Kawanishi H8K-2 Mk.12 "Emily" - LS - 1/144ème

こんにちは,

Allez après avoir rassemblé un peu de documentations je me lance dans une aventure nippone.

二式大型飛行艇


Le Couzinet "Arc-en-Ciel" étant à l'arrêt, ayant quelques boîtes du soleil levant mon choix c'est arrêté sur ce gros hydravion H8K, ici présent dans sa boîte dans une version reconnaissance et attaque H8K2 Modèle 12. 
Il fut fabriqué en 1942 avec quatre nouveaux moteurs plus puissants avec injection d'eau. L'armement est renforcé par rapport au type 1. Un radar, très inférieur à celui des Américains, est installé. 112 exemplaires seront sortiront des chaînes de Kawanishi (qui deviendra Shin Meiwa en 1949). Emily sera son nom de baptême côté US.

Point de modèle Hasegawa sous la main je partirai donc sur cette plus modeste boîte LS, certes elle n'est plus toute jeune puisque sa fonderie remonte à 1980 mais elle conserve du potentiel. (https://www.scalemates.com/kits/ls-a701-kawanishi-type-2-mk12-emily--138084)
Ce qui fait son charme comme d'autres boîte LS qualitatives.


Une touche d'histoire avec la grande carrière du prince du Pacifique:

Les alliés surnommèrent le Kawanishi H8K, le plus grand et le meilleur des hydravions japonais, "Porc-Epic" (le code l'avait officiellement baptisé sous le nom de EMILY ). Ce sobriquet trouvait son origine dans le puissant armement défensif de l'avion qui, dans la principale version de production, le H8K2, comprenait cinq canons de 20 millimètres et un nombre équivalent de mitrailleuses. Mais la puissance de feu ne constituait pas la seule qualité du Kawanishi H8K. Sa très grande autonomie, sa vitesse et ses excellentes performances générales en firent un instrument idéal pour la reconnaissance navale à long rayon d'action.
Entre 1941 et 1945, les Japonais ne construisirent que 167 exemplaires de ce grand hydravion mais, en dépit de ce petit nombre, tous les belligérants reconnurent à l'unanimité qu'il s'agissait là du meilleur avion de ce type envoyé au combat au cours du conflit.

Durant l'été 1938, alors que les premiers hydravions de la série H6K (MAVIS) commençaient à apparaître, la Kawanishi reçut des instructions (13-Shi) pour mettre en route le projet d'une nouvelle machine de la même catégorie.
La marine désirait surtout éliminer les principaux points faibles de l'avion à remplacer, à savoir un blindage et un armement insuffisants et des performances générales peu satisfaisantes. En particulier, les exigences sur ce dernier point prévoyaient une vitesse maximum de 445 km/h, une vitesse de croisière de 333 km/h et une autonomie de 8300 kilomètres. Le projet prit la forme d'un élégant monoplan à ailes hautes. Les ingénieurs japonais accordèrent un soin particulier aux caractéristiques hydrodynamiques et aérodynamiques, ainsi qu'à la disposition des réservoirs de carburant. Ils en installèrent huit dans les ailes et six, beaucoup plus grands, dans la coque. En outre, ces derniers réservoirs possédaient des systèmes de protection anti-flammes et auto-obturant et des dispositifs de récupération et de transvasement en cas de rupture d'un de ceux-ci. En tout la capacité en carburant dépassait de 17000 litres et représentait presque 29 pour cents du poids de la cellule au décollage.

Le premier prototype vola en en janvier 1941 mais, contrairement aux prévisions, ne se révéla pas au point. Dès le début des essais, apparurent des problèmes préoccupants de stabilité sur l'eau et au déjaugeage. Par conséquent, il fallut modifier toute la partie inférieure de la coque et les essais en vol ne purent reprendre que quelques mois plus tard. Après l'élimination des défauts d'origine, les résultats s'avérèrent très satisfaisants et, vers la fin de l'année, le Kawanishi H8K fut mis en production de série.

