Lockheed P-38 Lightning - 7Y-E (43-28424) - 1st Lt. Rolland E. Levey (474th FG/429th FS - 9th AF) 1/48

Sortant tout juste d'une petite série d'avions soviétiques (un Yak-3 et un Polikarpov I-16) au 1/32, me voilà de retour dans le 1/48 pour ce 3ème montage (déjà !) prévu pour l'équipe de Chateaubriant (44) à l'origine d'un gigantesque diorama "Devoir de mémoire" regroupant à terme les maquettes de tous les avions tombés en Bretagne durant la Seconde Guerre mondiale (un travail connu sur un certain nombre de forums sous l'appellation de "projet AA").

Voici le kit :



Après un 1er examen, il semble d'une facilité déconcertante (on verra bien !) et j'aurais tendance à le conseiller vivement à des "maquettistes débutants"... Une revue de ce kit (parmi tant d'autres) : http://www.hyperscale.com/2014/reviews/kits/hobbyboss85805reviewlr_1.htm

Dans les points à corriger apparemment : la forme de la cloison du pit, l'inclinaison du tdb, les roues des trains principaux hideuses (celle du train de nez semble correcte), les prises d'air des moteurs à la forme incorrecte, les portes d'accès à la nacelle (en position ouvertes) sont trop grandes par rapport aux ouvertures etc, etc ... ça sera examiné au fur et à mesure en temps voulu ! Destiné comme les autres à un grand diorama où il ne sera pas examiné à la loupe sur les points de détail (manette rouge ou jaune ?  demon4 ), ça sera un montage "fromzebox" et je prie les copains habituels de ne pas venir rigoler sur ce point !  

L'équipe de Chateaubriant m'a demandé de monter le Lockheed P-38 "Lightning" du 1st Lt. Rolland E. Levey (474th FG/429th FS - 9th AF), codé 7Y-E (43-28424) crashé le 5 juillet 1944, voir ici : https://www.absa3945.com/Pertes%20Bretagne/Loire%20Atlantique/pertes_usaaf_loire_atlantique.html



Les informations étaient pour le moins succinctes ! Pour l'instant, j'ai réussi à établir les faits suivants : il s'agit d'un P-38 du 474th FG (Fighter Group) /429th FS (Fighter Squadron). Cette unité a été constituée en août 1943 pour former un escadron de chasse sur P-38 Lightning et fut assignée à la 9th Air Force stationnée en Grande-Bretagne en mars 1944. Opérationnel à partir d'avril, l'escadron s'est spécialisé dans les opérations d'attaque au sol au-dessus de la France occupée (transports ennemis, convois militaires, ponts, stocks de munitions, aérodromes) et le "Jour J" (6 juin 1944), il fut chargé de protéger la flotte d'invasion. Il restera stationné en Grande-Bretagne jusqu'en août 1944 puis déplacé dans le nord de la France et finalement en Allemagne occupée après le 8 mai 1945 (désactivé en novembre 1945).

L'avion qui doit figurer sur le diorama a décollé le mercredi 5 juillet 1944 à 18h 59 de la base RAF 454 Warmwell dans le Dorset (sud-ouest de l’Angleterre) pour une mission de bombardement du pont suspendu d'Ancenis ("pont Bretagne-Anjou" - Loire-Atlantique) au-dessus de la Loire et de mitraillage des troupes allemandes. Le 1st Lt. Rolland E. Levey menait le dernier groupe "Yellow" (4 appareils) et son P-38 eut son moteur gauche gravement endommagé par l'explosion de sa propre bombe sur le pont. Il dut se poser d'urgence sur le ventre dans un champ vers 20h 20, à 1 km au sud de Ruffigné (44), 10 km au nord-ouest de Chateaubriant (certains documents évoquent un lieu de crash entre Ercé-en-Lamée et Lalleu en Ille-et-Vilaine).

1st Lt. Rolland E. Levey a écrit:

Perte du liquide de refroidissement et d'huile due aux dégâts causés par le souffle de ma propre bombe. Posé sur le ventre.

Levey se situe dans ce rapport simplement au nord-ouest d'Ancenis. L’atterrissage d’urgence fut observé et rapporté par son ailier, le 2nd Lt. Ernest L. Baillargeon. Le pilote, indemne, aidé par la résistance locale, a pu regagner la Grande-Bretagne au plus tard le 23 septembre 1944 mais je penche plutôt pour la date du 9 août 1944 (voir ci-après).

