Corsair F4U-1A Tamiya au 1/48

Bonjour ,

Voici une photo après poncage et peinture.




La peinture n'est pas belle mais je n'y touche plus je vais quand même finir le modèle .

beau boulot

Ça rend pas mal, tu pourras essayer plus tard le décap four.

Bonjour ,

Merci pour vos messages.

Je ne suis pas satisfait de la peinture mais je débute , les erreurs ce n'est pas fini

Bonjour ,


Décalques posés.

Hello,

Beau boulot

Merci

Beau taff..

Bonjour Natéos,

il est joli tout beau ton corsair, , c'est un très bon début pour ta première maquette avion,
si tu fais des erreurs, tu peux être sûr que tout le monde en a fait et que l'on en fait encore, ne te frappes pas pour cela, il rend bien .

Tomcat71

Bonjour ,

Merci pour les messages.

Je fait de mon mieux et du moment que mes erreurs me servent pour les prochains modèles ça me va

Voici une photo avec le début de chipping.

Bonjour Natéos,

l'usure des bords d'attaque est bien, joli début d'usure .

Tomcat71

ça prend forme

Merci beaucoup.

Je vais commencer les jus .

C'est tout bon!!

Bonjour ,

Merci

Voici quelques photos après un jus.

Bonjour ,

Le voici sur ces pattes

Hello,

Voila une belle affaire qui sent bon la fin

joli travail

Salut Natéos,

J'ai suivi ton projet et les conseils des copains auxquels je n'ai pas grand chose à ajouter.

Une chose est sure, c'est qu'on ne peut pas courir tant qu'on a pas appris à marcher!
Je sais c'est un vieux dicton facile, mais il évoque bien que le chemin est nécessaire pour parvenir au résultat escompté.

Donc j'arrête de philosopher à deux balles et t'assure que pour un premier avion, tu t'en es pas mal tiré et avec l'habitacle que tu as réussi, je vois bien que tu maîtrises déjà les bases des effets de patine.

En ce qui concerne les effets et ce que tu peux en faire, je n'ai qu'un conseil c'est de te servir des photos d'époque.







Sur celles-ci par exemple, note les variations des séparations des teintes sur le fuselage:  
elles sont floues et tu peux tenter de les reproduire à main levée ou en plaçant un cache à quelques mm du support (avec de la patafix, ça le fait bien).

Regarde l'altération sur les ailes et les zones de piétinement, de servitude, d'accès et de forts facteurs de charges

Enfin chaque avion possède ses propres particularités.
Le F4-U1 est plutôt sale et il a été sujet à d'importantes fuites sur le sommet du capot, d'où les bandes claires ou sombres (des caches anti-fuites) qu'on observe souvent sur les clichés d'époque. Il ne faut pas craindre de vieillir l'apparence des tagazoux opérationnels de l'époque.

Ce sont des idées parmi d'autres. Après tu peux aussi présenter un avion sortant d'usine.

On va voir la suite avec "le gros Jug" qui va venir. Mais d'après la photo d'époque et malgré son accident (capot bas un peu enfoncé et pale d'hélice plus trop dans l'axe), sa robe alu ne parait pas trop sale.

L'échelle choisie avec le 1/32 et la maquette Hasegawa vont peut-être te permettre de t'éclater encore plus!

à suivre....
Serge

Bonjour ,

Merci pour les messages et pour les photos.

C'est vrai il faut que je prenne plus de temps pour étudier des photos d'époque pour avoir plus de réalisme.

Bonjour ,

Pour commencer un grand merci a tous pour l'aide et les conseils donner.

Voici les photos du Corsair fini (sauf si vous voyer un grand oubli )

Hello,

Ben t'as oublié un sopalin dessous, sinon, c'est du top

très beau résultat