La première version, la H8K1, reçut son baptême du feu dans la nuit de 4 au 5 mars 1942, lorsque deux avions, partis d'une base située dans les îles Marshall, bombardèrent l'île d'Oahu, une des îles Hawaî, après avoir vainement essayé d'atteindre Pearl Harbour à cause du ciel couvert. Il s'agissait surtout d'une action de propagande qui donna, néanmoins, la mesure des capacité du nouvel hydravion. Les caractéristiques déjà excellents de H8K1 s'améliorèrent encore avec l'apparition en 1943, des premiers exemplaires de la deuxième version, la H8K2, produite après que les japonais eurent réalisé 14 machines à peine de la première, en ce non compris les prototypes.
Le nombre de H8K2 construits s'éleva à 148 exemplaires, dont 36 en version de transport.
Cette version de transport pouvait loger 29 passagers ou 64 soldats équipés, ceH8K2-L Modèle 32 construit de 1943 à 1945 était dénommée "Seiku" (ciel dégagé). Elle possède deux ponts à l'intérieur de la coque mais une grande partie de l'armement défensif est enlevé.
Les autres modèles dérivés:
H8K3 Modèle 22 : En 1944, une version avec flotteurs rétractables est prévue. Deux prototypes sont construits.
H8K4 Modèle 23 : Les deux prototypes précédents sont modifiés avec des moteurs plus puissants.
H8K4-L Modèle 33: Une version de transport du modèle H8K4 est prévue en 1945,mais aucun exemplaire ne sera construit.


Dimensions:
Envergure: 38,00 m
Longueur: 28,15 m
Hauteur: 9,15 m
Surface alaire: 160m²

Masses:
À vide,18 380 kg
Avec armement, 24 500 kg
Maximale, 32 500 kg

Performances:
Vitesse maximale: 465 km/h
Plafond: 8850 m
Vitesse ascensionnelle: 486 m/min[/td]
Rayon d'action: 7 150 km
Charge alaire: 153 kg/m²
Rapport poids/puissance: 0,14 kg/ch.

Armement:

5 canons Type 99 de 20 mm (tourelle avant, tourelle dorsale, tourelle de queue, sabords x2)
5 mitrailleuses Type 97 de 7,7 mm (sabords).

Externe:
2 torpilles (incluses dans le kit) de 800 kg ou 8 bombes de 250 kg ou 16 charges anti-sous-marines de 60 kg.

Avionique:
Radar air-surface Mark VI Model 1.

Version H8K3 avec ses flotteurs rétractables:


Des anecdotes, voici ce qui devait en être la version 'terrestre', bombardier G9K "Kaizan", vite abandonné comme de nombreux autres projets de cette envergure:

Puis l'innovant K-200, lointain dérivé Hikoki équipé de 6 réacteurs Ne-200:


Ah ben mince alors ils ont tout abîmé mon Emily ! Aucun fairplay ces yankees.
Malgré sa résistance aux impacts....


Emily fait une apparition dans les débuts du Fana, les n°78 & 79 lui consacrant un bel article:


Nous analyserons le contenu de boîte dans un prochain post.

@+ sayounara

Rainbow.

Hello,

Content de te revoir aux manettes et impatient de voir ce nouveau projet débuter.

Bon montage

Merci oh grand Poseidon, sagesse des Oceans.

Salut Olivier, encore un chouette projet en perspective

Rainbow a écrit:

Merci oh grand Poseidon, sagesse des Oceans.

Je prends place aussi.
Bon montage.

Bon montage..

こんばんは,

Merci à vous.

L'ouvre boîte, Emily dans son intimité:



Son contenu,  c'est un plastique injecté de bonne facture qui se présente dans un beau vert foncé (IJN), et les surfaces sont mattes, mais pas rugueuses, bon pour une accroche peinture. C'est très subtil mais un petit surfaçage/polissage ne sera peut-être pas de trop. Quasiment pas de bavure de plastique.
Vous avez demandé des parties mobiles ?....beeennn tout est fixe à part les hélices. Par contre on peut le représenter avec l'option à roues détachables.

Envergure 26,4 cm pour 19,5 cm de long, un peu plus grand qu'un Sunderland, ça ira, c'est raisonnable pour la vitrine.  divs13
6,3 cm en hauteur.
Le kit est composé de 41 pièces en tout, dont 6 en plastique transparent.

Il ne faudra pas oublier de percer les fenêtres manquantes dans la carlingue, une douzaine de chaque côté.



2 petites échancrures à l'intrados au niveau des volets, un défaut de moulage ou est-ce normal ? C'est à vérifier.


Les 2 grappes principales A & B, juste une hélice détachée et une autre tordue malgré les nombreux déplacement.
Un poste de pilotage simpliste, un plancher avec 4 sièges mais dans la norme à cette échelle. Idem pour les moteurs, les pipes d'échappements toutes petites sont bien représentées.

A noter la paires de torpilles et les bombes incluses.


