet à caution).
Le C-384 cockpit color de Gunze étant le seule faisant référence à Kawanishi. A défaut je mise plutôt sur lui.
Bref, cela donne un vaste nuancier foutoir notamment pour le standard FS34151 US interior green avec de grandes variables d'une marque à l'autre.
La MRP-131 qui part à l'ouest ver(t)s des horizons marrons. Cela pose les limites de cette analyse empirique.
Et encore j'ai pas mis les laques Gunze (351, FS 34151 seules qui me restent disponibles sous la main) qui tire plus sur un vert olive, et 364-BS 283 plus bleutée.



J'en prépare un fond de flacon à l'avance, bien fermé et pré-dilué, à garder pour plus tard (ou à modifier) pour mes autres projets nippons.

Par contre pour le vert IJN extérieur il me reste un pot de Tamiya XF-11, XF-70, + H-60 de Gunze (un vert IJA); mais mon coeur balance avec un set camouflage complet les récentes Real Colors, je commande ou pas ?
Sur la notice LS nous avons juste un succinct "Dark Green", aucune autre référence.

Là chez AK faudra m'expliquer cette nuance pour le seul IJN D2, même entre ancienne et nouvelle génération.


Désormais c'est mission amélioration de cockpit, ce sera juste quelques apports en scratch, du moins (peut-être) le plus visible de l'extérieur (vu l'épaisseur de plastique transparent).

à+

C'est parti pour la peinture ! Chouette !!!

こんにちは,

On attaque enfin le poste de pilotage, hors mitrailleurs seule partie quelques peu visible de l'extérieur.



A partir d'une base simpliste (4 sièges moulés sur un plancher décalé); y'a du taf en perspective:



On ressort la boîte aux rebus, cartes plastiques et bouts de ferrailles sont au menu du jour.


Fils de fer, cuivre pour les volants juste collés sur le support en laiton.
Et 2ème essai pour un tableau de bord improvisé, de la carte plastique fine prenant en sandwich un film transparent de boîte Ferrero (à nouveau de la récupération des fêtes). Imitant ainsi les cadrans vitrés de l'instrumentation.








Les postes mécaniciens, radios et navigateur:









Peu satisfait du premier mélange trop 'vert' je me ravise côté couleur, reprise de tout l'intérieur dans un vert plus "bleuté Mitsubishi":


Par endroit l'on perçoit les parois du poste qui sont doublées; sans compter les rideaux tel un salon de thé.
Personnellement ce sera elles seront 'capitonnées' mais cette fois j'évite le papier alu moleté comme sur mes autres projets, cela sera plus simple, directement gravé dans la masse:


Reteinte, klir puis un passage au jus pour le relief, bref une modeste illusion:



Sur ce, trouvé par hasard en cherchant les photos de cockpits, voici un Emily tout en scratch au 1/48ème, toutes la structure interne réalisée, détails intérieurs complets, parties entoilées (cela confirme mes craintes), etc, etc...
La grosse pépite qui a de quoi me renvoyer à mes petits légo.  
http://www.seawings.co.uk/ModArt-Emily%201-48%20Stefan.htm

@+

Rain'

Magnifique montage et passionnant de surcroit !

Sidorovich a écrit:

Magnifique montage et passionnant de surcroit !

+ 1 ; le scratch au 1/48 est MONSTRUEUX!!!

Et celui au 1/144 pareil!!!

Hello les aminches,

Cette fois au 1/72ème, restons dans la famille EMILY avec les grandioses dioramas du talentueux collègue Michel Sibiril, H8K: hasegawa-kawanishi-h8k2-emily

Dornier, Ju.290, BV-222, etc, etc.......en bref tous les gros engins Revell dispo au 1/72 y passent, c'est un véritable régal.   


Prochaines étapes sur le "mini H8K 1/144", retour aux plans par le traitement de l'entoilage de leurs parties mobiles.


@+

Rain'

Bonjour,

Juste quelques exemples de motivation pour un diorama maritime à la manoeuvre:






Et un voyage vers d'autres contrées océaniques, dans le même genre avec un imposant dispositifs de grues, Dornier Do.Wal puis Do.26, Blohm et Voss BV.139 en 3 exemplaires (puis BV.138) dans les ambitions de traversées régulières Atlantique nord et sud; les remèdes pour l'allonge d'autonomie, c'était dans les années 1937 à 39.

http://alternathistory.com/letayushhie-lodki-dornier-do-26-germaniya-chast-1/
http://www.aviastar.org/air/germany/blohm_bv-139.php
http://www.airwar.ru/enc/sww2/ha139.html

Do.Wal

Do.26 diesel


BV.139


BV.138


Do.24 en 43:


@+

Rainbow

beau montage

Bonsoir,

Une petite pierre dans l'édifice, l'aménagement et la pose du cockpit.
Pour rappel à la base offert par LS il n'y avait que les sièges sommairement représentés sur ce plancher.





Mise en place, un tableau de bord et du détails certes perfectibles mais cela fera illusion à travers le plastique transparent épais; et puis basta ! 


@+

Rainbow

le cockpit est toujours une maquette dans la maquette!

C'est du beau scratch en plus c'est tout petit...

Bonsoir,

Merci Fw & J.P..

La suite qui traîne en longueur, la coquille fuselage est enfin fermée et colée, c'est définitif.

Reste quelques reprises évidentes du rivetages aux jointures, surtout à l'extrados, c'est le plus long et pénible !


Et du côté des gouvernes c'est bien entoilé (toutes ?) donc il faut trouvé une solution quelques réaliste (sisi même au 144)

1er essai en creusant au scalpel en étant si possible le plus régulier dans les intervalles + enduit Microfiller pour adoucir chaque 'cuvettes'+ reponçage à l'eau (avec un bout arrondi comme support).....zut raté, pas trop mal dans ce principe expérimental 'soustractif' (trop pour l'instant), cela se révèle simple dans le fond. Mais bêta je suis j'ai disposé trop peu de nervures dans le dessin (une erreur de débutant trop impatient, en plus je n'ai pas de plans précis sur cet impasse, encore de l'improvisation); c'est donc tout décalé faut que je recommence.

Tout en préservant la partie déjà rivetée par une protection. Plus tranquille j'aurais dû procédé à l'inverse, "l'entoilage" avant les rivets.

Certes il faudra y aller moins fort la prochaine fois; adopter un galbe plus léger entre chaque nervures, cela doit se ressentir plus au 'touché' du plastique qu'à la vue.


La mise en croix attendra.


Puis affinage des 2 'quilles' à l'intrados, il faut les réduire en largeur. Elles se colleront au niveau des pointillés.


Explications, ce sont les quilles ajoutées suite aux essais calamiteux du premier prototype H8K1 (étrave 'lisse' et plus courte que les H8K2 ).
Et sur la photo ci-dessous extraite du vieux Fana, c'est plus complexe (du moins sur le sur ce H8K1-L de transport) avec le rajout de petites cloisons en bordure, ces dernières étant cette fois destinées aux éclaboussures. Donc en ajouts des quilles déjà apportées.



C'est plus explicatif sur les évolutions d'Emily avec ses modifications apportées:

A noter le prototype "13 Shi" H8K1 (coque moins profonde de 0,5m) sans les quilles puis présérie H8K1 toujours plus court de l'avant. 0,72 m seront ajouté sur les type 2 H8K1 modèle 11 (le 3ème dans les profils).


Bref encore une longue affaire qui s'engage.


Rain'

Vu la taille du modèle c'est un travail vraiment intéressant à suivre, vivement la suite !!