Messerschmitt Me.262 B-2a "Three-seat night fighter" (Special Hobby #72006)

Bonjour,

Après un MIG imposant (E-152), en ce début d'année on ne relache pas le rythme (certes au pas de sénateur   ) et on enchaîne en tapant au hasard dans le (trop grand) stock.

Donc dans la pioche on tombe sur une petite boîte noire de Special Hobby relativement ancienne (6ème modèle dans la série 72xxx, années 90's), donc encore 'short de chez run' dans ses finitions.
La qualité de la marque s'est bien améliorée depuis.




Plusieurs originalité dans cette ennième extrapolation de Me.262, une hirondelle nocturne qui prend une aile en flèche à 35° comme son empennage, une place de plus par rapport à un B-1a/B.2a pour le radariste, les nouveaux moteurs prévus He.S.011 plus puissants passent à la racine des ailes (dans cette version II). 
Puis est apporté le dernier cri en termes d'équipement radar, tout en 'interne' d'où ce nez proéminent. Il garde l'armement des 4 canons MK.108, curieusement oubliés dans ce kit; et un montage Schrage Musik en option.
Lié esthétiquement au chasseur diurne HGIII mais plus imposant, configuration des moteurs aux emplantures, ne pas les confondre, les ailes sont encore différentes avec une flèche encore plus prononcée à 45° sur le HGIII.

Pour de plus amples informations voir les AéroJournal Hors-Série n°3 (Jt/Août 2009), caractéristiques et plans en pages 87/89.
Puis le tout récent n°34 spézial Me.262 (2019). Le tout détaillé par notre experten préféré Jean-Claude.

Place aux photos, de flagrantes bavures, des retassures (roues) ou des manques de matière, gravures et surfaces irrégulières mais un plastique tendre qui se travail facilement. Rien d'insurmontable.
- Gravure à revoir donc.
- Manque de détails dans la baignoire, consoles et sièges basiques mais un apport des harnais en photodécoupe (+ antennes +palonniers), d'ailleurs c'est la planche PE identique pour de nombreux kits; longue habitude de la marque.
- Verrière vacuformée en un seul exemplaire, faut pas se planter, pas de 2ème chance.
- Bords d'attaque, bords de fuite, tuyères sont à affinés.
- Jambes de train très mollassones, point à méditer.
- Armement zappé, les 4 orifices sont bouchées.
- Erreur grossière pour les puits de train principaux, les fondeurs ont pris trains et trappes de 262A ou B 'classique' simplement pivotés à 90°; bref tout le système est à revoir.










http://univers-de-la-maquette.blogspot.com/2012_11_01_archive.html?view=classic

Avec verrière du biplace ?


Ci-dessous la variante I "Gondeln", flèche identique mais disposition 'classique' de la motorisation Heinkel-Hirth sous les ailes:


Une nouvelle fois dans mon interprétation du modèle il y'aura une bonne dose de what-if.

A très bientôt pour ce premier montage (déjà entamé) de l'année.

Olivier

Bon montage..

Bonjour.
Bon montage.
Amicalement,
Jamme

Salut, c'est une belle bête que tu as là, dommage que tout ces prototypes n'existent pas au 48e, bon montage. Horrido !!!

Hallo,

Après examen des défauts, je me lance.

De surfaces et gravures inégales les pièces sont à ébavurer en amont du montage.

Revue de détails dans le cockpit de base ultra simpliste, un tableau de bord moyen, 2 consoles pour navigateur et radariste lissent comme une peau de BB et des sièges de camion qui doivent subir une bonne cure d'amincissement.
J'ai aussi arasé les 3 plots cylindriques prévus pour les sièges. Ils seront bientôt remplacés par de l'improvisation mieux inspiré des Me 262 de série classiques. 
Du rivetage par ci par là.
Sans oublier les ouvertures à percer dans le pif pour les gros calibres. Au passage disposition de gros lest plombé en préventif pour ce tricycle.
Ajout des feux de positions, rouge bâbord c'est fait, simplement taillé dans une grappe crystal.
Corrections des défauts de voilure dans l'opération mastic. En devenir gros travail sur les bords de fuites qui sont bien trop épais.