Une planche encore exploitable normalement, elle propose 3 décorations au choix pour la dérive.
La transparence est là, bien détaillée pour l'échelle. Cela vaut du Revell moderne.


Notice 4 pages en nippon/anglais:









Certes peut-être plus aux normes actuelles plus détaillées, mais un petit kit sympathique pour du 1/144.



@+

Rainbow

こんばんは,

A l'avenir il sera entièrement riveté malgré sa petite échelle, Rosie the riveter, photos et plans sont tes amis.






@+

Rainbow

Une belle bête !!!!!

    En retard , je prends place .....

Kon'nichiwa,

Enfin je largue les amarres, alors point de vue taille cela reste dans le raisonnable à cette échelle, un relatif encombrement de 20x25 cm.

Revers de la médaille de ces "mini" modèles c'est ZE détail, donc déjà but premier de la manoeuvre c'est effacé si possible les défauts et les manques.

ステージ 1, j'ouvre au grand air ce fuselage, les ouvertures manquantes ou juste en trompe l'oeil sont percées délicatement puis évidées à la lame de scalpel neuve. Cela concerne une douzaine de hublots en tout par 1/2 coquille, ils sont soulignés par les flèches vertes.

Sinon signalé par les flèches bleues c'est le trou optionnel pour placer les roues.

On n'oublie pas de rectifier les pastilles d'éjection au mastic + acétone (flèches rouges), et elles sont nombreuses, sic !
Certes une fois le tout fermé, de l'extérieur on n'y discernera que pouic mais c'est le principe 'Faut kse soit prop' !' 

C'est rugueux de l'intérieur, bien visible sur la photo, on en profitera pour surfacer tout ça.

Emilie propre et jolie pour la suite c'est easy.




Pour les amateurs des détails Wolfpack apparemment propose un set de détails (#WP14408)  mais je ne sais en quoi il consiste. Est-il disponible ou pas? Car c'est tout frais de 2020. > https://www.scalemates.com/kits/wolfpack-wp14408-kawanishi-h8k-type-2-flying-boat-update-set--1272551

Sinon un set matériaux mixé, transparents en vacuthermoformé + moteurs 100% résine + photo-découpe détails chez > Rod Taurus !?!
https://www.scalemates.com/kits/rob-taurus-144002-h8k2-emily-detail-set-ari-kit--239997


Pour sûr pour le H8K 72 Hasegawa les goodies sont beaucoup plus fournis.


@+

Rainbow

Bonsoir,


Voici de courtes avancées, j'ai donc poncé tout l'intérieur et préparé les emplacements pour les hublots sur les 2 coquilles.

Côté extérieur, pour sa carlingue je m'interroge encore, est-ce que je complète la gravure des structures, une simple partie et/ou les rivets ou ...rien, je laisse tel quel ?
N'ayant point de plan tip top dans son intégralité, c'est difficile.

Dans les dimensions nous sommes conforme au 1/144:




En attendant je m'occupe du haubanage des ballonnets:


Le croisé c'est du fils Uschi standard et préperçage  pour les haubans des ailes.


@+

Rainbow

Adorant les hydravions ton montage va être magnifique à suivre!

Pour la gravure des panneaux, je pense qu'un simple coup d'aiguille, vu l'échelle, serait suffisant.

Bonjour,

Sur cette carlingue bien vide, à contre courant et peu réaliste j'ai choisi l'option rivetage, la complète sur toute la carlingue.

Après un ponçage à l'eau, début du commencement, attention les lignes sont serrées au 1:144 et c'est pas des plus facile à distinguer sur cette surface en vert foncé.
Au feutre, c'est d'abord le calage des repères aux 2 bords opposés, pas besoin d'un cadrillage complet.  Traçage des lignes du milieu et ensuite on divise le reste des espacements; je me base sur le modèle die cast Altaya.
Puis on attaque enfin le rivetage, tout en veillant au maximum garder un équilibre dans ses appuis, pour guider ma Rosie j'emploie une languette de métal inox très souple. Encore merci feu Mr.Doucek pour vos riveteuses de précision.





@+

Olivier

"A coeur vaillant rien d'impossible" Bonne suite ...

Beau résultat!

Je suis d'accord, le résultat est chouette..

Rainbow

J'ai raté le début de cette étude...

J'ai monté ce tagazou il ya "very long time ago" (je crois que c'était en 68 ou 69?) au 1/72 sous la marque Frog.











Les dimensions étaient déjà impressionnantes!