1st Lt. Rolland E. Levey a écrit:

Ma mission était d'attaquer des ponts. J'ai été abattu par le souffle de ma propre bombe. J'ai reçu de l'aide très rapidement et ai été mis en contact avec la résistance de LAQUERCHE d'où j'ai été conduit en automobile à POMMERIEUX, à 5km à l'est de CRAON. Puis je suis allé à CRAON où je suis resté une semaine puis encore une autre semaine à COSSE-LE-VIVIEN, à 15 km plus au nord. Là, ils m'ont promis un retour par avion. J'ai rencontré une personne venue de PARIS qui m'a emmené dans sa maison de famille à GESNES où j'ai attendu jusqu'à ce que je sois rapatrié.  

"LAQUERCHE" : très probablement La Guerche-de-Bretagne (35), à 40 km de Ruffigné
"POMMERIEUX" : Pommerieux (35)
"CRAON" : Craon en Mayenne (53)
"COSSE-LE-VIVIEN" : Cossé-le-Vivien (53)
"GESNES" : Gesnes-le-Gandelin en Sarthe (72)

D'après ce récit, Levey aurait donc passé clandestinement 2 à 3 semaines en France avant de pouvoir s'échapper, ce qui nous donne effectivement une date de retour en Grande-Bretagne début août 1944. Il semble bien avoir été interrogé une 1ère fois lors de son debriefing à son retour en Grande-Bretagne par le Service de sécurité I.S.9 (WEA) dès le 9 août 1944 ...



(source : https://nara-media-001.s3.amazonaws.com/arcmedia/nw/305270/EE-2262.pdf)

... le document indiquant la nécessité d'un 2ème interrogatoire, ce qui semble avoir été fait le 23 septembre 1944 (d'où la confusion des dates, cette date du 23/9/1944 étant celle du second interrogatoire de Levey) :



Pour ma part, je retiens plutôt l'hypothèse d'un retour en Grande-Bretagne au plus tard le 9 août 1944. A noter que Levey dans ce passage de son interrogatoire situe son crash près de Craon, 50 km plus à l'est que Ruffigné :



Cette localisation vers Craon semble improbable, puisqu'il aurait d'abord été amené à La Guerche (à 30 km ... à l'ouest de Craon) avant de revenir ensuite à Craon ?

Voilà tout ce que j'ai réussi à trouver pour l'instant !!

En ce qui concerne le camo et en l'absence d'une photo de cet avion (je cherche toujours !!), je me place pour l'instant sur cette hypothèse :



un P-38 de la même unité (2nd Lt. Hermann Lane, codé 7Y-X 42-68118) aux mêmes dates... je changerai évidemment les marquages !



ps : montage en préparation (phase documentaire comme toujours !) mais pas de démarrage sur le kit tout de suite !

Un nouveau montage historique de ta part ? Je m'installe confortablement !!!!!
PS : j'aurais besoin de tes lumières de prof d'histoire.... Je t'en parles à Bron si tu veux...

Hello Erik,

Allez, c'est parti ! Un nouveau montage, de nouvelles recherches

Le meme avion (P-38J), la meme unité(474th FG), la meme base (Warmwell Airfield), le code tres proche, mais pas les casserolles blanches ...Ca commence !



Bonne quete

Ça commence comme tu dis Tittou !! Grand à toi

Re,

Ben oui, et en re-regardant la photo, suis meme pas sur que le nez soit rouge.
En effet, si on considere que les casseroles d'helice sont bien rouges, la difference de teinte est assez flagrante a cet endroit. Sur le nez, c'est pas aussi tranché ...

... Ca continue !!!

Entièrement d'accord avec toi ... Je l'ai retrouvé sur internet aussi :



Même Fighter Group, même Fighter Squadron, 7Y-P ici, 7Y-E pour le mien ... je vais partir sur cette base-là plutôt qu'un schéma théorique ! Le nez semble effectivement de la même teinte que le fuse, la casserole d'hélice tout comme les prises d'air apparaissent plus claires (admettons rouge) mais pas de pointe blanche ! Sais-tu à quoi correspond la lettre "P" à l'intérieur de la gouverne ?

Ça avance, ça avance !

erik91410 a écrit:

Sais-tu à quoi correspond la lettre "P" à l'intérieur de la gouverne ?

surement un report du code ?

Re,

Oui Erik, je pense que c'est effectivement le rappel de la lettre individuelle du code tactique

J'en veux pour preuve cette photo, d'un autre appareil, certe, d'une autre unité, codé CL-J et dont le "J" est rappelé a l'interieur de la derive (Photo tirée d'un Osprey)



Bon, on va continuer de chercher de quoi alimenter ta quete ...

