MH-53E SeaDragon, Combat Transport, Academy, 1/48.

Bonsoir les amis,

Bon, c'est un long week-end ici a Bangkok, demain c'est ferie, mon epouse et le petit sont a la maison, donc pas possible de maquetter.

J'en profite donc pour passer du temps sur le forum.

Pour passer le temps, je partage avec vous un projet commence il y'a deux ans, interrompu depuis, et qui je pense sera termine...dans un an ou ..deux.

Le MH-53E etant un de mes helico prefere, après le Super Frelon de la Navale. j'ai decide de lui donner un petit traitement maison.

Donc, initialement cette machine etait prevue pour ...la drague..de mines relativement proches de la surface de l'eau...en tractant dans l'eau un radeau de deminage. Pour cela, le CH-53 Stallion de base...a ete gonfle...par le rajout d'une 3ieme turbine et c'est appele MH-53 SeaDragon. Apres le debut des operations en Irak et Afghanistan, les forces US ce sont rendu compte qu'ils avaient besoin d'une machine capable de travailler dans des conditions chaudes et ou en altitude. Bref ils leurs falait des chevaux sous le capot et une capacite de resistance au combat accrue. C'est la que le MH-53E intervient.

Asser cause, la photo de la bouate..:

Oui ...ca a de la gueule cette affaire.

Commencons par le vif du sujet...la tete de rotor principale.

Les pieds de pales...sont correctes...mais faux dans le detail. Tout le probleme vient du fait que les pales etant repliables, Academy a du simplifier le system en choisissant la solution "au milieu".
Bref, rectification des pieds de pales, a droite sur la photo l'original...a gauche le pied de pale rectifie:


Et on continue dans le detail, rajout des lignes hydrauliques..:


...encore plus de lignes hydrauliques :


Montage des pieds de pales sur leurs differentes positions, vous pouvez constater le pourquoi de la simplification par Academy. Les pieds de pales sont tous a un angle different ( oui, les lignes hydauliques sont toutes differentes)...pour que les pales puissent se replier (sauf une) en bon ordre.


Modifications et pose des verrins du collectif ( ce qui permet d'orienter l'angle d'attaque de chacune des pales par rapport au plateau du collectif grosse piece ronde a droite sur la photo):


Voila tout est en place..:


Raccord des cablages entre le "couvre rotor" et le rotor(senseurs aller/retour de pression hydaulique):


et....mise en couleurs terminee, fin des travaux sur la tete de rotor..:


Bon vous allez me dire...y'en a asser..!!!!!...mais non, grace a Academy le petite balade de santé continue...par...l'interieur du pont cargo.

Alors, comme on l'a vu precedement..., la machine etant utilise pour ca puissance.., il a fallu retirer se don't on avait pas besoin...le luxe et le comfort..., bref le capitonage interieure. Glorieusement fourni par Academy..., merci, mais qui va servir a rien dans le montage d'une machine operationnelle.

Donc vous l'avez devines..., en avant pour la structure interieure..:
Marquage :


Preparation des pieces :


...et mise en place des differents cadres et renforts :


Voila les amis, ou j'en suis pour l'instant, les prochains travaux seront la fabrication du "plafond" et ses conduits, installer tous les conduits et accessoires dans le cargo...puis...le cockpit a detailler, tout ca avant de pouvoir fermer le fuselage.

Mais...bon...c'est pas pour demain...:)

Merci d'avoir jete un petit coup d'oeil,

Amities,

Francois.

Ouhlala! Je m'arrête vite pour regarder ça! La suite! La suite!

ouf ça commence fort

je m'installe pour la suite

Yan

Hello

Ouahh c'est trop chouette ce détaillage :)

Je ne fais pas d'hélico, mais là je dois dire que c'est un post qui me plait : belle photos, explications/comparaison, magnifique détaillage, bref que du bonheur
Bonne continuation, je suivrais avec plaisir

Bonjour les amis,

Merci pour vos messages les gars,...le projet est un peu en sommeil, dans le sens ou comme je prevois de rentrer en France, ca serait une trop grosse piece a transporter.

Mais...bon, dans un moment de folie passagere, je serais bien capable de travailler sur l'interieur du cargo.

Sachez quand meme que c'est pas un shelf-queen, et que j'ai bien envie de finir la bête.

(Je la verrai bien a un EuroMilitaire cette machine.)

Amities,

Francois.

Ça en jette un max..
Je suis admiratif sur tous ce boulot...

Bonjour JP,

Merci c'est sympa, ca parait complique, mais au 1/48ieme ca passe bien.

(le plus dur c'est d'analyser les photos...et d'en sortir quelque chose d'acceptable.)

Eh puis ...bon petit dej JP...puree...il est super tot en France...wow...:)

Amities,

Francois.

superbe boulot le rotor est époustouflant !

Hello François, je m'installe pour suivre le montage de la grosse bestiole !!!!

aie tu fait mal la ca va etre une tuerie bonne suite

Hello,

C'est du super detaillage, et ca annonce du super lourd !
Si tu rentres en France, on aura peut etre la chance de la voir en vrai, cette machine

un montage digne d'un concours en ligne!

Impressionnant travail sur la tête de rotor principal.

vraiment impressionnant ... Bravo

superbe debut bravo pour les détailles du rotor

c'est une tuerie la tete de rotor
j'ai hate de voir la suite
Congrats

Mon dieu j'étais en train de rater ça !!!!!!

dommage qu'il n'y ai pas la suite....

ho la vache ce montage de folie

francois la suite !!!!!

hello,

c'est du lourd, un vrais plaisir pour les yeux...

Bonjour les amis,

La suite arrive, pour l'instant en pleine bataille sur un 727 d'Heller..!

Donc, la maquette est sur le plan de travail, carte plastique et surtout tout ce qui est tuyauterie a venir (rupture de stock....c'est con.)

Merci de garder un oeil sur ce projet.

Amities,

Francois.

J'ai un œil de dispo, ça tombe bien !

Je n'ai pas vraiment tous saisis sur le rotor mais ça me botte.
Comme tu le précise, il doit y avoir un super boulot de recherche et d'étude à l'échelle !



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