La géométrie des ailes a l'air correcte.
Un grand désespoir et un bon moment de solitude devant ces puits des trains. 
Offrant une voie bien trop étroite au train principal (il manque presque 1 cm d'écartement), malgré la disposition des moteurs il faudra donc tout renégocier.



Tschüss

Rainbow.

Un montage courageux, car déjà du SH de cette époque c'est "velu", mais en plus sur un prototype de ce genre pas totalement bien documenté, çà rajoute du boulot. Le kit a le mérite d'exister et de servir de base.
Bon courage, le bestiau devrait être assez impressionnant une fois terminé.

Bon montage Rainbow, te connaissant tu vas en tirer le maximum!

hello Rainbow,

Voilà un choix qui va nous sortir des classiques chantiers battus et rebattus!

Même si le 1/72 ne permet pas toujours d'entrer loin dans les détails, tu as du pain sur la planche avec cette maquette rarement vu en expo.

Bon courage et bonne continuation.
Serge

Salut,

Après les fêtes et à peine remis d'une grippe voici une petite introspection dans le cockpit de ce curieux triplace*.

*Aux dernières nouvelles son petit nom serait une variante B-2a dites "Dreitsitziger", pour trois places assises dans la langue de Goethe.

Les sièges ont subi une forte cure d'amaigrissement (mais pas trop, sièges blindés ?); une fois terminée la photo découpe d'appoint étant juste prévue pour 2 sièges je complète sangles et boucles avec les moyens du bord.
Pour le reste, consoles et tout le toutim j'improvise à tout va, manettes, cadrans, manche à balais amélioré, poste radars, amélioration du plancher, menu rivetage, etc....
Tableau de bord basique, ses cadrans sont moulés en relief, une pointe de couleur puis les verres en colle Pattex, pis basta !



Teintes classiques, sangles beige 'leather', boucles métal, assises plus foncées, le tout sur un fond de gris RLM66 Italeri.
Patine du plancher.
Brossages à sec graphite et alu sur les parties saillantes.






A venir, photos des train et la délicate partie motorisation.

@+

Olivier

chapeau pour du 1/72!

Si tes puits de train sont corrects en dimensions et profondeur, je te suggère de prélever la totalité de la zone les incluant, puis de les dissocier de la partie obtenue afin de les replacer avec la bonne orientation et écartement sur un support (carton ou plastique) et remettre le tout en place.
Prévois du mastic et une séance de ponçage!
C'est la possibilité qui me vient immédiatement à l'esprit....mais il y en a d'autres.
A toi de calculer ce qui te conviendras le mieux.
Courage
Serge

Bonsoir,

Merci Dora et Serge.


Du côté des tripes de l'hirondelle comme vous pouvez le constater je me suis lancé dans le grand charcutage des puits de train....



....puis leur repositionnement, calage puis j'ai bien recollé le tout avec du plastique fondu. Du coup l'inconvénient la charpente en relief se retrouve de biais.



Point délicat, les entrées d'air et tuyères. 
Vides et totalement ignorées à l'entrée, et un pseudo grossier champignon à la sortie  généreusement offert par Special Hobby.

Il faut donc tout revoir, si possible propre et bien lisse. Mais heureusement les récupérations d'antennes téléscopiques, à défaut de tube plastique joueront le bon rôle. La préparation est délicate mais c'est du métal si fin qu'il se forme facilement.

Sur base des plans et mes autres maquettes on tourne autour de 6 millimètre de diamètre pour ces moteurs Heinkel-Hirth. pour du 7mm c'est un peu juste.
Aubes en façade simplement taillé dans l'aluminium de canette. Elles seront fixées au fonds du tube.
Les moteurs en résine maison, copies récupurées du Me P.1106 Huma Modell sont là juste à titre indicatif mais inutiles sans capots ouverts.



Tschüss.

Olivier

Tu as utilisé une autre façon de modifier les puits de train et il semble que ça le fasse bien.
Bien vu aussi pour les tuyères qui seront, au final, certainement plus réalistes.
@+ c'est bien engagé!
Serge

C'est un beau charcutage!!!

Bonjour,

Un grand merci les plastivores.

