PKZ 2 - Eduard - 1/48

En tout premier lieu, un petit historique...

L'hélicoptère PKZ 2 de Petroczy-Karman-Zurovec, malgré son nom, a été inventé par Wilhelm Zurovec pour lequel il a seul reçu le brevet allemand n ° 347 578, en date du 12 février 1918. Contrairement au PKZ 1 , financée par le gouvernement, le PKZ 2 avait un financement privé par par la Banque hongroise et l'entreprise Dr. Liptak & Co AG, une grande fonderie en fer et fabricant d'acier situé près de Budapest qui a établi une section expérimentale sous la direction de Zurovec à la fin de 1917.

Le PKZ 2 a été largement décrit dans la littérature d'après-guerre et contemporaine, mais dans pratiquement tous les publications, il est incorrectement attribué à Karman qui, en 1919 en revendiquant la seule paternité et en négligeant totalement de mentionner le véritable inventeur, Wilhelm Zurovec (correspondance de Zurovec dans les archives Karman). Il est dommage que Zurovec n'ait jamais reçu la reconnaissance complète qu'il mérite certainement comme l'un des pionniers exceptionnels du développement d'hélicoptères.

Dans la conception de l'hélicoptère PKZ 2, Zurovec a incorporé le concept d'utilisation de rotors à contre-rotation pour annuler les effets de couple. Chaque rotor, d'un diamètre de 6 mètres, représentait une combinaison ingénieuse d'artisanat ancien avec l'ingénierie appliquée moderne. La puissance a été fournie par trois moteurs rotatifs Gnome de 100 ch, qui ont conduit les rotors à 600 tr / min à travers une boîte de vitesses commune. La cellule légère et tubulaire, facilement démontable pour le transport, repose sur un coussin de coussin d'air central breveté (1 mètre de diamètre) et trois coussins plus petits montés sur les stabilisateurs. Les coussins sont gonflés par une pompe à air fixée au rotor. Trois câbles de fixation attachés aux stabilisateurs traversaient des poulies ancrés dans le sol et contrôlés par des treuils électriques séparés. Le poids total du PKZ 2 avec le carburant pendant une heure, mais sans observateur et mitrailleuse, était d'environ 1200 kg. Deux formes de sauvetage par parachutes ont été planifiées. L'un était de porter l'observateur et l'avion de manière sûre à la terre, et l'autre était un parachute lancé par un canon qui détruit !!! les rotors et soulève l'observateur en toute sécurité.

Le PKZ 2 a été testé pour la première fois à l'usine de Liptak le 2 avril 1918. Après plusieurs vols, d'une durée d'une heure, les tests ont été suspendus le 5 avril, car la puissance du moteur était insuffisante pour permettre un décollage supérieur à 1,2 mètre de hauteur. Les moteurs Gnome ont été remplacés par trois Le Rhones de 120hp. Les essais en vol se sont poursuivis du 17 au 21 mai, au cours desquels des vols entre 10 et 50 mètres d'altitude ont été enregistrés. Pendant les périodes de temps calme et le bon fonctionnement du moteur, le poids enlevé maximum était de 150 à 200 kg. Au fur et à mesure que la PKZ 2 a grimpé, la perte d'effet du sol et l'augmentation du poids du câble de fixation ont constamment réduit la prise d'altitude. Pourtant, tant que la sustentation suffisait pour maintenir une tension correcte du câble, le PKZ 2 restait en vol stationnaire stable. À des altitudes plus élevées, la sustentation est devenu marginal, ce qui fait que la machine oscille lentement avec une amplitude croissante. À condition que les câbles de fixation soient rétractés à environ 1,5 m / s, les oscillations cessent dans environ 15 à 20 secondes.

Le 10 juin 1918, Zurovec a été appelé à présenter le PKZ 2 aux autorités militaires de haut rang. Bien que les moteurs rotatifs aient récemment été révisés, leur fonctionnement, la veille, était aléatoire, et Zurovec, craignant le pire, était réticent à faire cette démonstration. En profitant des conditions de zéro vent, le PKZ 2 avec le panier de l'observateur en place a décollé à 5:40 eet est monté à 7-8 mètres de hauteur, montrant "un mouvement de bascule considérable". Le panier a été retiré et le PKZ 2 a décollé à 6:07 dans un vent de 6-7 mètres par seconde, grimpant à une hauteur de 12 mètres. En raison de la surchauffe, la puissance du moteur est tombée et l'hélicoptère a commencé à osciller de plus en plus fréquemment jusqu'à ce que l'équipage du treuil ne puisse plus contrôler la machine. Le PKZ 2 s'est écrasé de deux mètres de hauteur, endommageant gravement la cellule et éclatant les rotors. Dans un examen minutieux des progrès accomplis à ce jour, Uzelac, se rendant compte que les problèmes techniques étaient trop complexes pour résoudre rapidement, annulèrent le projet le 21 juin 1918. Zurovec, Karman et Liptak furent chargés de présenter un rapport qui servirait de base d'enquête une fois la paix est revenue. Zurovec, refusant d'accepter la défaite, a conçu une méthode pour refroidir à l'eau les moteurs rotatifs! Il a informé le 1er septembre que l'hélicoptère PKZ 2 serait prêt à être testé ou le 1er novembre 1918. Il était alors trop tard.

C'est une maquette Short Run du siècle dernier. Heureusement il existait un Windscock datafile pour la doc, ce qui a montré que Eduard s'était trompé sur la structure..
J'ai préféré changer les moteurs et prendre des moteurs en résine, comme vous l'avez précisé, une maquette dans la maquette....
Mon plus gros souci, a été la peinture MIG au pinceau sur de grande surface, je ne renouvellerai pas cette expérience. Je regrette un peu de ne pas avoir utilisé de la Humbrol pour la structure.
Le haubanage n'a pas posé de problèmes, même après avoir coupé un des câbles au scalpel!!

Le montage est ICI

Voilà, il ne reste plus qu'a poster les photos..

Je suis désolé, mais je ne sais pas comment retourner la photo...

une pièce de musée, le sujet le plus original et quasi unique (avant d'un revoir un de l'eau aura coulé sous els ponts!) de plsu magnifiquement traité, :33333333333333 JP!

Hello

Une pièce de musée !!!
Sacré performance encore une fois.
C est sublime.

tres belle réalisation et une sacré performance de scratch




yannick

génial !!! je file voir ton montage , je l'ai un peu loupé celui là ....

JP
Très belle réalisation d'effectuer pour ce concours

Laurent

Un grand :mlml: les copains..

Juste ...............SUPERBE !!

A+

Merci beaucoup, c'est sympa..

Houaaaa!!!!Il est superbe!!!! :44444444444444 :33333333333333 J'aime beaucoup

C'est original

Salut mon JP,
Superbe boulot sur ce modèle, vraiment peu commun, je n'aurais pas voulus piloter un engin pareil, pas de te barrer si un problème survenait, encore bravo pour ce montage!!!!

Merci beaucoup..

Ton PKZ 2 est magnifique !
Tu en as vraiment tiré la quintessence de cette maquette !

Et le "parquet" pour ton socle est dément ! Il parait tellement réel !
J'ai d'ailleurs bien noté ta technique avec la peinture à l'huile !

Félicitations !

Une très beau résultat JP !!! Original, du beau travail... Félicitations !