Curtiss H75 A 3 Heller 1/72

j' imagine que la base neutre il faut une dilution importante . puis faire un eclaircissement de panneau avec ma peinture eclaircie j' ai bon ?

Re,

Tu peux aussi

Bonjour,
Quel boulot! Bon courage!

bonsoir à tous on est de retour pour la peinture cette fois ci

donc on va attaquer le camouflage avec le gris bleu foncé (50% Gunze H 305 + 50% H 53) et j' ai souligné quelques lignes en H305 dilué (je précise que je prends les references en m' inspirant du montage de Tichot sur master 194 )



puis c' est au tour du Kaki (Gunze H73),






puis par le marron (50% H 17 + 50% H 84),






pas facile à main levée mais je commence à bien manier mon CR +

je suis pas trop mecontent de moi

mais là je vais au dodo bonne soirée

Ju

Un très beau camouflage !

Hello,

Ca a l'air de s'etre bien passé, c'est rudement chouette

hello

superbe peinture bravo

chouette

belle peinture!

Sympa ce camouflage.

Un beau camo bien maîtrisé    
Juste une question: je trouve ton gris extrados trop gris, pas assez bleu, il doit trancher net avec le gris bleu clair de l'intrados; Est ce du aux photos? Je pensais t'avoir donné l'extrait des directives officielles de l'époque

-Extérieurs des aéronefs: de 1935 à 1952
- AA de jour : dessus Kaki et dessous Gris Bleu Clair
- AA de nuit : entièrement "Tête de Nègre"
- AN : dessus Gris Bleu Foncé et dessous Gris Bleu Clair
concernant les couleurs "les teinte types sont déposées aux laboratoires des Services d'Etat"
A cela, en décembre 39, s'est ajouté une directive préconisant l'emploi du "Brun" et "Gris bleu Foncé" en tâches à bord fondu sur le Kaki des surfaces supérieures.

Hormis plusieurs types de schémas chez les constructeurs et selon les usines, les teintes étaient bien standard. Donc le kaki d'un H-75 sera le même que celui d'un MS-406, le girs bleu foncé supérieur d'un MB-152 sera identique à celui d'un H-75 etc...
Et ci-dessous une photo archi connue parue il y a plus de 20 ans dans la revue Avion si j'ai bonne mémoire du Curtiss H-75 A2 n° 126 à Bourges en 1942.



Cela n'empêche pas que c'est un joli petit modèle, bonne finition

salut didier je pense que mon gris bleu est pas assez bleu quand je regarde les photos
je vais tenter de le bleuir un peu en meme temps que je marbre si j' y arrive

merci de ton aide

En tout cas la peinture est belle et fine.

Voici les teintes françaises. Ces 2 Caudron 714 ont été préservés depuis 1940 et on passé les décennies bien à l'abri. Les camos sont dans leurs jus sans aucunes retouches.
Sur la dernière photo, la dérive du n°8537 tu vois bien la différence de bleu extrados intrados.





Caudron CR 714-C1 (n°8538 CA-556 6) livré à la Finlande conservé dans son jus, aujourd'hui il est en Pologne prêté pour quelques années.


Caudron Cr 714-C1 (n°8537 CA-553 5) ramené de Finlande, maintenant conservé à Dugny aux Ailes Anciennes Le Bourget.

pour les photos!

bonsoir

je viens de le finir (reveillon à deux et interets faibles pour la saint sylvestre m' ont bien aidés ) et je voulais la finir pour 2017

donc voilà

nikel

Il rend bien!!!

:33333333333333 :33333333333333

Beau modèle de H-75

Salut Julien,

pour les cocardes sur les ailes, tu vas leurs faire épouser les formes au niveau des ailerons?

Laurent

j' ai essayé avec les assouplissants mais j' ai pas osé coupé du coup c' est pas top

Il est très chouette

mittelkimono a écrit:

j' ai essayé avec les assouplissants mais j' ai pas  osé coupé du coup c' est pas top

tu peux passer un coup de scalpel dans la rainure de l'aileron et passer ensuite l'assouplissant..

Oui. Cela me paraît une bonne solution. Que je pratique régulièrement, afin d'intégrer au mieux le decal dans la maquette, avec ensuite des jus et de la patine.

Sinon, je me méfie régulièrement des teintes sur les photos. Je relève déjà beaucoup de différences entre ce que je photographie et ce qui apparaît à l'écran.

Au passage, merci à Didier pour les photos! J'apprècie notamment celle du caddy avec un morceau de C714. Je n'en ai jamais trouvé à Intermarché...