La suite des grands travaux:

Ou pourquoi faire simple lorsque l'on peut faire compliqué, fuselage en 3x2 parties, zéro de tenons de centrage, merci Special Hobby. Du coup les alignements sont délicats, d'ailleurs j'ai dû reprendre celui de l'ensemble arrière dérive/stabilos.
L'aide de forces tenons métalliques ça aide.
Mastic en enduit liquide ne sont pas de trop.
Une attention aussi toute particulière sur les raccords conduits d'air métal sur plastique, de multiples étapes mastico-ponçage sont nécessaires.

Enfin bref malgré ses 'béquilles' il prend forme:


A noter qu'il en impose devant son frère 262 B-1a.

Les tuyères en scratch, même méthode qu'à l'avant, tube inox sur une plaque alu découpée, fuseau plastique collé. Ces add-on maison seront assemblés après peinture je pense.


Les feux sont en place, avec le bon angle, repris par 2 fois    :


@+

Olivier

Une mise à niveau impressionnante !

C'est toujours aussi chouette..

Gutten tag,

Merci les aminches.

Ein gross mise à jour.

On agrémente un peu la casquette avec un collimateur neuf:


Découpe de la verrière thermoformée...


....et sa délicate mise en place, un poil trop large mais heureusement souple, elle est collée en force avec colle Testor Clear et du klir.

Step by step improvisé dans l'ordre chronopaslogique.   

a/ Une couche de primer gris Prince August.


b/ Enfin les couleurs nocturnes après de longs préparatifs de surfaces, on commence par un classique préombrage au gris foncé:


Un ombrage original par dégradés, extrait du Tamiya de décembre dernier, à méditer pour une prochaine fois:


c/ 1ère couche à l'intrados au mix de gris foncé, soit le négatif de l'extrados:
Etat de surface plutôt correct malgré le gros chantier de chirurgie, ouf !


c'/ RLM02 P.A. dans les puits:


d/ Retour à l'extrados avec une couche de RLM76 toujours Prince August Air (j'ai hésité face au RLM76 Italeri plus bleuté):


e/ Dans la foulée je profite du RLM76 pour resurligné le dessous:


f/ Puis panneautage au noir mat pur, le primer PA un peu chaud fera l'affaire:


f'/ Délimitation à main levée, zéro masquage hors puits, feux et la verrière.


Pour la suite, mouchetis, vermicelles gris RLM75 ou autres...?

@+

Olivier

"Un ombrage original par dégradés, extrait du Tamiya de décembre dernier, à méditer pour une prochaine fois"

AU SECOURS!
Mais jusqu'où iront-ils?

Ça rend super bien!!

J'attends la suite avec impatience !

Bonjour,

Merci les amigos.


Suite du camouflage nocturne.

Dernières reprises à main levée par 'vagues' de la limite entre noir/intrados et bleu/gris RLM76 d'extrados.


Epreuves et nouvelle expérimentation dans ce camouflage spaghetti; à défaut d'un compresseur avec une faible pression disponible (compresseur de rechange pas encore reçu à ce moment) et le manque d'inspiration je me suis essayé aux pastels à la place de l'aérographe.


Par tâtonnement directement sur le RLM mat je trace les premiers serpentins avec un pastel sec (doux et surtout non gras) gris foncé. Pigments Ardoise foncé Vallejo aussi.
Sinon application au crayon pastel (Conté à Paris) direct ou un vieux pinceau dont j'ai ratiboisé les poils et les estompes-tortillons ('truc/crayon' en papier enroulé). 



Une approche mais ça vient.


On complète le deuxième passage au gris.
Côté pratique on gomme tout simplement les défauts...avec une gomme.


Grossièrement un liseré au pastel blanc au milieu du gris bien estompé. Nez repeint en blanc.
Dernières fines retouches au crayon aquarelle plus précis. 
Entre flou et net le choix est difficile. Résultat bof bof !


Attention tant que les pigments ne sont pas scellés, les manipulations sont délicates sans tout ruiner, le pastel reste fragile.

Une bonne couche de vernis brillant Prince August qui protège le tout avant la pose décalco.
Le contraste blanc/gris s'atténue quelques peu sous l'effet du vernis.


Des jus puis le métal des tuyères sont en devenir...

Olivier

Hello,

Je retiens la technique des crayons. Ca rend super bien