Tu t'attaques à la bestiole au 1/144 et l'approche que tu nous proposes pour ce montage est intéressante:

- l'historique que tu n'as pas écartée et qui me passionne toujours

- le traitement de la "bête" où je constate que l'échelle ne t'empêche pas les améliorations.

Si la réalisation des orifices concernant les hublots ne devraient pas poser de problème, les ouvertures rectangulaires en bas de fuselage sont peut être moins aisées à obtenir ?
Heureusement elles sont matérialisées en creux ce qui t'aidera à les contenir dans leurs limites.

Le styrène n'est pas trop dur?

J'apprécie beaucoup ta décision d'utiliser la roulette à rivets (dont je suis un inconditionnel) et j'en suis même un peu étonné compte tenu de l'échelle !

Les schémas des lignes de rivets sont rigolos....on dirait un mur de briques.
A graver avec une pointe très affinée ou une aiguille.

ça va être minutieux tout ça....

Je te souhaite un excellent montage que je vais suivre évidemment.

Serge

Bonsoir,

Petite mise à jour, je n'y travaille que le soir et j'avance lentement sur le rivetage après divers essais.

Il n'est pas trop dur mais le rendu de surface était granuleux, certes bon pour une accroche peinture mais peu probant à cette échelle. Donc passage obligatoire par la case ponçage intégral.

Ne trouvant point de plan précis sur le sujet, je dois aussi adapté mon dessin des lignes de rivets à partir de la maquette die-cast Altaya.
Et c'est là où cela se complique, s'en suit des rectifications des lignes déjà gravés, je les combles au Microfiller gris Alclad. 

Fignolage sur les ballonnets, et gravure d'un empennage, l'autre plan à droite est brut de fonderie non poncé, là on perçoit l'aspect un peu granuleux de surface:



Pour sûr je n'ai pas cherché la facilité dans ce projet. 


Un extrados terminé.
Les trous percés à gauche sur l'intrados rivetés c'est l'emplacement pour la future torpille.
Et les 2 lignes de structure sont rebouchées au Microfiller gris, pour l'instant j'ai évité la cyanoacrylate et le plastique liquide:




Gros plan, j'avais pratiqué le rivetage du Supermarine S6 de même, mais après manipulation. et les différentes couches je ne sais s'il en restera grand chose au final.
Sans parler du criant réalisme de l'opération pour un rivetage au 144.   :d1:
Aveu de faiblesse, en réalité au départ pour agrémenter ce géant mon souhait était de représenter un aspect tôles stressées (voir la photo couleur d'Emily ci-dessous).

Traitement des gouvernes, plus tard...





Un autre phénomène côté riveteuse de l'extrême, mais cette fois tout en relief 60's sur le G8N Renzan Hasegawa (1967) au 1/72:


Ein gross partie de l'outillage, j'ai dû taillé des languettes, en alu et plastique transparent plus épais, moins larges pour les passages difficiles:
A mince j'ai oublié la bande Dymo.


@+

Rainbow.

Rainbow

J'apprécie beaucoup tes travaux de mise à niveau des rivetages et lignes de structure.
Ca va faire une sacré différence avec les surfaces lisses comme peau de bébé, pas très représentatives de la réalité, même à cette échelle.

Bravo pour ta motivation.

Bonne suite
Serge

C'est un travail de dingue et surtout il est probant..

Hello,

Thanks les amis.


Aujourd'hui touche pose sur le rivetage, en amuse-gueule je vous présenterai donc l'arrivage de 2 commandes d'accessoires pour le futur diorama du H8K si je trouve le temps.

D'abord de quoi amerrir ou l'inverse, 2 feuilles de plastique thermoformée; elles sont vendues par paire dans la marque HEKI, à comparer avec le feuille de lac FALLER que j'avais déjà préparé. Dans ce domaine elles proposent parmi d'autres marques allemandes ou chinoises, prévues plutôt pour le décor ferroviaire.





Puis un lot de palmiers/cocotiers, c'est un lot d'une trentaine toutes tailles confondues, pour une échelle convenable je ne garde que les plus petits exemplaires.








Quant aux petites voitures/jouets ce sont des achats sur vide-grenier cet été lors d'un rassemblement de tacots anciens.
Pas facile de dénicher du véhicules anciens, à cette petite échelle et surtout des années 40.

Pour compléter, à voir si je ne fabriquerai pas du palmier scratch-maison, faut que je trouve LA technique de papier.


Une finalité dans c'est le genre...maybe...




Dommage dans l'ambiance Pacifique je n'ai pas la vahiné fournie avec...


Tschuss, bon dimanche.

Rainbow