Halberstadt CLII 1/48 Mirage

Le Halberstadt Cl.II était un chasseur d'escorte et un avion de soutien d'infanterie très réussi.
Halberstadter Flugzeugwerke GmbH a été initialement créée en 1912 sous le nom de Deutsche Bristol Werke GmbH et a construit des avions Bristol sous licence. Après le déclenchement de la guerre en août 1914, ils ont changé leur nom pour Halberstadter Flugzeugwerke GmbH et ont continué à construire des avions plus adaptés à l'entraînement jusqu'à la fin de 1915, lorsqu'ils ont présenté leur chasseur monoplace Halberstadt D.1.
En novembre 1916, Halberstadt commença à travailler sur 3 prototypes construits selon les nouvelles spécifications légères de classe C d'Idflieg (C = armé deux places) intégrant de nombreuses fonctionnalités de leurs chasseurs monoplaces. Le résultat a été l'élégant Halberstadt Cl.II à moteur  Daimler-Mercedes D.III de 160 ch, le «l» minuscule indiquant le poids leicht (léger),et le premier prototype 9902/16 a été achevé en avril 1917.
Après l'évaluation initiale, l'aile supérieure monobloc a été divisée en 3 parties, le capot moteur entièrement fermé a été réduit. Après des essais réussis en mai 1917, une commande a été passée pour 100 Halberstadt Cl.II et les avions de production ont commencé à arriver aux unités de première ligne à partir de la fin de juillet 1917.
Il était très apprécié pour sa bonne visibilité, son taux de montée, sa maniabilité, sa stabilité et sa facilité de communication interne grâce à la proximité du pilote et du tireur.
L' Halberstadt Cl.II étaient initialement chargé d'escorter des avions traditionnels de reconnaissance et de repérage d'artillerie à deux places de type C, souvent affectés à un Schutzstaffel (Escadron de protection) spécialisé qui a été rebaptisé Schlachtstaffel (Escadron de combat) après leur transition vers le soutien d'infanterie en mars 1918.

La maquette.
Le plastique est très cassant, il faut réellement faire attention au dégrappage et à l'ébavurage des pièces.
Il faudra aussi prévoir de mettre une languette de plastique sur le joint de collage du fuselage afin de rigidifier le montage et éviter un fissurage de celui-ci.
Attention aussi à la photodécoupe, il ne faut pas la recuire, une de mes grilles de refroidissement des mitrailleuse a fondue.
Il faut aussi bien penser à créer les ouvertures des passage des câbles de dérive sur le fuselage, j'ai du le faire à la fin et ça été un peu sport..
Je n'ai pas la bonne teinte de fond avant la pose des décalques du fuselage, ceux ci sont transparent et je ne suis pas content de mon vert car j'ai perdu un peux les teintes du mouchetis du décalques. Il y a assez de ce décalque pour faire un essai. Par contre ceux-ci sont fragiles et j'ai détruit le marquage du bas des mats.
J'ai changé les tuyauterie de refroidissement par de l'étain, c'est nécessaire car le moulage est très proche du Short run.
Dans cette boite n'est pas prévu les losanges, j'ai commandé des HGW, ils sont superbes.

Place aux photos...

Bravo JP

Superbe

Énorméments de détails très bien réalisés qui en font un modèle très abouti

Merci..

belle realisation

c'est un bel appareil ....comme le disait ludo WW2 " Énormément de détails très bien réalisés " ... ça envoie
Cela m'a toujours fait penser que le tireur pris dans l'action, ne devait pas se rater à dézinguer son propre avion

Merci..

Salut

et félicitations pour cette réalisation

Sidorovich a écrit:

Cela m'a toujours fait penser que le tireur pris dans l'action, ne devait pas se rater à dézinguer son propre avion

Laurent

Et encore un beau coucou du Premier Conflit Mondial!

Merci..