Re,

Ce site indique que son avion porterait un triangle rouge ... Le mystere s'epaissit

http://www.francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=6087

bon montage erik

Eduardo

Poseidon690 a écrit:

Re,

Ce site indique que son avion porterait un triangle rouge ... Le mystere s'epaissit

http://www.francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=6087

Merci pour tes recherches Thierry ... intéressante ta photo puisqu’elle montre la lettre "J" sur l'intérieur de la dérive droite (le "P" précédent était sur la dérive gauche, bâbord si tu préfères) donc ces lettres figurent bien sur les deux faces internes et pour moi, ça sera un "E" !

Le post de "France-Crashes", je l'avais déjà lu bien sûr ... plus ou moins mon point de départ de mes recherches sur l'histoire de cet avion ! Je n'avais pas noté dans le titre cette mention du "triangle rouge" ( donc !), je ne sais pas d'où ils tirent l'info (faut que j'aille relire le rapport du MACR, je l'ai téléchargé en pdf) mais ça doit correspondre aux triangles qui sont sur la face externe des empennages ? recherches à poursuivre donc (j'adore ça !!) ... et peut-être qu'à Bron, j'aurai quelques discussions là-dessus ?

Bonne nuit

Tiens, le hasard à l'instant ...





Confirmation sur les grandes lettres ... et de là penser que les triangles du 429th FS étaient rouges !

Interessant ce travail de recherche, et projet sympa
Je m'installe Erik

Ce travail de recherche promet d'être prenant.
Bon montage Erik..

Pas mal de copains ici ou ailleurs s’étant lancés dans des petites recherches, je reçois une multitude d'infos qui se complètent de plus en plus ...

Un lien intéressant : http://www.6juin1944.com/assaut/9usaaf/9alg.php?page=a11






Petit méli-mélo dans le texte à propos de la couleur du triangle du 429th Squadron qui m'intéresse (rouge ... puis noir ou blanc !) ! Le site de "France-Crashes" que tu avais repéré Tittou indique "triangle rouge" tandis que ta photo originale du 7Y-P (voir plus haut) de cette même unité le fait apparaître en blanc tout comme le schéma du 7Y-X déjà publié (le rouge du 429th FS se retrouvant alors sur les casseroles d'hélice ... et sur le nez mais sur ce point, la photo originale le contredit, là aussi nous sommes d'accord Tittou !) :



A priori, j'opte pour l'instant pour une livrée OD, aux bandes d'invasion complètes (dessus et dessous puisque nous sommes à cette date du 5 juillet avant l'ordre donné peu après d'effacer ce marquage qui subsistera encore quelque temps sur l'intrados) avec des triangles blancs en faces externes des empennages, la lettre "E" en faces internes, les casseroles d'hélice en rouge (sans pointe des cônes en blanc) ... ai-je bien résumé l'état actuel de nos recherches ?

Super intéressantes ces recherches!:))
Je m'installe pour la suite:)

bon montage à toi;)

Fred !! Rien à voir mais alors absolument rien à voir avec ton Mosquito, tu vas t'ennuyer ici !!

Des news du montage lancé ... il est en croix !



Comment dire ?? Et bien je découvre qu'en faisant du "fromzebox" (si, si, je vous assure que ça sera cela !), ça va vite !!! Je devrais essayer plus souvent (simplement des petites pauses de temps en temps entre mes séries de copies du jour ) même s'il est vrai que le kit est ultra-simple !

Bon, en vrai, il n'est pas encore en croix, j'ai juste refermé pour le plaisir de la photo mais vous voyez le système très basique : pas de prise de tête sur une fermeture du fuse + montage demi-ailes + montage des poutres + montage autres demi-ailes > tout est prêt, une partie intrados, une partie extrados et les alignements sont nickel (ça ôte du plaisir quand même ) ...





Bon, je ferai peut-être quand même le brelage du siège pilote et le câblage du poste radio

Re,

Un montage express en somme ... !

Poseidon690 a écrit:

Re,

Un montage express en somme ... !

Plutôt "éclair" Tittou.....!

Re,

Eclair ! C'est le bon mot !!! Merci Canard

Montage "eclair", mais montage éclairé ...

Lightning work in progress

hello Erik

je m'installe ici aussi pour suivre ce montage qui très bien débuté

Yan

Tu parlais hier d'un montage rapide, c'est vrais et c'est tip top..

Hello Erik! Aussitôt évoqué! Aussitôt installé!

Bonne suite!

Salut Erik :)... non non je ne m'ennuie jamais sur un montage moi:))
ça a l'air de se monter vraiment tout seul ce truc! :)