Nieuport 11, 21 et 17 de Raoul Lufbery (plus un Ni 10)

Est-ce bien raisonnable… ?
3 avions sur l’établi en attente de finitions et me v’là dans l’idée d’en poser encore…

Alors que je me penchais sur le récit du parcours de mon arrière grand père dans la grande guerre, une chose m'a fait bouillir les neurones en m'apercevant que le parcours de Raoul Lufbery coïncide souvent avec le parcours de l'aïeul.
Il y a quelques jours, je m’apercevais que Luf avait rejoint la VB 106 le 7 octobre sur le front de champagne alors que mon A.G.P. y était déjà depuis la veille.
Etrillé, son régiment sera reformé à Bruyères et tiendra le secteur des Vosges le temps que l'aviateur le retrouve à Luxeuil.
En Juin 1916, le régiment est envoyé à Verdun alors que l'escadrille part pour Bar le Duc.
Ils se retrouveront (ces « rencontres » sont à mettre entre guillemets) dans la somme fin 16 début 17, l'un à Cachy l'autre dans le secteur Biaches - la maisonette.
Puis se sera le chemin des dames avec les avions à Chaudun et la bif dans le secteur de l’Epine de Chevrigny.
Plus tard encore à la Malmaison.
L'un sera tué en combat en Mai 18 alors que mon aïeul finira sa guerre quelques plus tard, réformé car gazé trois fois pendant le conflit.

Pour revenir aux avions, je ferai le Ni 21 N 1645 donné pour avoir servi en été 1916 alors que le JMO de la N 124 montre que Luf a volé sur le N 1620 en Aout septembre et que sur le site d'Albin, j'ai vu qu'il avait volé aussi sur le Ni 21 1615. Le 1620 semble être aussi un Ni21 suivant son N° de série.



Pour ce faire, je pars d'une boite Eduard au 48ème du Ni 17.
J'ai un peu commencé l'affaire en recopiant un siège en carte plastique à partir des pièces en photodécoupe d'autre Ni17.



Le 15m 80HP comme on disait à l'époque pour désigner le Ni 21 était un Ni 17 allégé avec un moteur de 80 hp au lieu du 110 hp du 17. Le but était d'en faire un chasseur au long rayon d'action. le 80 hp étant moins lourd et moins gourmand en essence que son grand frère. Une idée était d'ailleurs dans les cartons d'enlever la Vickers de capot pour installer un réservoir plus grand. L'abandon des raids de bombardements dû aux pertes exagérés lors de ces opérations auront vite fait de reléguer le Ni 21 dans les écoles de chasse.

Un peu de travail pour l'intérieur...





Collage du fuselage et ponçage de l'appui tête.






Le Ni 21 fut construit sous licence et utilisé par les Russes mais souvent gréé d'un moteur de 120 hp.

un peu de "photodecoupe" en carte plastique ultra fine pour le marche pied et les détails de la profondeur. Un petit coup de ponçage et c'est plus fin que du laiton...





J'ai aussi posé la valve de gonflage des roues.



A Plus

C'est un super Boulot Alain...

Hello, c'est bien parti !!!! Bon montage !

Hello Alain,

Super sympas cette trapanelle aussi !

Par contre, si tu montes l'axe du train comme cela, ne sois pas etonné si ca marche moins bien ...

Poseidon690 a écrit:

Par contre, si tu montes l'axe du train comme cela, ne sois pas etonné si ca marche moins bien ...

Ah bon, j'me disais aussi que j'étais pas capable d'inventer la roue...

Le 21 avance avec les oeillets de fuselage et la béquille de train ...



Comme je me suis aperçu que le 21 n'avait pas de Vickers de capot, j'ai du remastiquer celui ci.



Comme je monte en parallèle d'autres Nieuport du même pilote, je vous présente le 17...

Après avoir volé sur le N 1830 qu’il abandonne suite à des gros dommages en combat le 9 Octobre, il volera ensuite sur le Ni 1803 et enfin le 6 Novembre sur le 1844.



Cet avion  sera cédé au Caporal Hosquier  le 7 Janvier 1917 alors que Luf vole sur le Spad VII N° 238


Donc, pour le Ni 17, on va pouvoir fermer le fuselage.







Pour l'extérieur, J'ai remplacé les oeillets des trous de sortie de câble de commande par un anneau plus discret et posé une attache pour les futurs haubans.








Le 11 trépigne d'impatience mais aujourd'hui, la météo et la neige fraiche m'ont écarté du circuit pour des runs à tout casser.



A plus

Merci pour la photo...

Et le Ni17 est chouette...

Hello Alain,

Toujours aussi fin et soigné ton travail, j'adore !

vraiment un magnifique boulot bravo

Yan

Merci à vous.
Le 11 n'a pas fait les progrès voulus parce que j'ai oublié le plancher du pit à la maison.
Ah oui parce que j'avais oublié de dire que je veux faire le Ni 11 N° 1256 de Lufbery en Juillet 1916
(D’ailleurs à ce sujet il me manque le premier JMO de l’escadrille 124. Le suivant ne commence qu’en Aout 1916. Dès fois qu’une bonne âme ne l’ai sous l’oreiller… :?: )



Donc juste un peu de peinture vite fait...



... le regravage des joues qui vont bien, les trous et les oeillets...



Les oeillets métalliques sont fait avec du fil de cuivre de blindage de câble d'antenne, c'est vraiment fin. Enroulé sur le forêt qui m'a permis de faire les trous.

Comme je n'ai qu'une boite profipack sur trois, je prends le temps de faire un double en plastique de certaines pièces. Pour la "photodec en plastique" j'utilise des plaques evergreen d'environ 0,1 mm.  C'est vraiment fin.
Voilà d'ailleurs les plaques du train d'atterrissage du 17.



pas d'after ou de goodies pour ces montages. j'me débrouille avec les moyens du bord.

Le 21 est encore en avance d'une courte tête.
Le capot a reçu la couche d'apprêt et j'ai posé les guignols



Ce soir, il commence à neiger du coup, j'vais peut être avancer un peu plus demain.

A plus.

Salut Alain

Chouettes montages....ça doit commencer à prendre un peu place toutes ces petites bestioles....

Le Lautaret est ouvert??Je pense aller y faire un tour peut être mi-mars.

Le Lautaret a été fermé hier à cause de la tempête de Lundi-Mardi mais maintenant ça roule. La route de secours (coté Grenoble) a été fermé en mi journée pour déclencher des avalanches mais ça va. On attend encore de la neige pour les jours à venir.
Mi Mars, si c'est une période ou je suis là, fait signe. ce sera un plaisir.

C'est encore du beau boulot..

Tu viens à Bron???

magnifiques

Yan

Salut Alain

Ils sont superbes tes montages :33333333333333

Gérard

Hello Alain,

Un regal a suivre

Salut l'ami,
Au cas où cela t'intéresse il y a une marque de figs qui à sorti Raoul Luftberry avec ses 2 mascottes ( Lionceaux) Whiskey et Soda !

RE,
Une Chtite Photo :
http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=3102

Belle réalisation. Et toujours bien documentée.

Merci à vous.
Pas trop de plastique pour l'heure car j'ai un peu passé mes journées sur les planches et la nuit à bien dormir.
Un petit aperçu : https://vimeo.com/155648533

La veille c'était encore meilleur mais sans la bonne visibilité.

Hello,

Superbe cette video Alain, merci pour le bol d'air frais !

Oup's il y a de la neige, c'est pas ce qu'on avait il y a 3 semaines...

Merci...

Très belles matières dans cette élégante machine. Notamment le bois.

salut,

un travail toujours aussi fort...

Merci à vous.

Merci Wadoux mais ce n'est pas mon échelle et en figurine j'suis une grosse burne... Faudrait que j'en goutte pour voir mais c'est pas d'actualité.
Pour ce qui est des Nieuport, Le 11 a rattrapé son retard avec une superbe dernière ligne droite.



L'intérieur fait,on a fermé le fuselage et bricolé deux trois trucs comme la trappe sous le moteur, une purge, deux boulons de soutient et la béquille de queue.



On ne verra pas grand choses des intérieurs comme ici le 11 et le 21.



Les trois semblent en être au même point...



... avec un léger retard pour le 17 (à droite) qui n'a pas encore les sandows d'amortisseur.



Pas si facile à voir car c'est du fil de pèche mais un peu de peinture rendra, peut être, la chose plus explicite... ou pas?
et deux 80 cv d'avance pour eux avec les pièces des boites. Celui de gauche n'a pas encore ces fils de bougies.



Voilà tranquilou l'avancée des travaux.
A plus

superbe trio bravo

Yan